道路拓宽施工组织设计

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1、施工组织设计1.施工方案及技术措施1.1工程概况1.1.1工程概述大连市疏港路拓宽改造工程西起绿波桥，东至大连港，拓宽改造工程方案为向旧路南侧拓宽，占用部分铁路用地，将疏港路全线由双向4车道改造为双向8车道（基本路段），工程主线全长约7.5km，其中道路（含引堤）长5.3km，桥梁2.2km；匝道及辅助路长6.8km，其中道路（含引堤）长5.5km，桥梁长1.3km。并对沿线香炉礁立交原部分转向匝道、疏港路终点人字形立交等节点及部分地面道路进行改建。本工程为疏港路拓宽改造工程五标段施工，施工里程范围为主线施工里程K3+360—K4+580，施工内容为

2、施工里程范围内的桥梁、道路、防撞柱、声屏障、雨水管线等设施的施工。根据本工程的特点又将本工程分成K3+360—K3+709.085（香炉礁立交桥桥内部分）和K3+709.085—K4+580（香炉礁立交桥桥外部分）。其中主线K3+360—K3+709.085（香炉礁立交桥桥内部分）分多个独立断面，到K3+709.085后呈“人”字型汇入，以下将各个独立断面列入：(1)本段利用码头线空间新建东联路至香炉礁东匝道（以下简称：“Z匝道”）道路长349.085m，原码头线框构铁路桥加固后利用；(2)本段利用原东北路与疏港路转向匝道拆除后的空间，新建2车道香炉

3、礁立交西行桥梁（以下简称：“D匝道”）道路长498.147m；(3)原疏港路东行地面匝道改造后，顺接Z匝道新建香炉礁立交东行路东段（以下简称：“H匝道”）长235.693m，香炉礁立交东行路中段利用原有旧路与G&H匝道顺接，对其仅做病害维修；(4)改建东北路与疏港路两处转向匝道桥，其中香炉礁立交SE匝道（以下简称：“F匝道”）长349.881m；(5)新建铁路保障房配套道路（以下简称：“X匝道”）长570.425m。1.1.2编制依据(1)《疏港路拓宽改造工程五标段施工招标文件》(2)大连市市政设计研究院有限责任公司的施工招标图纸。(3)国家有关方针

4、政策和国家、辽宁省有关标准规范、规程和验标等：《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)；《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)；《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)；《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)(2011版)；《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)；《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)；《城市桥梁桥面防水工程技术规程》(CJJ139-2010)；《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)。《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2

5、006)；《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)；《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)；《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）；《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）；其它现行的施工技术规范、技术规程及验收标准。(4)现场踏勘调查资料。(5)我单位类似工程先进经验及现有资源条件、技术水平及施工管理水平。1.1.3编制范围及原则1.1.3.1编制范围涵盖K3+360～K4+580全长1220米的桥梁及过渡路面，以及雨水工程等。其中桥梁工程为2座独立的匝道桥（D、F），其中D匝道

6、桥为6—11联，长度为498.147m，桥面宽度为9m(双车道)；F匝道桥为2—6联，长度为349.881m，桥面宽度为8m（单车道）。1.1.3.2编制原则遵循招标文件中的要求和设计文件的设计意图。在编制过程中，对文字说明、附图、附表，严格按统一的标准、规范编制。遵循市政桥梁、道路的施工、设计规范及检验评定标准，在编写主要项目的总体施工方案时，严格按照设计要求执行现行的各种规范和标准。坚持实事求是的原则，在制定施工方案中根据业主的工期要求，坚持科学组织，合理安排，均衡施工，保证工程按期完成。工程按建设工程项目管理规范进行组织施工，并严格执行全过程质

7、量控制，充分发挥施工企业的整体施工水平，提高工作效率。优化人、机、料、具等各种资源配置，确保工地的文明施工，加强环境保护措施的落实。1.1.4主要技术标准1.1.4.1K3+360—K3+709.085（香炉礁立交桥桥内部分）(1)Z匝道①道路等级：快速路②设计速度：60Km/h③最小平曲线半径：4000m④道路最大纵坡：1.6%最小纵坡：0.12%⑤道路最小竖曲线半径：凸曲线3500m，凹曲线5000m⑥荷载标准：道路BZZ-100（以下相同不做赘述）⑦道路横坡度：采用1.5%的单向坡（以下相同不做赘述）⑧坐标系统：本工程采用大连城建坐标系（以下相

8、同不做赘述）⑨高程系统：本工程采用黄海高程系（以下相同不做赘述）(2)D匝道①道路等级：快速路②设计速度：6