桥梁承台工艺性试验方案_-修正

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5、制依据23、试验承台目的及需确定的施工工艺参数23.1试验承台的目的23.2试验承台需确定的施工工艺参数23.2.1桥梁作业人员、机械及配套设施23.2.2工程施工工艺验证33.2.3基坑工艺33.2.4钢筋安装工艺33.2.5混凝土的配合比、坍落度34、试验承台计划35、施工准备36、施工组织与安排46.1人员46.2机械设备配置57、施工工艺及控制要点57.1承台基坑开挖57.2凿除桩头67.3桩基检测67.4承台钢筋加工及安装77.5模板安装87.6混凝土施工97.7混凝土的养护107.8模板拆除

6、107.9基坑回填108、质量检测109、承台常见事故分析及预防、处理措施1110、质量保证措施1110.1桩头处理1110.2钢筋绑扎1110.3混凝土浇筑1111、施工环保与安全1211.1环境保护1211.2施工安全1212、成果整理12附件一徐州承台模板验算书14附件二承台开挖防护钢板桩计算23桥梁承台工艺性试验方案1、工程概况徐州至大湖上行客车联络线利用一段京沪客车下行线线位引入徐州站，沿陇海铁路以门式墩跨越京沪客车下行线后折向东，线路沿黄河故道河岸向东依次跨越京沪货车外绕线、三环东路，至窑场

7、站南侧上跨大郭庄机场专用线，在下河头西侧线路由桥梁变为路基，线路沿既有陇海线并行等高向东下穿大湖一号公路桥，在大湖站对侧以16.8‰的上坡拉高后以门式墩跨越陇海正线至北侧接京沪西北上行联络线。线路与陇海线并行桥梁地段距陇海线最小间距按11.5m控制。徐州至大湖下行客车联络线自徐州站南端既有京沪客车上行线西侧原车辆段辆1股道引出并对辆1线进行改造，占用车辆段牵出线线位沿既有京沪客车上行线西侧行走，上跨黄河故道后和京沪正线折向东，穿越上海铁路局徐州职工培训基地，然后上跨既有京沪货车外绕线，二次跨越黄河故道后

8、与上行客车联络线并行，在大湖站东端与京沪西北下行联络线贯通。徐州东站动车走行线特大桥位于徐州东站与动车存车场之间，桥梁起讫里程为D2DK000+396.58～D2DK000+975.785（23#台），全桥长579.205m，徐州东站台～5#墩属应急工程范围。桥跨布置为（1-32+1-24+1-32+1-24+14-32）m单线简支T梁。徐州东动车存车场动车走行线设计速度目标值为：小于、等于120km/h。区间上跨陇海铁路、下穿西北下行联络