大连工业遗产现状及保护利用案例研究

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1、大连工业遗产现状及保护利用案例研究摘要：大连有着百年的工业发展史，最早可以追溯到甲午战争前清政府建设军港时期。随着近年来房地产的迅速开发及产业结构的调整，使得诸多工业厂区面临着搬迁或改造，工业遗产逐渐成为城市更新的主要对象。文章对大连工业遗产的现状情况进行了调查研究并通过综合性开发和公共空间开发两种工业遗产开发模式的实际案例来讨论工业遗产的保护利用’司题，认为工业遗产是城市文化和生帝载体的重要组成部分，它的更新和保护利用应融入到城市系统中，需要通过工业遗产的改造利用来带动城市区域的整体升级。关键词：大连；工业遗产；保护利用一、前言大连地处辽东半岛最南端，三面环海，千山余脉贯穿

2、其中。城区范围内山地与平地之比为4:1，使得大连在城市发展过程中可用来开发建设的土地存量不足，工业搬迁后腾挪出的土地成为建设用地的主要来源。大连有着百年的工业发展史，在经济发展的同时也付出了巨大的资源耗费、环境污染等代价。2003年，国务院公布大连为“国际航运中心”，城市产业结构开始向“三二一”为序列的高服务化阶段发展。产业结构的调整导致留下了大批的工业遗产。另一方面，随着城市规模的扩大，原有一些位于城市中心的工业厂区被城市包围，使其面临用地紧张、更新困难等问题。大连从1995年开始对工业用地布局进行调整，大量的企业逐步向用地更为广阔完整的北侧转移。产业结构调整和企业自身的诉

3、求都使得工业遗产地段面临着搬迁和改造。研究并挖掘工业遗产的价值可以避免在开发建设中出现盲目拆建等问题，对大连工业遗产的保护具有重要意义。二、大连工业遗产的形成历程大连是我国重要的工业基地，现代的大连工业形成了机械、冶金、造船等实力雄厚、门类齐全的工业体系，拥有中国内燃机车的摇篮（机车车辆厂）、中国最大的起重运输机械制造厂（大起集团）、中国制造第一艘万吨级远洋货轮和大型油轮的工厂（大连造船厂）等重要工业集团。大连工业的发展已有百年历史，其发展历程可分为以下几个阶段：（一）清末洋务运动时期（19世纪70年代后期至19世纪80年代初）大连工业最早可以追溯到甲午战争前清政府建设军港时

4、期。由于外购大吨位铁甲舰和快船需要停泊和维修的原因，1890年11月，清政府在旅顺完成了旅顺船坞工厂工程的建设。随着旅顺军港的兴建，为了满足港坞工人、北洋舰队及市民的用水需要，李鸿章派人“凿石引泉”，投巨资开发建设“龙引泉”，自1879年至1888年，修建完成了自旅顺水师营三八里村至旅顺市内的引水工程。铺设铸铁管道6180米，砌筑隧道728米。每日供水量15⑻立方米，可供陆海军及2万余人使用，旅顺成为中国最早使用现代自来水设施的城市之一。1884年4月，清政府架设了自津塘经山海关、营口到达旅顺的东北第一条电报线，共架设电线1778里。同年11月，又设立了旅顺电报分局，成为东北

5、地区最早的官办电报分局之一。1885年5月，设立了旅顺经牛庄、辽阳、凤凰城边门至义州、汉城的东北地区最早的国际电报线。先进的通信设备使北洋水师走上近代正规化海军行列。在营建旅顺军港的过程中，修建包括锅炉厂、机器厂、吸水锅炉厂、吸水机器厂、木工厂、铜匠厂、铸铁厂、锻造厂和电灯厂等。军港的建设，带动了旅顺城区建设，大连地区出现了近代城市的萌芽。（二）沙俄侵占时期（1898-1905年）沙俄在大连湾沿岸开辟新港，建设新的港口城市。沙俄极为重视港口和铁路工程的建设，于1901年完成了防波堤的修筑和第一码头工程，并建成“利斯工厂”（今大连造船厂前身）。1902年第一期筑港计划完成，可同

6、时停泊11艘5000吨级船舶，年货物吞吐量百万吨以上，1903年第二期筑港计划因1904年初的日俄战争爆发而被迫停止。为了满足港口和城市的用电需求，规划师在东清铁路修理厂与小船坞工作湾之间设置了中央电站。中央电站采用火力发电，是沙俄在中国东北修建的第一座电站。为解决建港建市的供水，沙俄殖民当局将位于城市西部、距城市中心10公里的马栏河圈定为水源地，设计饮水工程线路。于1899年在马栏河建蓄水池，修建大坝拦河蓄水；1902年在马栏河河谷建了两个直径7米的集水井，在尼古拉广场（今中山广场）、欧洲街区（海港至中山广场一带）设3处配水站；1903年敷设水道管线，平均一昼夜供水4万至1

7、903年，大连市工厂总数达50多家，工业产业开始逐步发展建设。目前还现存的工业遗存有：大连海港、孙家沟净水厂、大连机车车辆工厂、大连造船厂、广和配水池、大三岛灯塔等。（三）日本殖民统治时期（1905-1945年）曰本殖民统治时期的工业发展以九一八事变为界，分为前后两个时期。九一八事变之前各类工业兴盛发展，一些较大的重工业工厂开始兴建，大连初具工业城市规模。九一八事变之后为了扩大对中国的侵略，原有的大型企业全面转向军事工业。这个时期的大连工业是为掠夺东北资源而建立起来的，具有典型殖民地的特点。1.九一八事