天然气顶管施工方案

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1、中铁六局集团北京铁路建设有限公司密三路天然气管线通过铁路大秦线K371+859初衬顶管工程施工组织设计第一章、编制依据1、根据中国华西工程设计建设有限公司提供的设计图纸。2、《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002/J162-2002、铁道部铁运[2006]146号令《铁路线路修理规则》、铁道部铁运[2006]177号令《铁路工务安全规则》、铁道部令第29号《铁路技术管理规程》、《建筑钢结构焊接技术规范》等相关施工规范及工程验收标准。3、铁道部铁办[2008]190号《铁路营业线施工安全管理办法》。4、太原铁路

2、局太铁师[2008]297号《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》文件要求。5、地质情况复杂、施工困难，为确保铁路的行车安全，确定本方案。6、根据我单位的施工能力、技术水平、机械设备和已有的成功经验。第二章、工程概况一、工程简介密三路天然气管线通过铁路顶管工程，管线位于大秦线238#桥（K371+901）西侧34米处，自北向南下穿铁路大秦线，共穿越铁路2股道（大秦上行线、大秦下行线），穿越位置位于铁路大秦线K371+859。管线轴线方向与铁路中心线的夹角为90°。进口端管内底设计标高：22.656米;出口端管

3、内底设计标高：22.656米；管线外衬外顶至铁路路肩的覆土深度为7.704米。顶管纵向设计坡度为平坡。顶管设计参照“京桥通—5002”44中铁六局集团北京铁路建设有限公司《铁路顶管通用图》，顶管管材采用北京远通制管有限公司生产的铁路专用钢筋混凝土管。管节采用Φ1550T12—SR型铁路专用钢筋混凝土圆管，管内直径1550毫米，管壁厚163毫米，管口接缝宽度为20毫米，每节管长度为3000毫米，共计24节，全长72.46米。线路状况：管位处铁路既有两条线路，分别为大秦上行线和大秦下行线（平谷至大石庄区间）,线间距为4

4、.26m。大秦线为铁路重要干线，电气化区段，无缝线路、75kg/m轨，混凝土轨枕。高路基，路基高度约为5米；顶管工作坑前沿距最近的大秦下行线28.08米，管线纵轴线方向与铁路中心线的斜交角度为90度。,距大秦线相邻接触网杆63#、64#最近距离分别为24米、23米。防护管管外顶至地面最小距离2米，至铁路路肩距离7.704米。施工竖井一座，设在铁路北侧，规格为5×7米2。后背梁采用钢筋混凝土制成。按照设计意见，根据中国建筑技术集团有限公司的密三路岩土工程勘察报告揭示，该地段土层由上而下依次为(1)人工堆积的粉质粘土-

5、粘质粉土填土，厚度0.5m-1.7m。(2)第四纪沉积的粉质粘土。(3)砂质粉土-粘质粉土。根据勘察时现场测量，穿越段稳定的地下水埋深为各孔位处自然地面下2.3m，地下水位标高22.36m～23.70m，地下水对混凝土结构及钢筋混凝土中的钢筋均无腐蚀性。顶管位置主要位于粉质粘土层，地下水位以下。开挖竖井过程中如出现异常地质情况，及时与设计单位联系，进行协商处理。施工前应与铁路供电段、电务段、通信段联系，首先探明铁路两侧施工范围内各种管线位置、埋深、并进行监护和防护。44中铁六局集团北京铁路建设有限公司工程施工时为保

6、证铁路运营安全，顶管穿越铁路时列车须限速慢行。二、施工方案经铁路有关单位审核批准，工程采用大口径井点降水，激光指向仪控制中线及高程，超前小导管注浆加固土壤，锚喷钢筋混凝土圆形初衬加固(穿越铁路前对线路进行3-5-3扣轨加纵横梁加固)，最后顶入钢筋混凝土管的方式完成本工程。三、施工前期准备1、施工前由设计负责人进行现场设计交底并交验中心桩和水准点。2、依据中心桩放出粗略中心线及高程，然后与建设单位、工程承包方及工程监理校核中心线和高程。3、根据设计图要求进行审核，做好各种理论计算。4、做好临设，施工用水、电、道路及围

7、挡等准备工作。由于现场附近没有电源，应考虑使用发电机组发电。施工现场也没有水源，生活用水、施工用水应由建设单位协助解决.5、做好施工人员及有关技术人员的培训。6、通过与铁路有关单位、建设单位、设计单位了解地下设施详细情况，做好顶管施工段地下设施的坑探、加固和保护。7、施工前与太原铁路局各相关站段签订安全配合协议，在路局批复后方可进行管线土方施工。44中铁六局集团北京铁路建设有限公司第三章、主要工程项目施工方法及工艺（一）、井点降水根据我方勘探现场的实际情况，本工程拟采用单排管井降水（即在竖井及管线两侧各布置一排降水

8、井），管井井径为Φ500mm，井管类型为Φ300mm无砂水泥管，井深12m，井间距为5m，滤料为直径2～4mm碎石硝，总共布置27孔。根据现场情况设观测井，随时观察降水情况。降水井成井工艺流程为：场地平整→测量放线→人工挖孔2米护壁→钻机对位→成孔→下放井管→充填滤料→洗井→下放水泵→抽水→撤井降水控制要点：1、降水井打设前联络电缆产权单位，与产权单位签订安