汽车修理工(技师、高级技师)

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1、汽车修理工技师、高级技师技能第一章汽车修理第一节发动机修理第二节汽车底盘及车身的修理第三节电气设备的修理第四节汽车维修作业组织与质量监控第一节发动机修理一、可变配气机构的结构与工作原理VTEC控制系统由传感器、控制部分和执行部分组成二、发动机电子控制系统和汽油机电子控制系统1、发动机电子控制系统的组成及工作原理2、汽油机电子控制系统的功能三、进行增压装置分类、结构和工作原理1、声控进气系统的结构分析2、奥迪A6可变进气道控制3、涡轮增压控制四、数字电路基本知识一、可变配气机构的结构与工作原理1、VTEC控制系统组成执行系统、传感器和控制系统2、VTEC工作原理1）低速状态三个摇臂

2、独立运动，互不干涉。2）高速状态活塞连接三个摇臂使三个摇臂同时动作，高速凸轮起作用雅阁VTEC可变气门正时和升程电子控制系统二、发动机电子控制系统和汽油机电子控制系统1、发动机电子控制系统的组成及工作原理电子控制系统由各种传感器、执行器、发动机电脑（ECU）组成2、汽油机电子控制系统的功能燃油喷射控制（EFI）发动机电控系统的控制项目点火控制（ESA）怠速控制（ISC）进气控制排放控制故障自诊断系统备用系统一、燃油喷射控制的基本原理进气量（AFS/MAP）发动机转速（CKP）基本喷油时间主信号修正信号冷却液温度（ECT）节气门位置（TPS）进气温度（ATS）其它信号修正系数X实际

3、喷油时间=+B反馈信号氧传感器由主信号决定基本喷油量，由水温等信号修正喷油量§2－6汽油机点火控制简述：1、汽油机点火系统的发展传统点火式（触点式）电子点火式微机点火式爆震控制爆震判定期间：爆震强度点火推迟爆震出现爆震消失点火提前点火提前角推迟和提前的速度和角度因车型而异1、慢推迟2°---2°（0.5°上升）2、快推迟8°（捷达1°度提前）读数据流：捷达5V01-08-（13、14、15、16、24）16AWL发动机：01-08-（20、22、23、26、28）§2-7怠速控制怠速：一般指发动机对外无功率输出时，以最低转速运转。怠速控制（定义）：ECU根据各传感器输入信号，将目

4、标转速与发动机实际转速进行比较，如实际怠速低于目标怠速增加进气量；反之，则减小进气量。怠速控制的目的：降低怠速时的燃油消耗量，减少有害物质的排放，在冷车运行或接入电器负荷、空调装置、自动变速器、动力转向等时，怠速仍能平稳运转怠速控制的内容：起动后控制、暖机控制和负荷变化时控制怠速控制的实质：是怠速时进气量控制。形式一形式二大众车系电子节气门汽油机排放控制想一想你知道的汽车都排放哪些气体？汽车排放气体主要成分及产生原因排放标准§2－9汽油机排放控制汽油机控制排放的措施有哪些？1、曲轴箱强制通风（PCV）2、废气再循环（EGR）3、活性炭罐式燃油蒸发污染控制4、三元催化转换器（TWC

5、）5、二次空气喷射6、其它发动机新技术（缸内直喷等）进气控制提高发动机功率的方法之一就是让发动机多进气，如何实现进气增压呢？不同的年代、不同车型采用了不同的方法，下面是几个实现进气增压的方式：一、进气惯性增压系统二、动力阀装置三、废气涡轮增压器四、可变配气相位故障自诊断系统三、进行增压装置分类、结构和工作原理1、声控进气系统的结构分析2、奥迪A6可变进气道控制3、涡轮增压控制一、进气惯性增压系统（ACIS）1、压力波的产生由于进气惯性产生压力波2、压力波利用方法压力波的长度与进气歧管长度有关，当进气歧管长时，压力波长，可使发动机中低转速区域功率增大。歧当进气管短时，压力波短，可使

6、发动机在高速区域功率增大。一、进气惯性增压系统（ACIS）3、工作过程新捷达可变进气管长度1-真空控制单元2-压力弹簧3-转换辊4-进气歧管5-单向阀安装位置蓝色一侧朝Y件6-Y-件7-进气歧管转换阀-N1568-10Nm9-固定板10-橡胶套11-隔套12-垫圈锥面朝进气歧管13-油封损坏时，必须更换14-油封用于转换辊15-6NmA6可变进气管长度扭矩带进气歧管转换的发动机扭矩曲线固定式进气歧管的扭矩曲线扭矩功率发动机低速长进气道功率带进气歧管转换的功率曲线固定式进气歧管的功率曲线扭矩功率发动机高速短进气道涡轮增压系统增加空气进气量，增加循环供油量，提高了升功率和升扭矩。提高

7、了整机的使用经济性。汽油机3万转/分柴油机10万转/分采用浮动轴承旁通阀式涡轮增压器N75旁通阀N75增压压力限制电磁阀；N249循环空气电磁阀；3.1组成部件通电时，管路通断电时，管路通四、数字电路基本知识数字电路通常只有两种状态：高电位1低电位0第二节汽车底盘及车身修理1、掌握电控液力自动变速器的分类、构造、工作原理2、掌握动力转向系统分类、组成、工作原理3、了解车身电子控制悬架系统的组成、工作原理4、掌握电控防滑系统的组成、工作原理5、了解自动空调系统的组成、工作原理一、电