防波堤工字块护面的设计与施工

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1、防波堤工字块护面的设计与施工：在我国沿海港口建设的防波堤中，护面结构常采用混凝土人工块体，人工块体的预制数量一般较大，而且结构较复杂。笔者通过对防波堤施工工程中工字块护面的设计与施工的研究，并结合这些工程中遇到的有关问题，对工字块的预制及安装施工提出了自己的想法，以供广大同行借鉴采纳。　　关键词：防波堤；工字块护面；设计与施工　　Abstract:intheconstructionofChina'scoastalportinthebreakberofgenerallargerandmoreplexstructure.Theauthorofthep

2、aperintheconstructionprojectofbreaketintherelatedproblemsandthepieceofpaperprefabricatedandinstallationconstructionputsforeideasfortheacademicreferenceadopted.　　Keym厚的钢板焊接而成，每套模具由5大片定型钢模拼装而成，见图2。每片钢模的周边焊上5mm厚的钢板条，以加强周边刚度，并在钢板条上按一定间距钻孔，作为片与片之间穿螺栓紧固用途。建议不要用u型卡作紧固件，因为这样在振捣时易漏浆。竖

3、杆顶部不封口，作为混凝土的最后灌入口。　　　　图2拼装式全钢模板分片划分示意　　　　（2）拼装式混合模板（地上式混凝土胎模和钢质顶模）　　拼装式混合模板的钢质顶模由5大片定型钢模组成，在横杆两端的定型钢模上宜各设一个直径10mm的出气孔。地上式混凝土胎模可采用浆砌块石砌成胎模形状，砌筑高度稍大于扭工字块竖杆长度的一半，混凝土灌入口分别设在#1片定型钢模上和竖杆顶部（图3）。竖杆底部不封口，其下制备混凝土胎模。为便于混凝土运输和节省混凝土胎模费用，2个扭工字块的横杆宜相对布置。整个胎模宽度应保证1t(翻斗车的行驶宽度，一般胎位宽4.3m。将　　存放

4、场布置成条形，并平行设在胎位区的两侧，此时胎位间距可设为5m。　　　　图3拼装式混合模板分片划示意　　　　2、模板安装　　定型钢模拼装前，一定要在钢模内侧刷遍脱模剂，拼接处用6mm厚海绵条作密封垫层，再将组合钢模拼装后用螺栓紧固，尤其是拼装式混合模板，腰杆部钢模与混凝土胎模结合处的缝隙比较明显。建议在以后的施工中，腰杆处的混凝土胎膜侧壁应设预埋螺栓，以便紧固模板。一般混凝土胎模与钢质顶模之间用压扣件紧固，真正做到预埋螺栓对准钢模上的螺孔施工相当困难。拼装式全钢模板基本不存在扭工字块的错牙，但拼装式混合模板应加强控制错牙。为防止扭工字块起吊出坑时破

5、坏混凝土胎模，除在混凝土胎模内壁上刷脱模剂外，还应考虑在胎模内壁上设一层塑料薄膜隔离层，以增加混凝土胎模的周转使用次数。　　3、混凝土浇筑　　混凝土坍落度控制在10­­30mm。　　拼装式全钢模板在浇筑混凝土时，可以暂时不要将#1片安装上，便于灌入混凝土和振捣横杆两端的混凝土。待混凝土基本浇筑至下料口时再装上#1片模板，模板之间需用6mm厚海绵条作垫层。　　两种模具浇筑的扭工字块均普遍存在一些缺陷，如受灰口处的杆顶部松顶，模板顶部的扭工字块表面存在大小不一的气泡，尤其是混合模板的横杆上比较明显。只有采用加强振捣和规范下料，用木棍插

6、捣受灰口混凝土，并压光两次，气泡和松顶缺陷才能明显消除。　　4、拆模　　拆模时间应以支杆不折断和不粘模为原则。拼装式全钢模板在冬季控制2d后拆模，其他季节1d左右即可拆模，拆模过早极易粘模。为方便拆模，在#4片的加劲上焊2个吊耳，在钢管制成的三角架上牢系手动葫芦，吊起扭工字块，使横杆离地，拆除底部的#5片，然后逐片拆除。拼装式混合模板在冬季控制1d后拆模，其他季节12h左右即可拆模，关键是应先拆除#4和#5。　　5、养护、吊运和堆放　　拆模后的扭工字块一般拟采用塑料薄膜包裹法进行养护，要求包裹严实。待扭工字块达到起吊强度时，即可用带卡扣的钢丝绳吊

7、离至存放场，存放一般不超过两层，防止因层数过多而将支杆压断。在起吊拼装式混合模板制成的扭工字块时，不可一次性起吊出坑，要预先让扭工字块得到松动，然后起吊出坑，以免损坏混凝土胎模。　　　　三、施工工艺及方法　　安放工字块体最主要的质量要求是单位面积内安装块数，即安装密度是否达到设计要求。安放时块体在坡面上可斜向放置，并使块体的一半杆件与垫层接触，但相邻块体摆向不宜相同，不可以大面相接及平行摆放。定点安放，假设围堤的斜坡面为一X格，而这个X格上的节点在单位面积内的密度满足要求，那么可以通过简单的几何关系确定每块的安装位置，从而保证安装密度。　　1、设

8、计块体安放X格　　块体安放X格是根据块体安放密度和围堤外形尺寸计算出每个块体安放的位置。其基本算法为：间距X排距=设计面积／设计密度。