第五章 船舶吃水差

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1、海上货物运输航海学院货运教研室第一篇第五章船舶吃水差（Trim）吃水差的基本概念船舶营运对吃水差的要求吃水差及首、尾吃水计算吃水差调整吃水差计算图表第一节　航行船舶对吃水差及吃水的要求一、吃水差的基本概念二、船舶吃水差及吃水对航行性能的影响三、航行船舶对吃水差的要求四、空载航行船舶对吃水及吃水差的要求一、吃水差的基本概念1、吃水差的定义2、吃水差产生的原因船舶装载后重心的纵向位置与正浮时浮心的纵向位置不共垂线。3、船舶的纵倾类型平吃水(Evenkeel)：首倾(Trimbyhead)：尾倾(Trimbystern)：FL1LBGWW1WF

2、W1LBGL1FBG•••LW二、船舶吃水差及吃水对航行性能的影响1、过大尾倾船首底板易遭拍底操纵性能变差，易偏航影响嘹望。３、适宜尾倾提高推进效率，航速增加；舵效变好，操纵性能变好；减少甲板上浪，利于安全。２、首倾舵效变差，操纵困难，航速降低；首部甲板易上浪；船舶纵摇时，易飞车，主机受力不均，降低寿命WFL1LBGW1WFW1LBGL1根据经验，万吨轮适宜吃水差为：满载时t=-0.3m~-0.5m半载时t=-0.6m~-0.8m轻载时t=-0.9m~-1.9m三、航行船舶对吃水差的要求四、船舶吃水及吃水差的要求－船舶空载航行时1、对吃

3、水的要求（1）经验法通常情况下:冬季航行时:（2）IMO的要求d≥50%dSd≥55%dS２、其它要求吃水差与船长之比纵倾角2、对吃水差的其它要求螺旋桨沉深h第二节舶吃水差及吃水的基本计算一、纵稳性二、纵倾力矩三、吃水差计算四、吃水差及首尾吃水的基本核算１、纵稳心假设２、纵稳性力臂３、纵稳性力矩４、纵稳性半径：５、纵稳性高度一、船舶纵稳性GBFB1MLLW1WXMZZLMSLYfFXL1FBB1６、R的计算XFYfYBMB1一般船舶R在200米左右ML二、船内纵倾力矩（初始纵倾力矩）船内货物移动船舶偏载，L1LW1GBFB1MLZXWMZ

4、WL1GBFB1MLZLW1XPPMZMSR三、吃水差计算１、纵倾角计算２、吃水差计算３、首尾吃水计算１、纵倾角计算首倾为　－尾倾为　＋初始：纵倾力矩GBFB1MLZLW1WXφφMZG0L1纵倾角正切值符号：２、吃水差计算ZdFGBFB1G0MLLW1WXφθA.PF.PφL1dA当t=1cm时MTC定义:使吃水差变化1cm所需的纵倾力矩。MTC应用:初始正浮，受纵倾力矩作用dF1）、吃水差计算公式3.吃水差及首、尾吃水的基本计算FWLBG•xbxgdFdA船舶重心距船中距离xg的计算xi－组成的载荷重心距船中距离(m)。中前为正，

5、中后为负。包括：L、航次储备量、压载水、货物等。空船重心距船中距离xL：查取船舶资料；油水等重心距船中距离：无论是否装满，均视液舱舱容中心为其重心纵向坐标；货物重心距船中距离：均可近似取货舱容积中心为其重心纵向坐标；详算法：2）、首、尾吃水的计算FWLBG•xbxgxfdFdAdFdA3）、等容吃水与船中吃水FWL•xfdFdAdFdAdMd船中第三节影响吃水差的因素一、纵向移动载荷对吃水差的影响二、少量载荷变动三、大量载荷变动四、舷外水密度变化对吃水差的影响一、纵向移动载荷对吃水差的影响特点：分析：力矩平衡法WL1GBF

6、B1MLZLW1XPPMZ使用注意事项：符号+、-例题P121船舶排水量不变，船内问题。吃水差改变后首、尾吃水计算三角形相似得：F()dFdF1dAdA1特殊：漂心在船中？去掉绝对值符号：φ-L/2L/2xF)ABC二、少量载荷变动计算公式3）船内移货<1，MTC1=MTCXf1=Xf假设载荷变动在漂心垂线上，船舶平行沉浮4）首尾吃水分配WL1GBFMLZLW1XPPMZ条件：假设：首、尾吃水应用说明：装货P取+卸货P取-WL1GBFMLZLW1XPPMZ总结：少量卸货（少量装货）计算WL1GBFMLZLW1XPPMZ2）利用

7、排水量Δ1查取等容吃水dM1、xb1、xf1、MTC1P193）利用基本计算公式计算t1、dF1、dA1三、大量载荷变动_分析条件：MTC=f(d)MTC1≠MTC思路：1）算载荷变动后的重量、重心WB1F1G1MLZXMZLW1dM1L1三、大量载荷变动计算_公式使用注意事项：符号+、-假设大量装卸后船舶正浮：船舶纵倾WB1F1G1MLZXMZLW1dM1L1船舶重心距船中距离xg的计算1、基本算式2、变形1—以空船状态为基准3、变形2—以装卸前状态为基准xpi说明假设平行沉浮：排水量分解纵倾四、舷外水密度变化对吃水差的影

8、响特点：重心不变，浮心改变例1：舷外水密度减小FWLBG•W2W1L2L1kG例2：舷外水密度增加Z例2舷外水密度增大WLB•W1L1kGF假设平行沉浮：排水量分解纵倾结论：公式统一•第四节