雨季施工防洪方案

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1、G207线二圣头立交桥危桥改造工程雨季施工防洪方案目录一、编制目的1二、编制依据1三、编制原则2四、工程概况3五、地质条件3六、雨季施工技术措施5（一）路基填筑工程5（二）桥涵工程6（三）吊装工程11七、雨季施工安全措施11（一）一般工程雨季安全措施11（二）营业线雨季施工安全措施12八、防洪措施15九、雨季防洪应急预案18（一）防洪抗汛应急组织机构19（二）事故应急措施及应急响应22（三）内外联系及报警信息22（四）事故报告程序23（五）防洪抢险预案实施终止后的恢复工作23（六）汛期防洪检查值班表24G207线二圣头立交桥危桥改造工程雨季施工防洪方案（七）抢险队伍名单表25（八

2、）应急备品26（九）注意事项27附件1：施工平面示意图。28G207线二圣头立交桥危桥改造工程雨季施工防洪方案G207线二圣头立交桥危桥改造工程雨季施工主汛期施工防洪专项方案一、编制目的为确保主汛期铁路营业线施工安全，有效防止雨季施工阶段大量雨水冲刷既有路基和桥梁基坑，确保施工、行车安全，减轻对运输秩序的影响和对施工场地设备的损害；保证各种应急反应资源处于良好的备战状态；指导应急反应行动按计划有序地进行，特制定本防洪专项方案。二、编制依据1.《中华人民共和国防洪法》2.《铁路实施〈中华人民共和国防汛条例〉细则》(铁运【2005】182号)3.《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运【

3、2012】280号）4.《郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》（郑铁办【2013】50号）5.《关于做好防洪准备工作的通知》(郑防洪办电【2005】1号)6.《郑州铁路局2016年防洪命令》（郑铁防洪【2016】120号）7.铁路局建管处审批的本项目实施性施工组织设计方案8.《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）9.《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）28G207线二圣头立交桥危桥改造工程雨季施工防洪方案10.现场实地踏勘调查资料三、编制原则1、贯彻安全第一、预防为主、防救结合的原则。2、安全目标明确，保证体系健全，安全措施

4、可靠，确保营业线施工、行车、人员及设备安全。3、贯彻“属地救援”即单位自救和社会救援相结合的原则。四、编制范围本专项方案编制范围为G207线二圣头立交桥危桥改造工程。汛期施工期间主要的施工内容有：人工挖孔桩、旧桥台拆除、*****钻孔桩、桩系梁基础、梁体吊装、附属工程施工等(见下表)。其中受汛期影响可能出现的安全隐患及灾情主要为降水引起路基沉降、挖孔桩坍塌、基坑积水浸泡路基及基坑边坡渗水、坍塌，受暴雨导致路堑边坡坍塌等。部位(里程)施工项目节点(起止日期)备注太焦线K+挖孔桩施工月日—月日　月日—月日月日—月日　附属工程施工月日—月日28G207线二圣头立交桥危桥改造工程雨季施工

5、防洪方案五、工程概况G207线二圣头立交桥上跨太焦铁路，处于太焦铁路晋城至晋城北区间，该区间图定列车对数71对，线路允许最高时速70km/h。本项目基本呈西东走向，全长250m，桥隧比例30%，桥梁采用（20+30+20）m装配式预应力混凝土先简支后连续的小箱梁结构型式，下部采用柱式墩、台，基础均为钻孔灌注桩基础，桥梁宽45m，桥梁夹角45°，桥梁与太焦铁路下行线交叉处铁路里程为K336+005，公路里程为K0+475，两线夹角43.4°。随着经济及晋城城市建设的发展，G207晋城过境段已成为晋城市的城区道路，街道化严重，通行能力极差，严重影响G207的畅通，影响了晋煤外运的步伐

6、、沿线地区经济的发展以及周边市民的出行。目前二圣头公铁立交桥于2007年经桥梁技术检测认定为危桥被半幅封闭半幅限行以保障安全，本项目的建设将彻底解决二圣头立交桥危桥的问题，拆除既有旧桥，按照既有交通等级及城市规划，新建G207线二圣头立交桥。六、地质条件（1）地形地貌28G207线二圣头立交桥危桥改造工程雨季施工防洪方案晋城市位于晋豫交界处的泽州盆地中央，北部与长治市毗邻，东南与西南分别被太行、王屋两山脉所环绕。南部高原与平原的过渡地带有部分的盆地、丘陵和小型山脉和沁河、黄围山溶洞丹河的出水口和河南省直接相通。从大地构造体系划分，晋城市主体位于吕梁～太行断块，太行山块隆西南部，晋

7、城市西部跨入沁水块坳析城山坳缘翅起带内。出露地层均为古生界及新生界地层，构造较简单。（2）工程地质地基土分为五层，天然路面依次向下为；①杂填土：浅灰色，填土成分多为抛石，母岩成份以灰岩为主，呈中风化状，岩心呈柱桩，一般柱长为5～25cm，锤击声脆不易碎，层厚8.5m左右。②泥岩：浅灰色，10.3～13m，棕黄色加灰绿色，全风化，泥质结构，层状构造，岩芯呈土柱状及碎块状，岩质软，手掰易碎，层厚7.1m，容许承载力为250kpa。③砂岩：浅灰色，强风化，粉细粒结构，层状构造，主要成分