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时间:2018-04-08
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1、各车型底盘悬挂系统 自从前不久,上贴介绍了车辆底盘悬挂系统后,不少朋友给我留言,要求介绍国内主流车型都是什么样的底盘,以及提出买什么车值得的问题。 买轿车和城市型SUV,当然是独立悬挂的为佳,结实耐用而且舒适性好。那么什么是真正的独立悬挂呢?通俗点讲独立悬挂就是每个轮子的动态是独立的。非独立悬挂就像板车一样,或者你去看看货车后面的轮子。所谓半独立就是忽悠,其实就是板车加弹簧。相对比较厚道的是美系车,基本都是独立悬挂系统(个别OEM韩系车型除外)。日系中的A级车和部分B级车除了马自达外,基本都是板车,连凌志也不例外。韩国棒子车就不说了,你虽然也
2、看到了那些棍棍棒棒,可韩国人根本就没有从欧美人和日本人那里学到真正的技术,学的的却是怎么忽悠人的花把式。国内畅销的普通百姓车中,真正多连杆独立悬挂的有,福克斯,速腾。A4,宝马,A3。骏捷,马自达3,等等,需要重点宣扬的是纯国产品牌的奇瑞A3,选用的却是非常厚道的多连杆独立悬挂系统,车价不高物有所值。除此外,现在卖的好的所谓神车,基本上都是板车结构,当然如果价格厚道一点,底盘不厚道,还是值得购买的,不能一棍子打死啊! 下面戏说开始了。。。。(注:部分解说是转录) 福克斯的多连杆,为什么操控性好?看那家伙想不好都难。(原因之一是使用了纯正多
3、连杆独立悬挂) 奇瑞A3,多连杆独立悬挂,自有品牌车中最厚道的之一。 标致307:后悬挂类型扭力杆悬架、螺旋弹簧、减振筒,虽然是属于板车悬挂,但用料非常结实。安全性不是某些车能比的。大家应该知道谁是“某些”吧 速腾:后悬挂类型多连杆独立悬架和奇瑞A3真象一个妈生的。PQ35平台的产物。大众的当家平台。 POLO后悬挂,垃圾啊,对不起大家对你的信任。(板车悬挂)其实也不怪它,车之有那么点小,是吧?要是按了多连杆怕后面只能坐“根号2”高的人了。做工还是很不错的,曾是小型车的标杆,当然那是好久前的事了。配件价格还是那么高吗?难
4、道德国人现在也只会玩拉皮了? SX4的后悬挂,虽然油漆很亮,看着胆寒。你山寨出的?典型的细胳膊细腿型板车悬挂! 宝来复合扭转梁式半独立悬挂,想当年它就叫驾驶者的车。真会忽悠。可怜的国人,这样的底盘也能有好的操控性?国产的奇瑞A3是百分之200的比它好,先天决定的。宝来依然是标准的板车悬挂,不过杆子比日系车粗了点。 飞度H形扭力梁式半独立悬挂,A0级车小点用不起独立多连杆悬挂,我们能理解,但你价钱咋就那么牛呢?就凭这破玩意?(板车悬挂) 海福星的后悬挂,TTL双天梯多连杆式独立悬挂,这个也算多连杆吧!还天梯,当然现在的价格还是
5、很便宜的。底盘不厚道,可价格厚道也成。 花冠拖曳臂式,退休了就不说了,人家就凭这破玩意忽悠了世界人民,厉害,厉害。下面换个名字接着忽悠,阴魂不散啊,畅销世界的A级车还使用板车悬挂,怪不得丰田可以发财。 卡罗拉后悬挂闪亮登场:新型拖曳臂式悬架(减震器、减震簧分离式)。说了半天还是个拖曳臂式。这样的底盘太惨了,忽悠功夫一流。要它再加根弹簧还不得飞太空遨游啊。说破大天还依然是板车悬挂。 吉利远景,啥也不说了!板车到了家。师傅在前面,还要努力啊。不过,有骂吉利的一定要顺便骂花冠。要痛骂花冠和卡罗拉,一样的玩意居然比吉利贵几倍。谁更应该骂?
6、 凯越。也算是多连杆?不带这样忽悠人的!看着虽然有点惨。可人家是别克的私生子啊。虽然下身有点残疾,可家里有势力啊。嗯嗯,血统高贵了。换个马甲就把血也换了?神奇的很。。。它依然是板车! 蓝瑟后悬挂看着不错。就感觉少跟弹簧。(弹簧在上面,用了幽默引起了很多误会),蓝瑟的悬挂是A级别车里最厚道的之一,虽然是日系车,可为了参加那么多世界大赛,它不得不厚道一点使用结实的真独立悬挂。 凯美瑞谁不认识啊?豪华,有面子,你看人家的底盘。看那连杆,饿了可以当筷子用。”也从来没有掉过轮胎,网上掉轮胎的照片都是假的“!!!???凯美瑞用的是25世纪外星
7、合金技术,头发粗都够了,现在给用上筷子粗了,成本太高,亏大了啊亏大了啊,赔本啊(没有想到这段话居然有很多人没有看懂,哎~想表达的是它很垃圾) 上海大众忽悠的伟大自主车朗逸。想要独立悬挂?你肯定没有睡醒。日本人在B级车上居然堂而皇之的使用板车悬挂,而且那么高的价格居然卖的那么火,只能说国人不懂车且乱花钱。 乐聘后悬挂不多说了,让我想起了菜场的三轮。(板车悬挂),乐聘太寒酸了,竟然是角钢直接焊接,连锻压的工序都没有,赶上菜场的小三轮了,棒子就是棒子,换个通用的美国马甲一样能看出棒子的猥琐。 马自达3的后悬挂还算厚道,独立悬挂,福克斯的
8、兄弟。 帕萨特,最不厚道悬挂,因为它的价钱。后悬挂类型纵向托臂式扭力梁(居然不是独立悬挂)当官的几个懂车?什么真皮啊,导航啊,宽啊长啊,一忽悠就行了,谁当官还飙
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