欢迎来到天天文库
浏览记录
ID:55612858
大小:129.42 KB
页数:1页
时间:2020-05-20
《线形设计对道路交通安全的作用.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、线形设计对道路交通安全的作用徐平王玲艳(河南航通水利工程有限公司)摘要:交通事故的出现会给国家和人民造成巨大损失,还破坏公路基本服务职能。影响道路交通安全的因素很多,其中线形设计的影响也很大,合理的公路线形设计,能增加行车时的舒适性,能减少交通事故发生。关键词:交通安全;线形设计;合理一、道路中影响交通安全的因素同平曲线半径与事故的发生情况进行比较,发现大半径平曲线对(一)视距。指的是从车道中心线上规定的视线高度,能看事故率的影响差异不显著。根据对车速变化率和对货车的考虑,到该车道中心线上高为lOcm的物体顶点时,沿该车道中心线量建议对于
2、车速较高的公路,其横向加速度变化率宜减小O.45m/s2,得的长度,是确保汽车刹车时应当看得见、停得住的必要短距离,并相应增加缓和曲线的长度。对于极限最小半径,建议缓和曲线它分为三种:停车视距、会车视距、超车视距。一段质量良好的的最小长度。公路首先要确保的就是提供给驾驶人员一个良好的视野和视距,(三)纵断面线形。纵断面线形包括坡度和竖曲线,如果与良好的视距是确保交通安全最重要的因素。在进行视距设计中目平曲线配合得当,一般凹形竖曲线具有较少的事故率;凸形竖曲高的确定我们还是以车体低的小客车为标准进行设计的总之,线一般会受视距限制产生安全问题
3、。因此对于凸形竖曲线视距的路线设计时应该保全线段任何一点的视距要满足设计规范要求,研究十分重要。凸形竖曲线由于受到视距的影响,较陡的坡度可是确保交通安全的一个非常重要的因素,而设计过程中应该将各能导致制动失灵等都会产生较高的事故率。纵断面的线形不仅决个设计标准与实际相结合,这样才能设计出适合该路段的公路,并定着道路的视距,也决定着汽车动力性能的发挥。很多的长、大从根本上保障交通的安全。纵坡都是交通事故的多发点,特别是对载重汽车、小功率汽车和(二)平面线形。直线段的事故风险要低于曲线段,特别是超重汽车有很大的影响。上坡路段会使车速减慢,这样
4、就会妨碍潮湿或积雪的曲路段。平曲线段高于直线段的3倍,驶出公路的后续到达的一些快速车辆,因此,在上坡路段的超车量可能就比较事故率则高出4倍,同时,在曲线段内由路面积水和结冰可能引大。在纵断面线形中,应该考虑坡度、坡长、竖曲线半径等。坡发严重的交通事故。许多国内外研究人员建立了曲线设计要素与度和半径对事故有直接影响,事故率和事故严重程度都会随坡度交通事故间的相互关系,并指出一些与平曲线安全有关的交通、的增大而增加(上坡或下坡)。道路几何线形的因素,如半径、长度、交通量、车道和路肩宽度、(四)平纵组合。车辆行驶的安全性与不同线形之间的组合路侧
5、危险物、停车视距、平曲线内的竖曲线、平曲线间距、至交有着密切的联系。不同线形的组合不恰当就会给驾驶员造成错误叉口距离及交通控制设施等。其中平曲线半径是主要影响因素,的视觉效果,从而影响驾驶员的驾驶,造成交通事故。比如,有一段但路肩宽度、运行车道宽度以及曲线长度也是重要因素。对于平长直线的路段,但突然就设置一个陡坡,驾驶员在长直线路段容易曲线半径的大小,国外不同研究人员的结论也不一样。英国研究高速驾驶,而设置这样一个陡坡就容易造成交通事故;或者是将人员McBean(1982)认为曲线半径<500m就会明显增加事故率;短直线路段设置到两个同向
6、弯曲的圆曲线之间,这样就容易让驾澳大利亚Johnston(1982)则认为半径<600m就会产生更高的事故驶员产生错觉,把短直线当成反向曲线,从而导致驾驶员错误操率;OECD(1976)建议极限半径为430m;瑞典HeDman(1990)认作。引起交通事故。为对于两车道公路,曲线半径<1000m时事故率显著增加,但半(五)沿线设施。道路设施是保证车辆安全、快速、经济的径>3300m时,某些情况下曲线太长,导致曲线内超车,也会带服务设施,主要包括交通标志、标线,安全防护设施、视线诱导来因超车的事故率明显增加。设施等。交通标志、标线是提供道路
7、交通信息给驾驶员的设施,我国《公路工程技术标准》从经济、行驶速度角度确定了各它可以辅助驾驶员了解道路状况和交通管理情况。其主要作用是级公路的最小半径。在条件允许的情况下,设计中应尽量取较大为了帮助驾驶员掌握道路的线形和轮廓信息,确保车辆在道路上的线形指标,一般情况下不宜采用最小半径,特殊情况下不得已运行。合理的设置视线诱导设施是车辆在道路上安全行驶的指南采用极限指标时,应做标志标线和交通安全方面的特殊设计。《公针。路项目安全性评价指南》(JTG/B052004)就平曲线半径对事故的三、结论影响进行调查与分析,综合分析了几条高速公路事故率与
8、平曲线公路线形设计中的平面线形、纵断面、平纵组合对交通安全半径的关系,结果表明:当平曲线半径低于1500m时,曲线半有很大的影响。设计过程中,在条件允许的情况下,尽量取较大径越小事故率越高。特
此文档下载收益归作者所有