装载机的常见故障及排除

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1、装载机的常见故障及排除一、传动系统编号故障特征原因排除方法（一）各档变速压力均低1.变速箱油底油位过低2.主油道漏油3.变速箱滤油器堵塞4.变速泵失效5.变速操纵阀调压阀弹簧不当6.变速操纵阀调压阀弹簧失效7.变速操纵阀调压阀或蓄能器活塞被卡1.加油到规定油位2.检查主油道3.清洗或更换滤油器4.拆开检查或更换变速泵5.按规定重新调整6.更换调压阀弹簧7.拆检并消除卡的现象（二）某个档变速压力底1.该档活塞密封环损坏2.该油路中密封圈损坏3.该档油道漏油1.更换密封环2.更换密封圈3.检查漏油处并予以排除（三）变矩器油温过高1.变速箱油底油位过低2.变速箱油底油位过高3.变速压力底离合器

2、打滑4.变矩器油散热器堵塞5.变矩器连续高负荷工作时间过长1.加油加到规定油位2.放油放到规定油位3.见（一）、（二）4.清洗或更换散热器5.应适当停车冷却（四）发动机高转速车开不动1.变速操纵阀的切断阀阀杆不能回位2.未挂上档3.变速操纵阀调压阀弹簧折断4.见（一）的1.2.3.1.拆检切断阀找出不能回位的原因，并予以排除2.重新挂挡或调整变速操纵杆3.更换调压弹簧4.见（一）的1.2.3.4（五）驱动力不足1.变速压力过低2.变速油温过高3.变矩器叶轮损坏4.大超越离合损坏5.发动机输出功率不足1.参看（一）、（二）2.参看（三）3.拆检变矩器并更换叶轮4.拆检大超越离合器并更换5.

3、检修发动机（六）变速箱油位增高1.转向泵轴端串油2.工作液压系统工作泵轴端串油1.更换转向泵轴端油封2.更换工作泵轴端油封二、制动系统编号故障特征原因排除方法（一）脚制动力不足1.夹钳上分泵漏油2.制动液压管路中有空气3.刹车气压过低4.加力器皮碗磨损5.轮毂漏油到刹车盘上6.刹车片以磨损到极限1.更换分泵矩形密封圈2.进行放气3.检查气泵控制阀，储气管及管路密封性4.更换皮碗5.检查或更换轮毂油封6.更换刹车片5（二）刹车后挂不上档（变速压力表不指示）1.制动阀推杆位置不对2.制动阀回位弹簧失效或损坏3.制动阀活塞杆卡住4.没有压缩空气进入变速操纵阀1.重新调整推杆位置2.检查或更换回

4、位弹簧3.拆检制动阀活塞杆及鼓膜4.检查紧急制动阀（三）停车制动器不能正常松开1.制动阀推杆位置不对，活塞杆被卡住及回位弹簧失效或折断2.加力器动作不良3.夹钳上分泵活塞不能回位1.见（二）2.检查加力器3.检查或更换矩形密封圈（四）听车后空气罐压力迅速下降（30分钟气压下降超过0.1MPa）1.气制动阀进气门被赃物卡住或损坏2.管接头松动或管路破裂3.空气罐进气口单向阀不密封或压力控制器不密封1.连续制动几次吹掉赃物更换阀门2.拧紧接头或更换刹车管3.检查不密封原因必要时更换（五）刹车气压表压力上升缓慢1.管接头松动2.空压机工作不正常3.油水分离器放油螺塞未关紧4.制动阀进气阀门或鼓

5、膜不密封5.压力控制器放气1.拧紧接头2.检查空压机工作情况3.重新关紧4.检查并清洗制动阀内部找出不密封原因并予以排除5.清洗放气孔检查止回阀及鼓膜不密封原因并予以排除（六）紧急及停车制动力不足1.制动鼓与制动蹄片间隙过大2.刹车片上有油1.按使用要求重新调整2.清洗干净刹车片三、工作液压系统编号故障特征原因排除方法（一）动臂提升力不足或转斗提升力不足1.油缸油封磨损或损坏2.分配阀过度磨损，阀杆与阀体配合间隙超过规定值3.管路系统漏油4.工作泵严重内漏5.安全阀调整不当，系统压力偏低6.吸油管及滤油器堵塞1.换油封2.拆检并修复，使间隙达到规定值或更换分配阀3.找出漏油处并予以排除4

6、.更换工作泵5.将系统压力调整至规定值6.清洗滤油器并换油（二）发动机高转速时，转斗或动臂提升缓慢1.见（一）2.双作用安全阀卡死1.见（一）2.拆开双作用安全阀检查四、转向液压系统编号故障特征原因排除方法（一）转向费力1.油温太低2.先导油路堵塞3.先导油路连接不对4.转向泵压力低5.全液压转向器计量马达部分螺栓拧的太紧1.升温后工作2.清洗先导油路3.按规定连接管路4.按规定调节溢流阀块压力5.将螺栓放松5（二）车子转向不平稳流量控制阀动作不灵活检修或更换流量控制阀（三）车子左右转向都慢1.调压阀渗漏2.转向泵流量不足3.流量放大阀阀杆移动不到头1.检修或更换流量放大阀2.检修或更换

7、转向泵3.调整先导油路压力或更换弹簧（四）车子一边转向快一边转向慢1.流量放大阀两端调整垫片个数不对按规定调整阀杆垫片个数（五）转向阻力小时转向正常，阻力大时转向慢1.主油路溢流阀阀座渗漏大2.调压阀渗漏大1.检修阀座或更换密封圈2.检修或更换阀及密封圈（六）转动方向盘车子不转向1.转向器有故障2.先导油路溢流阀（或减压阀）有毛病3.主油路溢流阀有毛病1.检修或更换转向器2.检修先导油路溢流阀（或减压阀）3.检修主油路溢流阀（七）司