桥梁顶升施工设计方案

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1、word资料下载可编辑目录第一章编制依据及原则1第二章工程概况1一、桥梁概况1二、改造后满足标准2第三章总体施工方案2一、总体施工方案2二、施工总流程图4三、施工部署6第四章主要施工工序8一、托架体系8二、限位施工9三、控制系统9四、液压系统9八、试顶升15九、正式顶升15十、立柱连接17十一、支撑体系和液压系统拆除18十二、恢复工作18第五章主要分部分项工程施工18一、土方工程18二、模板工程18三、钢筋工程19四、混凝土工程19第六章PLC液压同步顶升系统20一、同步顶升系统组成20二、系统特点20三主要技术指标21五顶升系统控制原理23第七章顶升监测方案24一

2、、监测目的24二、监测部位及监测内容24三、监测方案实施24专业技术资料word资料下载可编辑四、监测组织安排25第八章应急措施25一、电脑控制系统故障处理措施25二、液压设备故障处理措施26三、顶升监测值超限处理措施26四、恶劣气候处理措施26第九章工程质量目标、创优规划及保证措施27一、质量目标27二、质量保证体系及说明27三、保证工程质量的主要技术措施27第十章安全保证体系说明及安全措施31一、安全保证体系及说明31二、保证行车安全的措施33三、保证施工安全的主要措施34四保证人身安全的主要措施35五、顶升安全防护措施36第十一章文明施工及环境保护保证措施37

3、第十二章总体安排38一、施工临时设施布置38二、施工队伍及劳力安排38三、工期安排39四、机械设备使用计划39专业技术资料word资料下载可编辑第一章编制依据及原则一、编制依据1、K1145+638.25公跨铁立交桥顶升设计图（中铁第四勘察设计院）；2、铁道部第四工程局六处京九线阜九段沈家湾立交桥竣工图。二、编制原则1、遵照国家现行的技术规范和标准。2、充分发挥我公司专业优势，做到依靠科技，精心组织，合理安排，做到施工方案最优化，确保顶升过程中结构的稳定和安全。3、合理优化施工方案，对铁路不影响正常行车。4、重视环境保护及文明施工，严格控制弃渣、噪音等污染。第二章工

4、程概况一、桥梁概况专业技术资料word资料下载可编辑京九线K1145+638.25位于回龙镇-回龙公路上的公跨铁立交桥，该桥于1994年11月竣工通行。孔跨类型：10+16+10m的T梁墩台类型：U型桥台及（1.0×1.1m）单柱墩实测轨面到梁底高度：上行线：6.608m；下行线：6.681m桥梁整体现状良好，其东坡度为6.48％，西坡度为1.73％桥面为混凝土路面，桥面北侧人行道约5米处有电线。二、改造后满足标准预留京九线铁路通行双层集装箱条件，根据《京九铁路电化工程施工设计阶段公跨铁立交桥表》（铁道第四勘察设计院），桥梁底距离铁路轨面不小于7.567米。顶升高度

5、：7.567m（桥下预留最小净空）-6.608m（当前净空）=0.959m≈96cm为让净空足够，本次设计顶升高度为100cm。第三章总体施工方案一、总体施工方案本桥通过利用原桥台及墩扩大基础形式作为顶升的反力基础。桥梁整体抬高，我们采用牛腿法作为桥墩的顶升方法，而桥台我们利用U型顶升托架实现整体的抬高。将顶升着力点设在牛腿底面及托架底板上，再将墩柱切断后，通过整体顶升来改变桥面标高，顶升完成后连接并加强墩柱及桥台。1、反力基础将原桥墩基础挖出，然后根据设计图纸要求，进行加宽处理，待混凝土强度达到设计要求后，将临时支撑固定在上边，进行顶升。桥台部位架设U型托架，抱住

6、T梁底端，然后将千斤顶安放在U型托架底板下端，进行顶升。2、顶升牛腿及托架体系在距专业技术资料word资料下载可编辑墩帽底端98.8cm处，安装钢牛腿（钢牛腿示意图），作为顶升墩位的顶升着力点。桥台部位在T梁底部安装U型托架作为顶升着力点（顶升支撑布置及限位装置安装示意图）。3、顶升控制系统：采用PLC液压同步顶升控制系统，该系统已在上海音乐厅整体顶升与平移工程，天津狮子林桥顶升工程、天津北安桥顶升工程、莘奉金高速公路（A4高速）颛兴路跨线钢桥顶升、上海（A5一期）吴淞江大桥顶升工程等沪昆线电气化改造桥梁顶升工程多项抬升工程中成功运用；4、千斤顶选用:采用200吨千

7、斤顶,顶身长度31cm，底座直径23.5cm，顶帽12cm，行程为15cm（如上图）。千斤顶均配有液压锁，可防止任何形式的系统及管路失压，从而保证负载的有效支撑；5、千斤顶布置：在两侧桥台处根据设计图纸要求各布置6台千斤顶顶升布置需要，在每个桥墩的每根柱子上布置2台千斤顶。这样桥台处可提供1200吨的顶升力，每个桥墩可以提供200吨的顶升力，完全满足顶升需求。再加4台备用千斤顶，全桥共需千斤顶20台。6、千斤顶分组：全桥一共使用16个千斤顶，使用一个控制系统，即16点同步，作为一个组。7、顶升行程监测：采用精度为0.1mm的位移传感器；8、支撑体系：采用万能杆件