对南京污水收集系统现状及规划的思考

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1、对南京污水收集系统现状及规划的思考　　南京的污水治理主要依赖于江心洲、城北、城东三大污水处理厂的建设。江心洲污水处理厂正在扩容，2005年即达64万吨/日的处理能力；城北污水处理厂今年将具备30万吨/日的处理能力；城东污水处理厂年内开工建设。至2005年，随着三大污水处理厂的建成投产，南京市的污水日处理能力将达到110万吨以上，对照2005年的供水规划，届时南京市的污水处理率将达到85%以上。那么，与污水处理厂厂内系统建设相比，投资更多、实施难度更大的厂外污水收集系统的现状、规划又如何呢？　　1南京市污水收集系统的现状及规划　　1.1江心洲污水收集系统　　江心洲污水处

2、理厂服务面积94平方公里。服务范围内的河西纬七路以北为大量的新建住宅区，在规划上均以“雨污分流”的原则对小区的建设进行控制；纬七路以南则为新城区。因此，通过对河西老城区的整合及对新城区的规划，河西地区较易形成雨、污分流制。　　服务范围内的中部为内秦淮河流域，该地区污水主要采用截流式合流制，现已基本建成。其中内秦淮河东段周边地区的污水分别通过敷设于后宰门、珠江路；后标营路、瑞金路；常府街；大光路等道路上的污水管排入内秦淮河东段已建污水截流沟进入大中桥污水泵站，再经过敷设于白下路上的压力管排入凤台路污水泵站。内秦淮河中段、南段周边地区的污水则分别就近排入敷设于河道两侧的污

3、水截流管进入凤台路污水泵站，提升进入江心洲污水处理厂。　　北部区域为汉中路以北地区，现状基本为雨、污合流制，合流管中的污水直排外秦淮河，对河道形成了污染。在目前进行的外秦淮河水环境治理中，规划在河东侧石城桥至定淮门大桥间敷设污水截流干管，拦截合流管中的污水，并通过清凉门大桥南侧污水泵站提升至河西纬七路污水输送箱涵，纳入江心洲污水处理系统。　　南部区域为外秦淮河以南地区。该区域内合流污水分别排至外秦淮河、南河及秦淮新河，规划对这部分污水截流后提升至纬七路污水输送箱涵。　　1.2城北污水收集系统　　城北污水处理厂服务面积38平方公里。服务范围包括下关、内金川河、外金川河和

4、南十里长沟流域。该范围内的老城区现状基本为合流制，南十里长沟部分区域为分流制。根据规划，沿金川河主流、老主流、东支、中支、南十里长沟、城北护城河均敷设污水截流管，截流后的污水通过已敷设的污水输送主干管沿五所村—新民路—四平路—城河路—长江大桥西侧—纬一路—方家营的路径进入城北污水处理厂，形成截流式合流制的污水收集网络，并且在标高上预留，为远期向雨、污分流过渡创造条件，目前大部分工程结合河道综合治理正在展开。　　1.3城东污水收集系统　　城东污水处理厂服务面积52平方公里。服务范围东起马群，西南至宁丹路铁心桥镇，以东南护城河、绕城公路、宁丹路铁心桥镇和紫金山围合而成的东

5、西长、南北短的狭长形区域。区域内的长巷地区、大明路、永乐路、秦虹南路等处有现状污水管，月牙湖的东侧敷设有污水截流干管，但均因未形成系统难以发挥作用。　　根据规划，该区域为雨、污分流制。沿绕城公路内侧东起马群，西南至铁心桥镇将建设污水主干管，在运粮河南侧向东进入污水处理厂；沿光华路—友谊河路—石杨路—二埠河—绕城公路污水主干管的路径将建设东片区污水次干管；沿纬七路—大校场路—圣马路—秦淮河边—运粮河边（经规划七桥瓮污水泵站提升）—绕城公路污水主干管的路径将建设西片区污水次干管。以外秦淮河为界，东片区内的绕城公路污水主干管与东片区污水次干管收集月牙湖、长巷、孝陵卫、马群、

6、象房村、石门坎、杨庄等地区的生活污水；西片区内的绕城公路污水主干管与西片区污水次干管收集秦虹、双桥门、老机场、中和桥、宁南、铁心桥地区的生活污水。　　2对截流式合流制排水制度的认识　　从三大污水收集系统的现状及规划可见，城东污水收集系统基本为雨、污分流制；城北污水收集系统基本为截流式的合流制；江心洲污水收集系统则部分区域为雨、污分流制，部分区域为截流式的合流制。　　城市的排水制度应根据环保要求、经济实力、自然条件、排水设施的现状等因素确定，目前在老城区较为普遍地利用现状合流管并依托河道两侧敷设污水截流管的形式收集污水，具体作法是在污水截流干管前设置截流井，截流干管的管

7、径根据截流倍数确定，旱季污水及初期雨水进入污水截流干管，当雨水量的增加超过了截流干管的输水能力时，部分污水与雨水便一同漫过截流井中的溢流堰进入河道，对水体产生污染。这种排水体制在秦淮河流域实施中已初见成效，它利用现状合流管，节约了大量投资，消除了在城市道路上敷设污水管对交通的影响，解决了初期雨水的污染问题，并且易于实施，一定时期内不失为一种节约、快捷、有效的污水收集形式。　　但这种排水制度也存在以下缺陷：　　（1）适用于雨水稀少且排水受纳水体环境容量大，一定量的污水对河道不形成影响的地区。而南京地区雨水较充沛，部分河道狭窄，污水混入水体后，对环境影响