飞机管线加油车

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1、飞机管线加油车一、概述1．用途本管线加油车是以大流量将地井中的航空燃油安全、快速的输入飞机油箱的专用设备。在输油的同时滤清燃油中的杂质、灰尘和水份，并精确的计算输油量。本管线加油车还具有压力控制装置，可使输油过程中压力限制在安全范围内。本管线加油车以最大的速度通过两根平台软管或卷盘软管为大型和中小型飞机进行翼下加油。2．特点管线加油车具有下列特点：采用地井软管接头上的压力控制装置。一旦发生意外（包括地井软管破裂）可迅速关闭地井软管接头，防止燃油外溢失控。升降台可在1.3至3.8米高度范围内使用，适用于目前国外最新型飞机的翼下

2、加油。地井软管采用液压控制自动收放。大大减轻了劳动强度，是操作平稳而简单，延长设备寿命。采用闭路取样器，使燃油在过滤器前后都可随意取样观察。通过取样器玻璃外罩可直接目测经高速旋转的油样中的水份、杂质，并可使用壳牌试纸测试油品。检测后的油样可直接放入回收油箱，避免外界污染。同时也备有米里普取样接头，方便油品检测。采用过滤器/水分离器积水检测报警装置，当过滤器内水份积累到一定高度后水份报警指示灯开始闪亮，提醒操作者排除过滤器内水份。取力器与汽车油门联动（可调节发动机转速），操作者挂合取力器时，发动机油门也同时推到调定的位置，是液

3、压油泵及气泵在较高的发动机转速下有足够的功率带动液压系统和气控系统。分离取力器后，发动机油门也随之回到怠速位置。在升降平台上和仪表板上设置紧急停车开关。发生紧急情况时，操作者可在升降平台上或仪表板旁就近按下紧急停车开关，迅速关闭汽车发动机从而停止液压系统控制的动作。地井软管接头采用了收放的轮架装置。移动时可放下轮架推动软管接头在地面上滑动，避免手提软管接头操作，大大减轻了劳动强度。接入地井时又可迅速收起轮架，实现软管接头与地井阀的对接。回收油箱装有液压驱动抽油装置，当油箱漫时，在飞机加油过程中，操纵抽油装置，将航油泵入过滤离

4、器/水分离器进口段，经过滤器后，加入飞机，排空回收油箱。该液压驱动抽油装置，还可以作系统增压用，可在0.6Mpa的压力下检查系统是否渗漏或检查软管，进行测试。这是检测软管磨损与损坏的一个关键工序，因为软管的破裂会造成严重的灾祸。平台软管、卷盘软管、地井软管等处有软管流体静压试验接口，可方便地对软管进行2Mpa的静压试验。连锁制动采用气缸直接作用在刹车踏板上，直观、可靠、故障少，便于维护保养。平台软管装置的操作轻便。3．安全性能压力控制（1）油加油接嘴上的稳压器进行末端慢关压力控制和快关冲击压力控制，防止飞机上的管线压力过载。

5、（2）由地井软管接头上的调压器进行系统内压力控制。控制压力可以根据机坪管线压力调节，进行慢关压力控制和快关冲击压力控制。故障安全开关装置（DEADMAN），有卷盘和手控操纵开关对地井软管接头上的控制阀门进行打开、关闭控制。平时可以用于打开进行加油，关闭停止加油作业。在紧急情况下只要松开把手，则立即自动切断油流。切断关闭装置设立在地井口上，是一项对安全具有重要意义的设计。连锁装置在下列情况下使汽车处于刹车状态：（1）取力器合上正在运转；（2）平台离位；（3）平台压力加油接嘴离位；（4）地井软管收放机构离位；（5）卷盘压力加油接

6、嘴里位；上列任何一向未复位汽车不能起步驶离飞机。本设备转装有连锁应急接触开关，在紧急情况下拉出开关，车辆即可解除刹车驶离飞机。设备装有良好得导静电电缆卷盘机构，可以方便的进行接地操作。4．主要技术参数车辆型号：二类底盘外形尺寸：重量：总重公斤前轴重量公斤后轴重量公斤管线进口端最大使用压力1.0MPa通过升降平台上的双软管加油3800升/分通过卷盘单软管加油1400升/分压力加油接嘴末端压力0.35MPa贮罐空气压力0.6—0.8MPa基准空气调节压力0.35—0.55MPa缓冲器冲氮压力0.9MPa航空煤油过滤精度固体颗粒物

7、不大于0.25毫克/升游离水12ppm过滤器/水分离器最大压差值(流量3800/分时)0.1Mpa升降平台升降范围1300—3800毫米升降平台升降时间卷盘2.5“胶管长度25米平台2.5"胶管长度3米地井4“胶管长度9米容许压力连续工作压力1.0MPa短期波动压力1.3MPa耐静压2.0MPa5.管线加油车外形图6.管线系统本系统包括了加油过程中航油经过的所有管线、装置等按其各部分的功能大致可分为如下几个部分：⑴管线流程管线加油车加油时，由地井软管接头1与机坪上的地井相接而引入航油，经4地井软管3、粗过滤器4、旋转接头6、

8、4球阀7进入硬管、再进入过滤器／水分离器12，经流量计16后由三个球阀7、35分为三个支路，一条经球阀7通向升平台2.5软管30，经压力加油接嘴28与飞机油箱入口相接完成加油。另外二路分别经球阀35、再经再压力加油接嘴28飞机油箱入口相接完成加油。⑵航油的过滤、排气装置航油流经粗过滤器、再