各车型底盘悬挂系统

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1、各车型底盘悬挂系统 自从前不久，上贴介绍了车辆底盘悬挂系统后，不少朋友给我留言，要求介绍国内主流车型都是什么样的底盘，以及提出买什么车值得的问题。 买轿车和城市型SUV，当然是独立悬挂的为佳，结实耐用而且舒适性好。那么什么是真正的独立悬挂呢？通俗点讲独立悬挂就是每个轮子的动态是独立的。非独立悬挂就像板车一样，或者你去看看货车后面的轮子。所谓半独立就是忽悠，其实就是板车加弹簧。相对比较厚道的是美系车，基本都是独立悬挂系统（个别OEM韩系车型除外）。日系中的A级车和部分B级车除了马自达外，基本都是板车，连凌志也不例外。韩国棒子

2、车就不说了，你虽然也看到了那些棍棍棒棒，可韩国人根本就没有从欧美人和日本人那里学到真正的技术，学的的却是怎么忽悠人的花把式。国内畅销的普通百姓车中，真正多连杆独立悬挂的有，福克斯，速腾。A4,宝马，A3。骏捷，马自达3，等等，需要重点宣扬的是纯国产品牌的奇瑞A3，选用的却是非常厚道的多连杆独立悬挂系统，车价不高物有所值。除此外，现在卖的好的所谓神车，基本上都是板车结构，当然如果价格厚道一点，底盘不厚道，还是值得购买的，不能一棍子打死啊！ 下面戏说开始了。。。。（注：部分解说是转录）   福克斯的多连杆，为什么操控性好？看那

3、家伙想不好都难。（原因之一是使用了纯正多连杆独立悬挂）      奇瑞A3，多连杆独立悬挂，自有品牌车中最厚道的之一。   标致307：后悬挂类型扭力杆悬架、螺旋弹簧、减振筒，虽然是属于板车悬挂，但用料非常结实。安全性不是某些车能比的。大家应该知道谁是“某些”吧   速腾：后悬挂类型多连杆独立悬架和奇瑞A3真象一个妈生的。PQ35平台的产物。大众的当家平台。   POLO后悬挂，垃圾啊，对不起大家对你的信任。（板车悬挂）其实也不怪它，车之有那么点小，是吧？要是按了多连杆怕后面只能坐“根号2”高的人了。做工还是很不错的，曾是

4、小型车的标杆，当然那是好久前的事了。配件价格还是那么高吗？难道德国人现在也只会玩拉皮了？    SX4的后悬挂，虽然油漆很亮，看着胆寒。你山寨出的？典型的细胳膊细腿型板车悬挂！   宝来复合扭转梁式半独立悬挂，想当年它就叫驾驶者的车。真会忽悠。可怜的国人，这样的底盘也能有好的操控性？国产的奇瑞A3是百分之200的比它好，先天决定的。宝来依然是标准的板车悬挂，不过杆子比日系车粗了点。   飞度H形扭力梁式半独立悬挂，A0级车小点用不起独立多连杆悬挂，我们能理解，但你价钱咋就那么牛呢？就凭这破玩意？（板车悬挂）   海福星的后

5、悬挂，TTL双天梯多连杆式独立悬挂，这个也算多连杆吧!还天梯，当然现在的价格还是很便宜的。底盘不厚道，可价格厚道也成。   花冠拖曳臂式，退休了就不说了，人家就凭这破玩意忽悠了世界人民，厉害，厉害。下面换个名字接着忽悠，阴魂不散啊，畅销世界的A级车还使用板车悬挂，怪不得丰田可以发财。   卡罗拉后悬挂闪亮登场：新型拖曳臂式悬架(减震器、减震簧分离式)。说了半天还是个拖曳臂式。这样的底盘太惨了，忽悠功夫一流。要它再加根弹簧还不得飞太空遨游啊。说破大天还依然是板车悬挂。   吉利远景，啥也不说了！板车到了家。师傅在前面，还要努

6、力啊。不过，有骂吉利的一定要顺便骂花冠。要痛骂花冠和卡罗拉，一样的玩意居然比吉利贵几倍。谁更应该骂？   凯越。也算是多连杆？不带这样忽悠人的！看着虽然有点惨。可人家是别克的私生子啊。虽然下身有点残疾，可家里有势力啊。嗯嗯，血统高贵了。换个马甲就把血也换了？神奇的很。。。它依然是板车！   蓝瑟后悬挂看着不错。就感觉少跟弹簧。（弹簧在上面，用了幽默引起了很多误会），蓝瑟的悬挂是A级别车里最厚道的之一，虽然是日系车，可为了参加那么多世界大赛，它不得不厚道一点使用结实的真独立悬挂。   凯美瑞谁不认识啊?豪华，有面子，你看人家

7、的底盘。看那连杆，饿了可以当筷子用。”也从来没有掉过轮胎，网上掉轮胎的照片都是假的“！！！？？？凯美瑞用的是25世纪外星合金技术，头发粗都够了，现在给用上筷子粗了，成本太高，亏大了啊亏大了啊，赔本啊（没有想到这段话居然有很多人没有看懂，哎~想表达的是它很垃圾）   上海大众忽悠的伟大自主车朗逸。想要独立悬挂？你肯定没有睡醒。日本人在B级车上居然堂而皇之的使用板车悬挂，而且那么高的价格居然卖的那么火，只能说国人不懂车且乱花钱。   乐聘后悬挂不多说了，让我想起了菜场的三轮。（板车悬挂）,乐聘太寒酸了，竟然是角钢直接焊接，连锻

8、压的工序都没有，赶上菜场的小三轮了，棒子就是棒子，换个通用的美国马甲一样能看出棒子的猥琐。   马自达3的后悬挂还算厚道，独立悬挂，福克斯的兄弟。   帕萨特，最不厚道悬挂，因为它的价钱。后悬挂类型纵向托臂式扭力梁（居然不是独立悬挂）当官的几个懂车？什么真皮啊，导航啊，宽啊长啊，一忽悠就行了，谁当官还飙