浅谈沥青路面sma

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1、浅谈沥青路面SMA【】本文主要从原材料的技术要求、配合比设计、施工机械及施工技术要点等方面阐述SMA-13沥青路面施工工艺，以供参考。　　【关键词】SMA-13；沥青路面；施工　　　　SMA是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的沥青玛蹄脂，并填充间断级配粗集料的骨架间隙而组成一体的沥青混合料，其具有优良的高温稳定性能（抗车辙能力）、抗滑性能等优点，近年来在我国高速公路上得到了广泛应用。在此，本文就沥青路面SMA-13上面层施工工艺进行阐述，以供参考。　　１.原材料的技术要求　　1.1沥青　　为保证有足够的高温稳定性和低温抗裂性，宜采用优质SBS改性沥青，其技术要求见表

2、1。　　表1　　1.2集料　　1.2.1粗集料须使用坚韧的、粗糙的、有棱角的优质石料，宜采用碎石或碎砾石，粒径宜大于4.75mm，压碎值不大于25%，针片状不大于15%。　　1.2.2细集料应洁净、干燥、无风化，并与改性沥青有一定的黏附性，最好使用坚硬的机制砂；一般，要求细集料的表观密度≥2.50t/m3，含泥量≤3％，棱角性（流动时间）>30S，砂当量60％，坚固性≤12％。　　1.3填料　　宜选用磨细的石灰石粉或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料为矿粉；矿粉须干燥、洁净；矿粉用量要比一般密级配渌擎混凝土要多50%以上。　　1.4掺加剂　　SMA必须使用纤维稳定剂（分为木质素纤

3、维和矿物纤维），掺加比例以沥青混合料总质量的0.3-0.4%；为提高集料与沥青结合料的黏附性，还应采用抗剥离剂，其掺量为沥青用量的0.3%；在选用抗剥离剂时，应做与沥青粘附性和混合料马氏残留稳定度的对比试验。要求纤维稳定剂和抗剥落剂均应符合规范要求。　　2.配合比设计　　SMA能否真正形成骨架嵌挤、能否具有高耐久性和SMA的施工级配有着密切的关系。SMA混合料配合比设计通常采用马歇尔试件的体积设计方法进行，主要设计任务是确定矿料各部分的级配、各体积指标以及最佳沥青用量。　　2.1目标配合比设计　　首先设计初始级配，一般情况下应使级配结果尽量靠近级配范围的中值，并以4.75mm筛

4、孔通过率为关键，确立最佳状态配合比，根据有关规范选择初始沥青用量制作马歇尔试件并进行试验，确定油石比为6.1％，不同粒径的矿料组成设计为ф（16～95mm）：ф（9.5～4.75mm）：ф（0～2.36mm）：矿粉=51.0：26.0：12.0：11.0。　　2.2生产配合比设计　　生产配合比设计流程：校核料场集料颗粒组成—热料仓集料筛分试验—热料仓集料配合比设计—马歇尔试验检验，确定生产配合比的最佳沥青用量。　　2.3配合比检验　　配合比设计检验按计算确定的设计最佳沥青用量在标准条件下进行。要求其检验结果要符合（JTGF40-2004）《公路沥青路面施工技术规范》的要求。一般

5、，配合比检验要进行以下三个检验，即水稳定性检验、高温稳定性检验及渗水性检验。　　3.施工机械　　SMA上面层采用机械化连续摊铺施工，即其施工机械有：间歇式沥青混合料拌合机、进口沥青混合料摊铺机3台（一台备用）、非接触式平衡梁装置2套、静重不小于10T双钢轮压路机4台、小型手扶振动压路机1台、载重量15T以上的自卸汽车宜备20辆左右、智能沥青洒布车1辆。　　4.SMA沥青路面施工工艺　　4.1SMA混合料的拌和　　4.1.1沥青混合料的拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青混合料为度，每盘的生产周期不宜少于60s，其中干拌时间不少于5～10s。　　4.1.2混合料的出

6、料温度是整个SMA混合料施工的关键，是保证摊铺和碾压质量的基础。一般，沥青加热温度控制在170℃左右，集料的加热温度控制在185～195℃，沥青混合料的出场温度控制在170～185℃，超过195℃应视为废料。　　4.1.3混合料的拌合必须均匀，除要求颜色均匀以外，还要求混合料无花白颗粒、粗细颗粒的分布要均匀，无粗细料分离现象。　　4.2SMA混合料的运输　　4.2.1宜根据拌和楼生产能力、运距来确定混合料运输车辆。　　4.2.2为防止沥青混合料粘板，应在车厢侧板和底部涂少量防粘剂。　　4.2.3为避免在混合料在装车时产生离析，在从贮料仓卸料装上运料车过程中，运料车应前后移动不少

7、于3次。　　4.2.4在运输过程中应加盖帆布，以防表面混合料降温结块；卸完料后，须将粘在车厢底部的混合料清除干净。　　4.3SMA混合料的摊铺　　4.3.1摊铺机就位后，应先预热熨平板0.5-1.0h左右，使熨平板温度达到100℃以上方可摊铺。　　4.3.2为保证路面的厚度和保证其平整度，在摊铺时应缓慢、均匀、连续，应尽量避免因待料而导致中途停顿；在摊铺时，熨平板宜采用高频低幅。。　　4.3.3在摊铺过程中，为保证摊铺质量，保证摊铺后路面的密实度和平整度，一般摊铺温度宜控制在不低于160-1