发动机市场调研报告

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1、发动机市场调研报告　　发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器。下面就随小编一起去阅读发动机市场调研报告，相信能带给大家帮助。　　一、重汽杭发　　XX年度，重汽杭发基本上以WD615柴油机为主销机型，其产量占杭发总产量的98％以上。WD615分为国Ⅱ、Ⅲ机型(EGR非典技术与高压共轨两种国Ⅲ路线，本年度EGR机型所占比例已逐步降至58%左右)。从市场反应看，WD615作为成熟的10L柴油机，销量比较大，而且在重汽体系内，其国Ⅲ机型销量是国Ⅱ机型的倍，在该排量段位机型中，国Ⅲ机型所占比例是较高的

2、。但是这款柴油机在重汽所属的两家工厂——杭发、章丘厂做的改进不大，噪声、油耗等指标都难以有效下降，WD615未来的竞争力正面临重大考验。或许在曼授予重汽TGA卡车、D08、D20、D26发动机技术后，重汽与杭发的WD615会逐步退出主流机型序列。　　二、一汽解放锡柴　　XX年，一汽解放锡柴热点众多，除CA6113、CA4113系列外，各功率段柴油机全面发力，其热销机型是CA4DX、CA4DW、CA6DL、CA6DF3F、CA4DF3F。上述机型产量占锡柴总产量的83％以上。在轻型柴油机中，尤其以CA4

3、DX(排量、功率5870kW)、CA4DW(排量/，功率3462kW)两款最为抢眼，XX年度该两款柴油机产量占锡柴总产量的40％以上。　　CA4DX和CA4DW适用于低速货车、48t载货车、67m客车、叉车、农业机械等。该系列柴油机是锡柴在轻型动力布局上的一项重要举措，目前4DX、4DW系列共有20多个机型，使锡柴发动机的功率向下延伸到34kW。4DX、4DW系列不仅有自然吸气、增压、增压中冷三种型式，而且还有通过采用高压共轨等技术路线达到国Ⅲ排放标准的机型，但XX年热销的主要是国Ⅱ标准机型。该两款发

4、动机从年初至5月一直处于快速拉升阶段，这一时期供应农机、农用车的季节性特征非常明显，6、7月份稍作调整后，正好与轻卡下乡及各种补贴政策开始兑现等利好因素叠加，销量仍然走高。　　CA6DL是锡柴巨资打造的重型柴油机(该机型已由最初的一个品种发展到几十个系列，排量，功率191258kW)。现在该机型已先后推出了省油版、自卸版、工程版等个性化产品，本年度CA6DL主配奥威重卡、五洲龙客车、舒驰客车、欧曼以及陕汽、江淮、精功镇江、福建新龙马等，并出口海外。6年来，6DL柴油机以每年销量60%的速度递增，至今已

5、达15万台。XX年，在我国重卡市场大起大落的形势下，CA6DL柴油机产量一直稳步上升，说明该产品确实获得了市场的认可。　　(一)上海柴油机股份公司　　上柴机型系列很多，销量却不大，XX年上柴比较热销的要算SC8DK系列(排量，功率170206kW)，该机型产量占上柴总产量的30％左右。SC8DK国Ⅲ标准机型是上柴以D114为本体进行技术改造而完成的。该机型的配件量95%与国II机通用。XX年，该机型与崇明水泵、浙江银轮冷却器组配，受到市场追捧，主要客户是上依红、三一汽车、南京中大、徐重、福田、苏州金龙

6、。　　作为国内最早开发应用的国Ⅲ产品，SC8DK、SC9DK电控柴油机还是上柴在工程机械领域的主打机型，在国内1625t汽车起重机市场拥有70%的占有率，并获得了欧洲非道路机械第Ⅲ阶段排放认证。目前，该产品正与国内装载机进行试配。　　从统计数据看，当前上柴真正能够上量的主要是SC8DK柴油机，SC9DF增长虽快，但总量不大。近两年，上柴一直没有很好地完成向汽车市场的转变，产量一直在低位徘徊，融入上汽集团后，也没有带来明显变化。不过，上汽拥有重庆红岩、南汽跃进以及申沃、汇众等众多企业的强大需求，为上柴在

7、车用柴油机市场重新崛起打下了坚实的基础。　　预计未来两年内上柴的主销机型是SC8DK和SC9DF系列。　　(二)东风朝柴　　XX年东风朝柴的主销机型是CYQD32、CY4110、CY4102柴油机，上述三种机型产量占朝柴总产量的90％以上。其中，QD32(排量，功率5565kW)系引进日产机型，XX年主配东风各种轻卡、皮卡、轻客、多功能车，同时销往广汽客车、福田、郑州日产等体系外厂家。　　QD32属朝柴较高端产品，曾是朝柴最热销的机型之一，以XX年为例，该机型的月均产量就达到1200台左右，较XX年增

8、长50％以上，而在XX年，该机型月产量与去年相比没有明显增长。这说明当前高端轻型柴油机的市场虽有部分机型旺销(如康明斯ISF已销售5000台)，但总体依然脆弱。不过，QD32柴油机又衍生出了新的品种——CYQD80DE3国Ⅲ发动机。该机型是朝柴研制的又一款QD系列国Ⅲ新品，采用日本电装公司VE泵+EGR+DOC技术方案满足国Ⅲ限值。　　XX年，东风朝柴的CY4100(排量，功率66kW)、CY4102(排量，功率83kW)，主配东风、江淮、南汽各类24t