电气化铁路知识点归纳

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1、二、电气化铁路在安全方面的特殊要求：我国目前电气化铁路采用单相工频交充制供电，接触网的额定电压为25kv，架设在铁路线路上空的接触网工作电压为27.5kv，瞬间最大值为29kv，最低工作电压为20kv，非正常情况下，不得低于19kv。由于接触网带有非常25kv的高压电，直接威胁人身安全和作业安全。（四）重点知识问答：1.电气化铁路哪些设备部件上带有25kv的高压电？对人身安全有何要求？在电气化铁路上，下列设备部件上带有25kv的高压电：接触网及其与其相连接的部件（包括导线、承力索）；电力机车主变压器的一次侧；接触网支柱及其金属结构上，当接触网的绝缘损坏，且未装接地线或接地线损

2、坏时，瞬间会带有高压电。为保证人身安全，除供电专业人员可按规定的程序和措施，使用各种绝缘工具和绝缘梯车，对接触网进行直接、间接带电作业外，其他人员及其携带的非绝缘物件，在任何情况下，不但不能直接接触带电体，而且还必须与其保持不少于2米的安全距离，预防人员触电。2．在带电的接触网下禁止哪些作业？在带电的接触网下，禁止以下各项作业：攀登机车、客车、棚车、保温车及罐车的车顶；在车顶上坐立行走或从事任何作业（如开闭盖、阀等）。如确须作业时，须在指定的线路上，将接触网断电后，方准进行。站在棚车、保温车等高手闸制动台上拧闸；在敞车、平车装载轻浮货物的上面坐立或装卸货物、捆绑篷布（以免人体

3、、工具或货件侵入安全距离内，危及人身安全）；使用胶皮软管冲刷机车车辆上部；给客车、牲畜车加水时，水管朝接触网喷射。用非绝缘杆尺检测货物高度；登车整理超高货物、紧固篷布或绳索等。以上规定都是保证人身安全和作业安全的必要措施，必须严格遵守。铁路职工发现旅客、押运人员和路外人员违反上述规定的情况时，都有责任严加制止；接发列车人员接发列车时，应认真检查，发现旅客、押运人员和路外人员违反上述规定的情况时，应令其下车。3．发现接触网断线或挂有线头、绳索等物件时，应如何处理？接触网断线或挂有线头、绳索等物件时，任何人员（包括使用非绝缘物件）均不得与之接触。应立即通知附近的接触网工区或电力调

4、度派人前来处理。在接触网检修人员到达以前，应在接触网断线处所10米以外进行防护，防止其他人员进人断线处所。如接触网断线或挂有线头、绳索等物件危及行车、调车安全时，应立即停止接发列车、调车作业。4．接触网附近发生火灾时，应如何消防灭火？接触网附近发生火灾时，应立即向列车调度员、电力调度员或接触网工区值班人员报告，组织人员灭火，再根据火灾地点、火势和消防灭火的需要，确定接触网是否停电。用水或一般灭火器浇灭距离接触网带电部分不足4米的燃着物体时，接触网必须停电。使用砂土灭火时，距离接触网带电部分2米以外者，接触网可不停电。用水浇灭距离接触网带电部分4米以外的燃着物时，接触网可以不停

5、电。但是水管不准朝接触网方向喷射，水流与接触网带电部分应保持2米的安全距离。四、助理值班员接发列车时1.接发列车时，穿着规定服装，佩带职务标志提前出务，站在《站细》规定地点，注意货物装载、蓬布绳索情况。2.向机车交递凭证时，须面向来车方向，精力集中，注意脚下有无杂物不能探身过远，交后迅速返回到安全地点。3.相邻两线路遇同时接车、发车或同时发接列车，严禁站在两列车线路中间接发列车。4.接发列车时，遇相邻股道停有列车、车列或相邻线路接通过列车时，严禁在两线路间接车，可隔一股线路站在安全地点立岗接车。五、列尾作业员作业时1.严禁携带列尾主机翻超列车、车列。2.摘挂列尾作业时禁止使用

6、机动车辆携带，使用人力车运送时禁止以车代步。3.中间站摘挂列尾主机时应尽量在站台上行走，到靠近摘挂列尾地点处，再横越线路。4.摘挂列尾主机作业时，作业人员必须先确认列车或车列已停妥再不移动后方准进行。六、车号人员作业时1.现场检查车辆、核对现车、交接票据应按《铁路车标准》执行，加强自控、互控、他控。2．抄车号时不得边走边抄车号，应注意脚下有无障碍物。3.在线路上行走时，必须在两线路中间行走，随时注意两线路内机车、车辆动态。4．一线接发列车，邻线作业时，车站值班员或信号员要提前通知车号人员，车号员接到通知后要及时停止在接发列车线路一侧的作业。二、通用控制措施18、遇列车通过前，

7、室外作业人员出务作业应从地道横越线路，无地道的应保证距离通过列车1000M以上的情况下方准横越线路。3、助理值班员接发列车（1）接发列车时要穿着规定服装，佩带职务标志，按《站细》规定时机及时出务，站在规定地点（立岗亭）立岗，立岗地点距离钢轨外侧应不少于3米的安全距离，遇天气下雪时，出务接车通道和立岗亭冰雪要及时清理。（2）向机车交递行车凭证或调度命令时，必须停车交递，随时注意邻线机车车辆动态。严禁在列车远行中交递。（3）接车时，助理值班员与列车之间无其他列车车时，可隔1～2股道或站在最靠近列车的站台上适