帆船航行的基本原理

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1、帆船航行的基本原理一.驶船的基本原理：帆船是仰赖风力航行的船只，当风从后面推动船只向前移动的道理，容易被大家所理解。一旦船只与风向小于九十度时时，或者于四十五度的迎风角度，又何以能够向前航进?简单的说，是气流经过帆翼的两侧，压力不等而形成压差，以致推动船只在水面上移动。此一压力差是帆船能够航行的显著、重要因素。二.实用的航行方法：不论任何类型、大小的帆船，在水面上前进，方法不外乎(1)迎风航行–采之字航行到达上风处目标的航行方法。由于一般轻便的小型帆船，不能像有龙骨的帆船，较能接进风向，所以在任何情况下，不宜收进操帆索过多，而使船只失去活动力和前进力。换言之，收索过紧，不仅使船失去速率，

2、且将产生大量之向下风偏航。例如在竞赛时，于下风处启航线出发，朝上风之浮标航行(即顶风阶段的航行)，就需要利用迎风行之字型路线的航向，始能到达顶风的浮标。(2)横风驶帆–1横迎2横顺横迎是指迎风驶帆的航向外，直至风向几近船尾而来的角度航向驶帆的方法。横风驶帆又可分为横迎(九十度以前至迎风驶帆的角度)、横顺(九十度以后至几近船尾而来的角度)两种。横风驶帆系对准稳定的目标作固定之航向驶帆，于航向变动时，系以整帆适应航向。一般横风航行时的通病是：将操帆索收进太紧，如此将减低速率，损失航速的后果。(3)顺风驶帆–就是古语所谓的一帆风顺风向在船尾(22度半)以内，此时将操帆索尽量松出，使帆面与风向略

3、近垂直的驶帆方法。如于顶风标折返下风标的航程，即属于顺风或偏顺风。三.基本动作(1)舱面活动部位–小型帆船的敞口凹舱，仅仅提供操作者伸脚活动的空间，人员只能坐于凹舱两侧的船面舷缘，并随受风舷之变动而换位。(2)握索要领–初学者握操帆索以正握为宜，也就是平时握拳，拳眼朝向身体内侧，掌握操帆索来调控帆的受风面，让绳索末端由拳眼口自由垂落于凹舱内。在帆涨，受风感觉绳的拉力增强时，船将要倾斜有翻覆之虞，只须微微松开指节，让操帆索由掌窝徐徐滑出卸风即可，不是松手让绳索滑脱，失去掌握。(3)掌舵要领–手握操纵杆，推拉舵柄，应将操纵杆置于舵柄的上风侧，也就是与人同侧的位置，以利操作。初学者同样的宜以正

4、握操纵杆，使拳眼朝自身内侧，与另一只握索的拳眼恰是相对的。如此一来，将形成四种情况：收进的操帆索可以逐次的递交于持舵掌指暂替。推动操纵杆使舵柄移于下风舷时，船首向将可迎进风向。反之，可以拉动舵柄移于上风舷时，船首向将可转离风向。舵柄保持在中心线上时，若无外来因素船首将循一直线航进。(4)持索与掌舵配合–帆椼(横杆)因为帆面涨(受)风位于下风舷，操作者坐于上风舷舱面，侧首注视船首航向。同时以受(上)风舷同侧之前手(如右舷受风则右手在前)，握索调控帆面与风向之夹角，另一手(后手)握操纵杆掌握船首向。即使是转向受风舷改变时，亦须随操作者换位而随时换手持索掌舵。符合这种动作变化的要求，才能正确有

5、效的驾驭帆船。四.人体压舱实施时以前手握索，后手握操纵杆掌舵，两脚分别勾住压舱舱带上，腿部伸直，上体能以大腿或臀部倚靠舷缘为支点，并视风力强弱，将上身仰于船舷外在水面上压舱，以保持船身平衡，保持最佳的速度前进。作压舱动作时，仍要保持侧首，目视前方航向。在帆船上实施人体舷外压舱，是最令人满足。和风力抗衡，又必须随时调整自身重力和风力维持稳定的关系，这种平衡技巧容易引起学员的兴奋与刺激感。像470型或是霍比hobei-16帆船，一般设定两人操作，于桅杆上会另设专供船员悬吊压舱的钢索，在风力够强的条件下，船员可以两脚分开，蹬立船舷。甚至仰身加大压舱的平衡效果。此刻的感觉，正像仰躺著滑水，任由海

6、水拍打体背，浪花清凉的拂面。这种无拘无束，任我遨游的感受，难以形容其奥妙。五.转向帆船转向的方法有二：迎风转向、顺风转向。迎风转向又叫抢风，顺风也叫顺转。二者转向中均须经过人体移位(换至新上风舷)和换手持握操帆索与换手掌舵的程序，才能正确顺利的完成转向。一般学习驶帆者，如果能于迎风转向中，不发生『正风停驶』或顺风转向中急遽之转帆产生倾覆的现象，那么可以说学习驶帆入门，已告成功泰半。(1)迎风转向–遂行迎风转向前，先让帆船保持一定的航进速度，然后：先推动操纵杆，使舵柄移向下风舷(此时船首逐渐迎进入风向)，另手顺势收回操帆索，至横杆移回到船中心线上方，或稍稍越过船中线。此刻操作者以靠近船尾的

7、后脚(右舷受风时，左脚在后，靠近船尾)先跨过船中线，再以两脚跟踮离舱面，而以两前脚掌著力，人体朝船首向移转换位至新的受风(上风)舷。同此时刻，原持索收回操帆索的前手，也在配合移转换位动作时松出(放出)操帆索，如此可以让帆随者船首横过风向，并继续移离至新的下风侧，一直到有足够的受风角度后，才可以收回正舵和操帆索，让帆重新受满风前进。学习者完成上述转向动作后，必要时宜趁早让船未完全失速前，及时运用舵效，让船首偏离至足够迎向新的迎风角度，