轴承制造行业研究报告

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1、轴承制造行业研究报告东吴证券姜超尚吾晟劼一、行业主管部门、监管体制及主要政策1、行业主管部门和监管体制我国对轴承行业的管理采取政府宏观调控和行业自律相结合的方式。国家发改委针对轴承行业的宏观调控职能包括：负责产业政策的制定并监督、检查其执行情况；研究制定行业发展规划，指导行业结构调整、行业体制改革、技术进步和技术改造等工作。轴承行业的自律性组织为中国轴承工业协会。其主要工作任务为：调查研究行业的现状及发展方向，向政府反映行业的意见和要求；接受政府部门委托，对行业发展规划及有关技术经济政策提出建议；组织交流企业改革、管理、技术、质量、经济等方面经验；组织行业统计信息、搜集、

2、分析、发布行业有关经济技术等信息资料；开发人力资源，加强职工教育，组织人才培训，推广应用新技术、新成果；组织国内外经济技术交流与合作，举办国内及国际轴承展览会，帮助企业开拓国内外市场等等。以多种服务形式，推动行业发展。2、行业政策我国轴承生产遵从一般工业产品生产的相关法律法规，无特殊针对轴承的法律法规，相关的行业政策包括轴承行业政策和汽车行业政策。序号文件名发文单位主要内容发文时间1《关于加快振兴装备制造业的若干意见》国务院以装备制造业振兴为契机，带动相关产业协调发展。鼓励重大装备制造企业集团在集中力量加强关键技术开发和系统集成的同时，通过市场化的外包分工和社会化协作，带

3、动配套及零部件生产的中小企业向“专、精、特”方向发展，形成若干各有特色、重点突出的产业链。有计划、有重点地研究开发重大技术装备所需的关键共性制造技术、关键原材料及零部2006.2件，逐步提高装备的自主制造比例。2《装备制造业调整和振兴规划（2009-2011）》国务院坚持发展整机与提高基础配套水平相结合，提高基础件技术水平，通用零部件基本满足国内市场需求，扭转基础配套产品主要依赖进口的局面。重点发展包括精密轴承、轴承密封系统在内的基础部件等。2009.53《机械基础零部件产业振兴实施方案》工信部明确了轿车三代轮毂轴承单元和重载卡车二代轮毂轴承单元等15类轴承产品为重点发展

4、方向2010.104《产业结构调整指导目录（2011年本）》发改委“使用寿命25万公里以上汽车轮毂轴承单元”以及该类轴承零件（第十二项“机械”第14类）2011.35《中国汽车产业“十一五”发展规划》发改委提出“全面提升零部件产业竞争力”，以提高汽车零部件的国际竞争力为目标，以提高创新能力为重点，发挥比较优势推动零部件发展。其中，机械类零部件企业，要不断提升技术水平、节材降耗，培养自主品牌，扩大国内外配套份额，进一步做大做强。2007.46《汽车产业调整和振兴规划》国务院发展提升整车性能的关键零部件。重点支持研发车身稳定、悬架控制、驱动防滑控制、电子液压制动、车身总线、数

5、字化仪表等电子控制系统，以及六档以上的手动和自动变速器、双离合器式自动变速器和无级自动变速器、商用车自动控制机械变速器等产品。2009.37《机械基础零部件产业振兴实施方案》工信部围绕能源开发、交通运输、新农村建设、新材料制备、节能环保与资源综合利用等领域建设所需装备，针对主机配套的轴承、液压件、密封件等关键基础零部件性能水平低、可靠性差等问题，加强基础工艺研究，改善生产条件，加快提升基础零部件质量水平，不断满足各领域装备及战略性新兴产业发展的需要。2010.11二、行业规模与发展趋势1、行业上下游关系汽车轴承产品制造的主要原材料为轴承钢。轴承钢的质量直接影响轴承的强度、

6、耐蚀性和疲劳寿命等关键指标，因而轴承钢质量的提高对提高整个轴承行业的水平起到关键的作用。轴承钢行业基本处于完全竞争的状态，产品供应量充足，价格体系透明。汽车轴承产品主要销售给汽车整车和配件厂，因而汽车的整车和配件制造公司为下游行业。近年来，汽车行业迎来爆发式增长，且其经济带动效果明显，国家已经将其列入国民经济支柱产业。虽然油价等因素制约着汽车消费，但随着节能技术在汽车领域的应用，我国工业化、城市化进程不断深入以及居民可支配收入的增加，在可预见的未来，汽车市场仍将持续增长。2、行业规模轴承是机械装备的关键基础零部件，在机械装备中起着承受载荷和传递运动的作用，被誉为机械装备的

7、“关节”，它的精度、性能、寿命和可靠性对主机的使用性能和可靠性起着决定性的作用。轴承自十九世纪末实现工业生产以来，经历一百多年的发展，已广泛应用于工业、农业、交通运输、国防、航空航天、家用电器、办公设备等领域，与国计民生息息相关。凡是工业发达的国家，都极其重视轴承工业的发展，如美国、日本、德国等，都是世界轴承工业强国。轴承工业在国民经济发展和国防建设中正起着越来越突出的作用。我国轴承行业虽然发展迅速，但与世界轴承工业强国相比，我国轴承行业还存在一定差距，主要表现为高精度、高技术含量和高附加值产品比例偏低、产品稳定性有待进一步提