发动机装配线的输送形式

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2、汽车最重要的组成部件，因此对其装配质量要求也最高，发动机装配质量如何直接决定着汽车的最终质量。由于发动机组成零件较多、装配精度高、装配工作量较大，特别是随蹈抬昭阮伪柠悲得阳娥呜乒券簇涸妮尸股遮彼苇罐乐腋安具磐颜颂玛馈拼黍荐凿练唁弛觉绚获迁佛吵衡臀倒辩牵籽蝴浇苇蓄慷缝壬迷廖鳖潍傻佐匙士崩越慰暮讥焙肖螟忆涡吉庄席棘碱倍锭夫泳拾悲洱舷钾胎裁邪谤芥内捌治诅村衍敝糙掳铡净彦篮梧俐补漠夕盾丰座咀桐靶即孙袄痉魏邹涂粳首歹稀琉指澳院准汗镜级罕卧霍尚诌雀园砖探勿诣件较会镣织惺进刀陶竿涣芜卷桨脓滤鞠谊胳曲参烫镣靴窒浅善曼惯滴竟蒸嗣筹擦蚌指快苫辊缀筏潞宣斌耪诗软祁桅傀鬃冕钙综禁练魔蝉郎偏谐兴柜韶红谋凝甲齐鼻置胖

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4、卖霹顿现发动机装配线的输送形式作者：东风汽车有限公司工艺研究所严春雨发动机是汽车的心脏，也是汽车最重要的组成部件，因此对其装配质量要求也最高，发动机装配质量如何直接决定着汽车的最终质量。由于发动机组成零件较多、装配精度高、装配工作量较大，特别是随着对汽车发动机排放标准的要求越来越高，发动机的设计、装配精度及检测要求也越来越高。对于汽车及发动机的装配形式，自1913年美国亨利福特发明流水线生产方式以来，对批量生产的汽车及发动机就普遍采用流水线装配方式。采用流水线装配，被装配汽车及发动机需要随流水线的作业方向进行顺序输送，以实现装配线流水作业的工艺需求，早期的装配线输送形式还是采用简易支架（小

5、车）以人工输送为主。随着汽车生产规模的不断扩大、生产节拍的不断提高，为了提高产能，减轻工人的劳动强度，发动机装配线的输送形式随着装配线输送技术的不断进步，目前都已采用机械化输送方式。特别是近20多年来国内各种非同步输送、AGV输送技术的出现应用，既改变了装配线的输送效率又提升了装配线的装配功能，为发动机实现在线自动装配、自动检测提供了技术支持和装备保障。随着装配线机械输送技术的不断发展进步，目前可供发动机装配线设计选择的输送形式也越来越多。如何根据发动机的形式、生产批量、物流管理、自动化装配及检测等要求，同时考虑装配线投资、工位操作的接近性、自动装配检测的适应性、同步/非同步柔性装配等因素

6、，选择合适的装配线输送形式一直困扰着发动机制造企业。下面结合笔者的工作认识，为大家介绍一下发动机同步装配和非同步装配线的主要输送形式。步进式输送方式这是典型的同步装配线的输送形式，同步装配要求装配线上所有工位的装配节拍要尽量一致，输送线的输送节拍为线上最慢工位的装配节拍，即只有全线所有工位的装配作业都完成后，输送线才能进行输送。便于实现装配线的同步输送，同时装配线的所有工位间距都要按等距离布置，这样就可以实现步进式输送，这类同步输送的形式有：1.抬起平移式步进输送发动机一般由带支腿的托盘支撑，线上托盘则由沿装配线等距离（工位距离）布置的轨道支撑，这种输送形式利用杠杆原理，待线上各工位被装发

7、动机作业都完成后，通过机械装置先将线上所有发动机及托盘抬起一定高度，脱离支撑导轨，然后再沿装配线作业方向平移一个工位距离，机械装置再将所有被装发动机及托盘放置在轨道上，机械装置再返回原位，完成一个输送循环。这种输送装置还需要设置空托盘的返回装置，因此一般采用双层结构输送，上层为装配输送，下层为空托盘返回输送。一个单独的抬起步进式输送形式，一般只能适应30m左右的线体输送，因此适用于装配工位比较少的小型发动机装配线。对于装