道路线形设计与交通安全的研究

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1、道路线形设计与交通安全的研究：目前我国道路交通安全问题日趋严重，由于道路设计的缺陷所致的交通事故占了一定比例。道路线形设计是道路设计的核心和主干，线形设计应注重遵循连续性、均衡性和协调性原则，保证行车安全。　　关键词：道路线形设计；交通安全　　Abstract:atpresentourcountryroadtrafficsafetyproblemisserious,becauseofthedesignofroadtrafficaccidentcausedbydefectsofcertainpropo

2、rtion.Roadalignmentdesignisthecoreoftheroaddesignandthebackbone,thelineardesignshouldpayattentiontofolloonyprinciple,toensuresafety.　　Keyentdesign;Trafficsafety　　　　　　：S611：A：　　引言　　近年来，随着公路建设的快速发展，道路交通安全问题越来越受到人们的关注。交通部《公路设计指南》中也明确提出了“安全、环保、舒适、和谐”的设计新理念

3、。勘察设计工作必须做到“六个坚持，六个树立”，第一个即是“坚持以人为本，树立安全至上的理念”，由此可见道路安全问题已经被提高了首要位置。众所周知，道路交通安全是一个十分复杂的系统工程，影响交通安全的因素有很多，包括人、车、路和环境，而各自又包含了许多的子因素。因此，要分析交通安全必须运用系统学的相关知识与理论，运用系统的观点，考察各个因素在交通安全中所处的地位和所发挥的作用。本文仅从道路本身的角度，简要的论述道路线形设计对道路交通安全的影响，对我国目前的道路线形设计存在的问题提出笔者肤浅的认识，并针

4、对存在的问题提出笔者的改进建议。　　一、道路线形与交通安全的关系分析　　公路的线形最终是以平面线形，纵断面线形和横断面形式组合而成的立体线形映人驾驶员眼帘的。驾驶员在驾驶车辆过程中所选定的实际行驶速度，是由他对三维立体线形的判断做出的。公路的立体线形除必须满足驾驶动力学要求的最小值外，还应满足驾驶员视觉心理方面连续，舒适的要求，反映公路线形好坏的关键是速度的连续性，它直接影响道路交通的安全。　　通过对多起交通事故的分析，我们发现；公路线形几何要素的不合理以及各种不良的线形组合，均可能导致交通事故的发

5、生。　　1.1直线　　过长的直线段，易使驾驶员因景观单调而产生疲劳，注意力不集中，反应迟缓，一旦有突显信息出现，就会因措手不及而肇事。另外，驾驶员在长直路段爱开快车，致使车辆进入直线路段末段后的曲线部分速度仍较高，若遇到弯道超高不足，往往导致倾覆或其它类型的交通事故。　　1.2曲线　　据美国公路部门统计，在弯道上发生的事故约占全部事故的l0％以上，特别是与陡坡和路面滑溜等情形加在一起时，发生在弯道上的事故要比直线上多。　　1.3平曲线　　平曲线即弯道，平曲线与交通事故的关系很大。在圆曲线上，由于横向

6、力的存在，对汽车的安全行驶会产生不利影响。大半径曲线比小半径曲线的事故率低；连续曲线当半径协调时事故率比不协调时低。调查表明曲率愈大，事故率愈高。尤其是曲率在10以上时，事故率急剧增大。原因是曲率越大，汽车在运行中的转弯半径越小，视线盲区增大。　　1.4竖曲线　　由于道路的凸形竖曲线半径过小时，会影响到驾驶员的视距，使其视野变小，此时驾驶员不易发现前方情况，容易发生碰撞。凸形竖曲线上的视距越短，则交通事故也越频繁。　　1.5纵坡度　　调查表明，在平原地区、丘陵地区和山区道路上。发生于坡道部分的交通事

7、故分别占17%，18％和25％。分析坡道上交通事故率高的原因，主要是下坡时，驾驶员为节油常采取熄火滑行的操作方法，一旦遇到紧急情况来不及采取应急措施，此类事故约占坡道事故的24％，这样的事故案例不少。车辆下长坡时，由于重力作用，行驶速度过高，制动非安全区过长，频繁使用制动致使制动产生热衰减，遇有紧急情况不能及时停车，此种原因引起的事故占坡道事故的40％，车辆上坡行驶时，由于超越停放或后备功率较小的低速行驶车辆所造成的坡道事故占18%；由于其它原因引起的坡道事故占18％左右。　　1.6线形组合　　行车

8、安全性的大小与不同线形之间的组合是否协调有密切的关系，下列不良的线形组合往往是导致交通事故发生的重要原因：　　①线形的骤变，如长直线的末端设置急转弯曲线，尤其是长下坡(大于lkm)接小半径曲线是有。危险倾向的设计，易造成车辆在不自觉的高速情况下驶入平曲线，事故隐患大为增加。　　②在连续的高填方路段，如果没有良好的视线引导，驾驶员容易使车辆偏离车道中心线，可能冲出路面，酿成车祸。　　③短直线介于两个弯曲的圆曲线之间，形成断背曲线，这样容易使驾驶员产生错觉，把线形看成反向