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1、道路交通现状调查报告一、调査目的为了真正做到理论联系实践,巩固加深交通调查与分析,交通工程设计等课程的理论知识。并且通过实地调査为下一步课设内容绘制现状图提供依据。之后发现现状存在的问题,为后续工作提供准确的信息。我们对松榆南路做了实地调查。二、调査范围松榆南路红线内的部分交叉口及道路交通设施调查,从北京工业大学南门交通信号灯到华威桥交叉门以东距离。调杳范围长度约为1.5公里。路段:华威桥以东至南新园交叉口路段、南新园交叉口至武圣路交叉口路段、武圣路交叉口至武圣东路交叉口路段、武圣东路交叉口至西大望路交叉口路段、西大望路交叉口至工大南门信号灯以西。交叉口:南新园交叉口,武圣路交
2、叉口,武圣东路交叉口,W大望路交叉口。三、调査过程首先我们分成三个小组,分别调查交叉口标线、渠化、展宽、隔离设施、安全设施、机动车与非机动车道相关设施;路段标线、公交、停车、隔离设施、安全设施等;全线所以标志、信号灯,过街设施。进行实地测量后绘制草图。四、调查结果通过实地测量和Google—Earth相结合,我们对4个交叉口以及5个路段做了全面的调查。具体结果如下:1、南新园交叉口:该路门为支路(南新园路)与城市主干道(松榆南路辅路)相交的T型交叉口。南新园路为一条10米宽,其中两侧各有2米宽停车位的单幅路。中央没有分割线,也没用机非分隔线,车辆只允许右转,地面设有让行标线。道
3、路西侧有3米宽的人行道,东侧为2米。松榆南路辅路为宽6米的道路,与主路用绿化带分隔。其中3米机动车道,2、武圣路交叉口:该路口为支路(武圣路)与城市主干道(松榆南路)相交的十字型交叉口。2.1交叉口南进口交叉口南进口为宽12米的单幅路。其中机动车道宽8米,双向双车道,两侧各有2米宽的停车位。中央设有黄色单实线,没有非机动车道。道路两侧冇5米宽的行人道而东侧没冇。2.2交叉U北进U交叉口北进口道为宽12.5米的单幅路。其中东侧为一条宽3米的机动车道和2.5米宽的非机动车道,设有机非分隔栏和机非分隔线以及5.5米宽的人行道。西侧道路有交叉口展宽。在路口为一条3米的左转专用车道,一条
4、3米的直、右车道,一条3米的非机动车道,设有机非分隔栏和机非分隔线以及5米宽的人行道。展宽段长42米,渐变段长23米,路段上为一条3米的机动车道,一条2.5米的非机动车道和4.5米的人行道。道路中央用黄色单实线分隔。2.3交叉门西进门交叉口西进口道为宽39.5米的三幅路。中央用黄色双实线分隔,设立中央分隔栏。道路北侧为一条5米宽非机动车道,2,5米宽的机非分隔带,3条3米宽的机动车道,以及5米宽的人行道。南侧有交叉口展宽,路口处为一条3米宽的左转专用车道,设有左转待转区,3条3米宽的直行车道1条3米右转专用车道,1.5米非机动车道,路侧2.5米的停车区域,以及5米的行人道。展宽
5、段长50.5米,渐变段长14.5米。2.4交叉门东进门交叉口东侧为宽37.5米的三幅路。中央用黄色双实线分隔,设立中央分隔栏。道路南侧有2米的路侧停车位,3米的非机动车道,3米的机非分隔带,3条3米的机动车道,在距离交叉口33米处设有公交站台,站台长45米。北侧有交叉U展宽。1条3米的左转专用车道,设有左转待转区,3条3米的直行车道,1条3米的右转专用车道,4.5米的非机动车道以及4米的人行道,在距离停车线47米处设有公交车站,站台长28米。展宽段长65米,渐变段长3、武圣东路交叉口:该路口为支路(武圣东路)与城市主干道(松榆南路)相交的十字型交叉口。3.1交叉口南进口交叉口南
6、进口道为宽14米的单幅路。其中10米宽的机动车道,双向双车道,中央用黄色单实线分隔,两侧各有2米的停车位,东侧有4.5米的人行道。3.2交叉口北进口交叉口北进口道为宽14.5米的单幅路。中央用黄色单实线分隔。道路东侧为宽3.5米机动车道,路侧有2米的停车位,5.5米的人行道。道路西侧有交叉口展宽。路口处1条3米左转专用车道,1条3米直、厶车道,路侧有3米停车位,以及5.5米的人行道。展宽段长44米,渐变段长22米。3.3交叉口西进口交叉口西侧为宽36.5米的三幅路。屮央用黄色双实线分隔。道路北侧有3条3米的机动车道,2.5米的机非分隔带,4米的非机动车道,4.5米的人行道。道路
7、南侧有展宽,路口处为一条3米的左转专用车道,设有左转待转区,3条3米的直行车道,1条3米右转专用车道,4米的非机动车道,另外,在距离停车线7米处有长50米宽1米的机非分隔带。展宽段长64米,渐变段长24米。3.4交叉口东进口交叉口东进口道为宽38米的三幅路。中央用黄色双实线分隔。道路南侧有3条3米的机动车道,3米非机动车道,2米的路侧停车位,5米的人行道以及长114米宽3米的机非分隔带,距离交叉口55米处有公交车站,站台长30米。道路北侧有展宽,路口处1条3米左转专用车道,设有左转待转区,3
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