夹岗过街涵矿山法监测方案

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1、南京地铁三号线土建工程D3-TA12标夹岗过街涵矿山法隧道监测方案批准人：＿＿＿＿＿＿＿＿审核人：＿＿＿＿＿＿＿＿编制人：＿＿＿＿＿＿＿＿中交隧道工程局南京地铁三号线项目部2012年03月26日目录1工程概况31.1概述31.2工程地质与水文地质条件41.3周边环境52监测目的、依据与原则62.1监测目的62.2监测编制依据62.3监测原则63竖井、横通道及正洞监测73.1监测内容73.2测点布设及监测方法73.3现场安全巡视104监测频率105监测人员配备106监测使用的主要仪器和设备117监测量测控制标准与报警管理118监测成果及提交形式129安全文明监测保障措施1310监测

2、工作质量保证措施1410.1工作制度1410.2质量保证措施1611监测报告质量控制措施1711.1职责1711.2检测报告的内容1711.3监测报告的编制、审核和批准（签发）1711.4监测报告的盖章、发放、归档1811.5监测报告的修改181工程概况1.1概述南京地铁三号线大明路站～明发广场站区间隧道于K29+892.50～K30+951.00范围下穿宁溧路夹岗过街涵。此涵为排水涵，该涵有55根钢筋砼桩基（包括承力桩及围护桩）侵入盾构隧道断面内，盾构掘进前需对侵入隧道内桩基础进行处理。由于涉及管线较多，不满足地面拔桩条件，宁溧路夹岗过街涵桩基础采取过街涵内箱涵托换、矿山法隧道

3、内桩基截除之后回填，盾构机掘进通过的方案。为确保矿山法的实施，在迪卡龙运动超市东侧广场内设置一座临时施工竖井，通过施工竖井和横通道进行大明路站～明发广场站区间正线矿山法隧道的施工。图1矿山法隧道平面图191.2工程地质与水文地质条件1.2.1工程地质根据地勘报告，本工程所处场地自上而下分布为①-1杂填土、②-1b2-3可-软塑状粉质粘土、②-2b4淤泥质粉质粘土、③-4e砂砾土、K1g-2强风化泥质粉砂岩、K1g-3中风化泥质粉砂岩。各地层特性如下：时代成因层号地层名称颜色状态特征描述Q4ml①-1杂填土灰黄色松散灰色、灰黄色、灰褐色，杂色，稍湿，松散，由粉质粘土混砖石碎屑组成，

4、局部为砼块。Q4al②-1b2-3粉质粘土灰黄色、灰色软-可塑灰黄色～灰色，局部褐黄色，饱和，软~可塑，中压缩性，无摇振反应，切面光滑，干强度中等，韧性中等。局部夹稍密状粉土。Q4al②-2b4淤泥质粉质粘土灰色流塑灰色，饱和，流塑，局部软塑，高压缩性，摇振反应慢，稍有光泽，干强度低，韧性低，局部夹薄层粉土，具有水平沉积层理。Q4al③-4e含砾粉质粘土灰黄色可～硬塑，中-密实灰黄色、灰色，饱和，可～硬塑，中压缩性，无摇振反应，干强度中等偏高，韧性中等。砾石含量20~30％，砾径多为0.50～5cm，少数大于5cm，呈次棱角状～次圆状，成分多为石英质。K1gK1g-2强风化泥质粉

5、砂岩棕红色砂土状棕红色、褐红色，砖红色，风化强烈，岩石结构完全破坏，岩芯呈砂土状，手捏易碎，水冲即散，取芯率60～100％。K1gK1g-3中风化泥质粉砂岩棕红色完整块状棕红色、褐红色，中等风化，裂隙较发育，岩芯呈短柱～中柱状，遇水易软化。取芯率80～98％，局部夹有中风化粉砂质泥岩或中风化泥岩。1.2.2水文条件本区间场地地下水主要为孔隙潜水，局部分布有弱承压水，其中孔隙潜水主要赋存于①1杂填土中。①1杂填土，结构松散。②层新近沉积土，均为粘性土（局部夹粉土、透镜状），厚度较大，富水性差、透水性差。弱承压水主要分布在③-4e混合土，弱承压水含水层厚度相对较小（1m～2m），富水

6、性一般、水量一般，水位变化主要受地下水侧向迳流补给影响。其余土层属于微透水层，为相对隔水层。场地底部基岩主要为白垩系葛村组（K1g）泥质粉砂岩，裂隙不甚发育，且呈紧密闭合状，裂隙连通性差，含水微弱。19图2地层剖面图1.3周边环境本工程位于卡子门大街西侧，紧邻宁溧路高架桥，矿山法隧道区间下穿卡子门大街，其中卡子门大街西侧分布有三条通信电缆沟、一根Φ800砼雨水管，大街中部分布有一根Φ600燃气管，一座10KV环控柜及变压器，道路东侧分布有Φ1000自来水管，一根Φ800砼雨水管。192监测目的、依据与原则2.1监测目的隧道开挖过程中，由于土体的应力条件发生变化，导致地层发生位移及

7、相应的地面变形，为保证施工安全以及对邻近建筑物的保护，实现信息化施工，必须在施工过程中对隧道收敛、地下水位变化及道路沉降管线沉降等进行监测，发现问题时可以及时制定相应对策，确保施工安全。2.2监测编制依据（1）《岩土工程勘察规范》GB50021-2001；（2）《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008；（3）《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）；（4）南京地铁三号线D3-TA12标监控量测相关设计图纸；（5）《国家一、二等水准测量规范》GB/T12897-200