摩托车电起动装置故障检修诀窍

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1、摩托车电起动装置故障检修诀窍众所周知，许多摩托车均安装了电起动装置，电起动方便快捷，深受摩友的欢迎，也为摩托车上档次增加了光彩。因有些电起动装置产品质量较差，设计水平较低，加之骑乘者误操作，使电起动装置大多不能正常工作，有的摩托车电起动装置如同摆设。本文，笔者针对日常摩托车电起动装置的故障产生原因及修理方法进行介绍，以供摩友们参考。   1摩托车电起动装置的结构原理   摩托车电起动装置比较简单，主要由起动按钮、起动继电器、起动电机和蓄电池等元件组成，当按下起动按钮时，起动继电器电磁线圈产生磁场，起动继电器被吸合，带动动触点由常开状态变为闭合状态，起动继电器动、静触

2、点闭合，起动继电器控制开关导通，起动电机通电旋转，带动发动机起动运转。起动继电器实际上是一个车用型直流接触器，也可以说是1个电磁开关，是以小电流控制大电流起动、关闭的开关，因自动化程度高、成本低、安全可靠，被广泛用于摩托车发动机电起动装置中。   起动继电器一般都做成圆柱形，外观与闪光继电器相像，外部用橡胶套予以固定，圆桶外罩均用金属制造，密封散热良好。起动继电器下部有2个M8紫铜加工成的螺栓，它是起动继电器静触点的2个接线端子，它内部固定有2个半月牙形状的静触头，螺栓一端与蓄电池相接，另一螺栓与起动电机的1根引线相连接（如果不按起动按钮，2个紫铜螺栓间导线为断路，

3、起动电机不会旋转）。在起动继电器圆柱形护罩内装有电磁线圈，在圆形塑料骨架上绕有一定圈数的漆包线，电磁线圈的头尾接线用锡焊好后以黄／红、黑2种塑料电线引出。在电磁线圈骨架圆孔中安装有回位弹簧及衔铁（圆柱形），衔铁用低碳钢加工而成，以防止剩磁影响电磁铁释放，衔铁的一端固定有动触点，但它与衔铁之间是绝缘的，动触点与绝缘体之间装有触点压力弹簧，使动、静触点之间接触更良好，同时起到缓冲作用。回位弹簧（压簧）的作用是保证衔铁在电磁线圈断电时衔铁迅速断开，切断动静触点之间联系，断掉起动电流，使起动电机停转。   起动继电器属小型直流接触器，它是车用特殊电器，由于体积小控制电流大（

4、动、静触点之间通断电流达150A以上），元件安装位置有限及成本费用等，限制了它的结构，目前还不可能像有些起动器那样完善，如动、静触点之间并没有导电极佳的合金触点，没有灭弧装置，强大的通断电流使动、静触点之间产生大量的电弧，高温电弧的烧蚀、冲击和电熔，使动、静触点之间导电性变差、接触不良甚至断路，使起动继电器无法正常工作。起动继电器内部及外部电路均无自保装置，当衔铁内部卡阻，动、静触点之间熔焊，均会使起动线圈过电流短路烧坏。另外，在使用过程中，使用者出现的误操作也会引起故障。   2摩托车电起动电路的故障诊断与排除   一般，摩托车在发动机、蓄电池出现故障且没有排除时

5、，操作人员又急于起动摩托车，连续不断频繁起动，往往会造成起动继电器动、静触点之间因电弧高温而烧坏，造成接触不良。   当按下起动按钮后（排除起动电机、蓄电池等部件故障），发动机仍无法起动时，拆下蓄电池与静触点螺栓之间的连线，间断地按动起动按钮，听起动继电器内是否有衔铁被电磁力吸合、释放发出的“嗒嗒”声响，如有声音说明起动继电器电磁铁工作正常。将蓄电池正极与起动器螺栓相连，拆下与起动电机相连的电线，接1个12V灯泡（一端搭铁），按起动按钮，灯泡亮为正常；若不亮，排除其他故障后，用万用表测量黄／红与黑线（起动继电器电磁线圈引线）之间直流电阻，如电阻为零，证明电磁线圈有短

6、路故障，如电阻值为∞（指针不动），说明线圈断路，起动继电器动、静触点接触不良。   如果只能听到继电器的声音，但起动电机丝毫不转，有可能是起动电机损坏，一般是碳刷磨损或铜头脏了，这种情况换碳刷或清理铜头就行了；如果是起动电机的转子线圈坏了，就换1个；还有另种情况是电机的磁铁脱落，拆开再粘上就行了。把起动继电器的2个粗接线桩直接连一下，如果能起动，就是继电器的问题；检查蓄电池的极桩，如果腐蚀严重是会影响导电的，也会造成起动电机不转，清理一下即可。起动离合器卡住的情况很少见，应该不是它的问题。   起动继电器大多用铆封的方法，将金属护罩同起动继电器框架相连接固定，也有用

7、2根M4螺杆固定的。铆接的起动继电器完全可以拆开，用螺丝刀拆开铆封的卡口，松开2个M8铜螺母，用2把小电烙铁同时焊下电磁线圈内部引线，用手轻轻拿下圆柱形护罩，起动继电器即可解体。起动继电器常见故障有：动、静触点烧坏焊死，电磁线圈引线断路，衔铁与铁心之间有摩擦，回拉弹簧变软、断裂，电磁线圈短路、烧坏，起动器密封不良进水，电磁铁吸力小等，起动继电器被电弧烧蚀，表面凹凸不平，致使动、静触头接触不良。   烧蚀较轻时，可用细锉刀加工修复平整；动、静触点严重损坏时，可用2mm厚的紫铜板加工制作，并在触点处铆接上从旧交流接触器触头上拆下来的合金触点，可使起动继电器寿命延长1