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时间:2018-09-04
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1、硕士学位论文MASTERDISSERTATION论文题目:双积分政策下汽车供应链定价及减排决策研究学位类别工程硕士专业学位学科专业工业工程年级二○一五级研究生赵剑指导教师代颖教授二零一八年五月国内图书分类号:F272.3密级:公开国际图书分类号:西南交通大学研究生学位论文双积分政策下汽车供应链定价及减排决策研究年级2015级姓名赵剑申请学位级别硕士专业工业工程指导老师代颖教授二零一八年五月二十四日ClassifiedIndex:F272.3U.D.C:SouthwestJiaotongUniversit
2、yMasterDegreeThesisPRODUCTPRICINGANDEMISSIONREDUCTIONDECISIONSRESEARCHINAUTOSUPPLYCHAINSUNDERTHECAFCANDNEVCREDITPOLICYGrade:2015Candidate:ZhaoJianAcademicDegreeAppliedfor:MasterSpeciality:IndustryEngineeringSupervisor:DaiYingMay.24,2018西南交通大学硕士研究生学位论文第I页
3、摘要节能环保已经成为全世界的共识,作为国民经济的支柱产业—汽车行业已经被纳入到节能减排的重要行业之一。为了推动节能环保与新能源汽车产业的健康发展,借鉴美欧等国家关于汽车企业平均燃料消耗量和新能源汽车管理法规的立法经验和做法,并结合我国汽车产业的实际,我国相关部门制定了双积分政策。双积分政策的实施改变了汽车制造商的生产与交易模式,汽车制造商生产与交易模式的改变相应的也会传递给汽车供应链的相关企业,且汽车供应链作为最复杂的供应链之一,因此站在汽车供应链的角度来研究汽车供应链中的汽车制造商、燃油车零售商、新能
4、源汽车零售商在面对双积分政策时如何决策汽车的定价显得尤为重要,同时由于双积分政策规定了油耗标准,低于油耗标准将产生正积分,高于油耗标准将产生负积分,且我国政府对燃油车的油耗控制越来越严苛,对部分油耗不达标的汽车品牌发出的停产令更是使得各车企如履薄冰,因此同时考虑汽车制造商节能减排以降低燃油车油耗的问题的研究也将非常必要。本文首先分析了无政策约束时汽车供应链各方的决策,接下来分三种情形分析了双积分政策约束下供应链各方的决策,最后将双积分政策约束情形与无政策约束情形进行了对比分析。通过研究我们发现:(1)双
5、积分政策降低了新能源汽车的批发价;(2)当油耗实际值高于国家制定的油耗达标值时,双积分政策下普通燃油车的批发价大于无约束时的批发价,当油耗实际值低于达标值时,制造商的普通燃油车批发价相对于无约束时的相对大小取决于相关参数,且我们以新能源汽车积分比例要求为对象给出了相对大小的临界条件;(3)新能源汽车零售价、普通燃油车零售价相对于无约束时的相对大小也取决于相关参数,我们同样以新能源汽车积分比例要求为对象给出了相对大小的临界条件。接下来,本文进一步考虑了双积分政策下制造商通过实施节能减排技术来降低燃油车油耗
6、的情形,并求得了供应链各方的最优决策以及对制造商的最优减排率进行了敏感性分析,并且与双积分政策下制造商没有实施节能减排措施情形进行了对比分析。通过研究我们发现:(1)制造商的最优减排率与减排成本系数呈反比、与平均燃料消耗量达标值呈正比、与新能源汽车积分比例要求呈反比;(2)降油耗后新能源汽车的批发价相对于没有降油耗时的大小不变,降油耗后普通燃油车的批发价和零售价、新能源汽车的零售价相对于没有减排时的相对大小取决于相关参西南交通大学硕士研究生学位论文第II页数,且我们同样以新能源汽车积分比例要求为对象给出
7、了相对大小的临界条件;(3)制造商实施节能减排措施后的利润不小于未实施节能减排措施时的利润。通过以上研究所得出的结论,我们给出了针对汽车供应链各方以及国家双积分政策制定部门的政策建议。关键词:双积分政策,汽车供应链,定价决策,节能减排西南交通大学硕士研究生学位论文第III页AbstractEnergysavingandenvironmentalprotectionhavebecometheconsensusoftheworld,asoneofthepillarindustriesofthenationa
8、leconomy,theautomobileindustryhasbeenincludedinoneoftheimportantindustriesofenergysavingandemissionreduction.Topromotingtheenergysavingandthehealthydevelopmentofthenewenergyautomobileindustry,Chinesegovernmentlearningexper
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