二广公路防护方案7.16最新

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1、中铁十九局张呼铁路工程项目经理部集宁南特大桥跨二广高速公路施工防护方案新建张家口至呼和浩特铁路4标二广高速公路防护方案编制人：审核人：批准人：中铁十九局张呼铁路工程项目经理部二O一四年六月36中铁十九局张呼铁路工程项目经理部集宁南特大桥跨二广高速公路施工防护方案目录1.工程概况11.1工程简介11.2主要工程技术标准11.3工程特点分析及对策11.4施工防护和交通保畅思想62.施工安全防护组织机构62.1组织机构62.2施工安全防护主要岗位职责73.悬臂连续梁施工方案、方法及技术措施73.1施工步骤73.2桩基工程83.3承台工程103.4桥墩

2、工程113.5悬臂连续梁工程134.施工交通疏导方案165.工期安排176.施工防护方案、方法及技术措施176.1全封闭挂篮设计方案1736中铁十九局张呼铁路工程项目经理部集宁南特大桥跨二广高速公路施工防护方案6.2现浇连续梁高处作业、挂篮施工安全措施186.3交通保畅安全防护措施216.4交通保畅安全责任划分216.5特殊情况下的处置预案226.6施工现场安全防护226.7施工安全的教育与宣传237.安全生产管理体系及保证措施237.1安全目标237.2安全监督领导小组237.3安全保证体系247.3.1安全保证体系247.3.2分部经理部安

3、全保证基本职责247.4安全管理措施278应急预案308.1应急预案目的308.2特殊情况下的应急预案318.3应急组织机构及职责318.4应急处理程序328.5应急预案338.6应急救援物资3336中铁十九局张呼铁路工程项目经理部集宁南特大桥跨二广高速公路施工防护方案新建张家口至呼和浩特铁路集宁南特大桥跨二广高速公路施工防护方案1.工程概况1.1工程简介本分部承建张家口至呼和浩特铁路工程地处内蒙古自治区乌兰察布市境内。张呼客专线路在DK164+887.41～DK165+064.91处与二广高速斜跨，交角为65°，二广高速里程为K352处沥青路

4、面宽28m,交通流较大。孔跨布置为48m+80m+48m，下部采用双线圆端形桥墩，承台采用二级矩形承台，梁身采用全封闭悬臂挂篮施工。DK164+976处跨二广高速位于乌兰察布市集宁新区，起讫点桩号：DK164+887.41～DK165+064.91，133#～136#墩采用（48+80+48）m混凝土连续梁跨越二广高速、根据二广高速交通流量大及连续梁施工工期长等特点，本连续梁为（48+80+48）m双线混凝土连续梁，采用具有将作业区域与高速公路立体分离、保证高速公路行车净空要求和可减少对既有高速公路影响时限等优点的全封闭挂篮悬臂浇筑法施工。根据

5、调查显示，二广高速路面标高为：1405.10m，本连续梁跨二广高速梁底最低点标高为：1410.543m，最高点标高为：1412.063m。1.2主要工程技术标准⑴线路级别：设计速度目标值250km/h客运专线，双线。⑵轨道形式：有砟轨道、无缝线路，60kg/m钢轨。⑶设计活载：“ZK活载”。1.3工程特点分析及对策工程特点：线路悬臂连续梁均上跨二广高速公路双线四道行车道，悬臂连续梁多达11个施工节段，施工工期长，对高速公路行车影响时间长，安全防护难度大。对策：36中铁十九局张呼铁路工程项目经理部集宁南特大桥跨二广高速公路施工防护方案选派精干的项

6、目管理人员人员，选用施工施工实力强、经验丰富的架子队；制定保证工期的经济、技术等措施；配备充足的物资设备，加强施工机械设备配置及材料供应，保证数量充足、种类齐全，满足施工工期、方法及工艺要求和努力提高施二广高速实景图36中铁十九局张呼铁路工程项目经理部集宁南特大桥跨二广高速公路施工防护方案图1新建张呼客专134#、135#、与二广高速公路实景图36中铁十九局张呼铁路工程项目经理部集宁南特大桥跨二广高速公路施工防护方案图2134#、135#墩与二广高速隔离网位置与张呼客专线路立面交叉图134#、135#墩与二广高速坡脚、挂篮最低点与高速最低处距离

7、见下表墩号桩号承台与二广高速坡脚距离挂篮最低点距二广路面高度134#5#7.5m8.19m8#9.5m135#1#11.7m9.56m4#9.6m36中铁十九局张呼铁路工程项目经理部集宁南特大桥跨二广高速公路施工防护方案图3集宁南特大桥跨二广高速公路布置图36中铁十九局张呼铁路工程项目经理部集宁南特大桥跨二广高速公路施工防护方案工机械化作业水平；对照进度控制总体目标按实施过程、专业、阶段或实施周期进行分解，确定分解目标的责任人；对照批准的进度计划组织各职能部门按照年度、季度、月度、周进行检查，根据检查结果进行分析和纠偏，以实现合同工期目标。积极

8、联系高速公路管理部门跨线施工等事宜，争取尽早开工建设；编制切实可行的施工防护专项方案报高速公路管理部门审查，获批后严格按照方案进行施工防护；对每一个环