装载机常见故障及排除

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1、装载机常见故障及排除动力系统故障故障特征（一）柴油机运转但整机不能行驶故障原因1.未挂上挡2.未解除手制动3.传动系统油液太少4.变速箱油压过低5.变矩器故障6.变速箱离合器或传动件损坏排除方法1.重新挂档或检查档位的准确性2.解除手制动3.补充新油至规定要求4.见故障特征（二）5.检修变矩器6.检修变速箱动力系统故障（二）变速油压过低故障原因1.主安全阀故障2.离合器油封严重漏油3.管道漏油4.油泵失效5.滤清器堵塞排除方法1.检修变速操纵阀2.更换新油封和油封座3.拧紧管接头4.更换油泵5.更换滤芯或更换滤清器动力系统故障（三）挂不上档或某档挂不上1.未解除档位锁定2.变速油压低

2、3.管路堵塞4.离合器油封严重漏油5.未解除手制动6.离合器切断阀的气压未解除气阀杆不能回位排除方法1.按正确方法惊醒换挡操作2.见故障特征（二）3.清理畅通或更换4.见故障特征（二）5.解除手制动6.拆检气阀杆，检查不回位原因（四）驱动力不足原因1.传动系统油位不足或漏油2.变速油压过低3.制动调整不当，制动钳或手制动器未完全脱开4.变矩器油温过高5.离合器主、从动片结合不良6.柴油机工作不正常排除方法1.检修后补充新油2.见故障特征（二）3.检查调整4.见故障特征（五）5.拆检、清洗或更换损片6.检修柴油机（五）变矩器或变速箱过热原因1.传动系统油位不足或漏油2.离合器打滑3.油

3、液太脏或变质4.水箱及散热器堵塞或顿坏5.连续作业时间长或超载作业排除方法1.按要求检修油位并调整2.检修离合器、校正变速压力3.更换油液4.定期清洗、损坏时更换5.暂时停机降温，避免超载（六）乱档原因1.变速操纵手柄损坏2.档位不准排除方法1.检修或更换操纵手柄2.检查档位的准确性转向系统故障现象：转向沉重：慢转方向盘正常，快转方向盘正常原因及排除方法：系统内有空气，油面太低回油时会有大量空气带入，应及时补油。可利用转向到极限位置继续转动方向盘，使溢流阀开启排出空气。优先阀控制压力过低，弹簧力下降，应检查弹簧是否损坏或永久变形量太大，应及时更换优先阀芯卡在某一位置，应卸下阀芯，清洗

4、阀体等零件，阀芯阀体配研，保证阀芯在阀体内移动自如油泵损坏，流量不足，应修理或更换转向系统故障现象：转向沉重没有负荷时轻，有负荷时重。原因及排除方法：转向溢流阀调定压力过低，应检查弹簧是否损坏或永久变形量太大，应更换弹簧，或者抱母或调压螺栓松动，则应重新调压，抱母要锁紧。溢流阀不密封，阀芯或阀座的密封面有缺陷，应修复阀块中的缓冲阀压力过低，应检查弹簧是否损坏或永久变形量太大，应更换弹簧，或密封面不密封，应修复油泵损坏，流量不足，应修复或更换转向系统故障现象：转向沉重，小油门时转向沉重，加大油门后工作正常原因及排除方法：油泵损坏，流量不足，应修理或更换优先阀阀芯、阀体配合间隙过大，应更

5、换阀芯或总成现象：转无终点感，转向到极限位置，转动方向盘仍很方便原因及排除方法：转向器阀体、阀芯、阀套或转子严重磨损，间隙过大，应更换磨损零件或转向器溢流阀或开启压力过低。处理办法同前转向系统故障现象：转向失灵故障原因及排除方法：方向盘不能自动回中，弹簧片折断，应更换压力振摆明显，甚至不能转动，拔销或联动轴已损坏，应更换油泵完全损坏或矩形键剪短，修复或更换工作液压系统故障现象：工作压力不足原因：安全阀调压偏低安全阀之滑阀卡死压力弹簧损坏泵失效系统管路压损过大排除方法：调整安全阀压力拆开清洗重新组装更换新品检修或更换泵更换管路或在许用压力范围内调准压力阀压力。现象：工作流量不足原因工作

6、超负荷，安全阀开启安全阀故障供油量不足阀内换向泄露大a油温过高b油液选择不当排除方法限制负荷在额定值检修安全阀检修油泵a采取降低油温措施b更换油液现象：动臂下降过量原因：多路阀阀体与阀杆磨损间隙增大动臂油缸内漏排除方法：更换阀杆更换密封阀或油缸现象：转斗掉斗原因：过载阀、补油阀被污物卡住转斗油缸内漏排除方法：拆洗、重新组装更换密封阀或油缸现象：动臂提升或转斗速度慢原因：系统压力过低吸油管及滤清器堵塞齿轮泵内严重漏油管路或油缸内漏排除方法：检查系统压力并调整至16Mpa清洗换油更换齿轮泵检查系统密封性现象：装载机正常提升时，提升速度正常，当超负荷提升或强制挖掘时，动力机负荷增大，如动力

7、机冒黑烟，切进牵引力下降，超负荷提升时提升速度没有太明显下降原因及排除方法卸荷阀无法开启。应卸下阀芯，清洗阀体阀芯，阀体阀芯要研配，保证阀芯在阀体内移动要自如现象：外渗漏原因：各紧固件松动排除方法：拧紧相应紧固件现象：装载机空载或超载提升速度明显慢原因及排除方法卸荷阀始终处于开启状态阀芯卡住，应卸下阀芯，清洗阀体阀芯，阀体阀芯要研配，保证阀芯在阀体内移动要自如导阀不密封，应研配，以保证密封导阀弹簧损坏或永久变形量过大，应更坏弹簧导阀抱母，调压螺栓松动，应重