22隧道施工测量作业指导书

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1、新建兰渝铁路LYS-10标四方山隧道斜井隧道测量施工作业指导书编制：_________________复核：_________________审核：_________________中铁二局兰渝铁路LYS-10标段项目经理部一分部2012年2月隧道测量施工作业指导书一、工程概况1、隧道概述四方山隧道（斜井作业队）施工长度1835m，起止里程为DK634+400～DK636+235。洞内纵坡为4.5‰的下坡。隧道设计为Ⅲ级围岩，其中：Ⅲ级围岩1835m。二、编制依据及目的四方山隧道（斜井作业队）施工必须以测量为依据，以测量指导施工生产，本测量作业细则根据大梁隧道有关设计文件、

2、《铁路隧道工程施工质量验收标准》、《新建铁路测量规范》、《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》。测量作业指导书编制的目的：为了保证隧道相向开挖面贯通误差及施工图纸设计好铁道线路和线路上的各种建筑物位置符合铁路隧道工程施工质量验收标准。三、隧道测量的准备工作3.1搜集资料3.1.1隧道所在地区地形图和线路平面图、设计院提交控制测量桩点资料。以上资料供洞外加密选点及隧道洞外控制测量复测使用。3.1.2隧道线路平面要素表和隧道洞身纵断面图。依据隧道线路平纵要素分别计算出线路逐桩坐标及设计高程值。3.1.3施工组织设计的贯通面里程及洞口施工现场平面布置图。3.1.4施工相关图纸及

3、隧道施工技术交底。3.2测量人员组织3.2.1测量作业人员配置。依据隧道施工任务，隧道工区成立一个测量组，测量技术人员1人，由具有专业资质的测量人员担当；普通测量人员2人，由经过培训的测量人员担当。3.3主要测量仪器配备主要测量仪器设备清单名称及型号生产厂家计量单位数量备注TCR402全站仪瑞士徕卡套1对讲机台3DSZ2水准仪苏光套13.4测量仪器的鉴定全站仪、水准仪、钢卷尺一年鉴定一次。进行控制测量作业前测量设备还应按要求进行必要的自检。四、隧道测量的主要内容、控制方法及主要结构物测量方法。4.1隧道测量的主要内容隧道测量主要包括洞外平面和高程测量、隧道控制测量桩点延伸、

4、隧道掘进中建筑物的施工放样、隧道开挖及净空断面检测、无碴轨道施工测量（需制定专项测量作业指导书）。4.2隧道平面控制、高程控制测量方法本隧道平面控制测量采用导线测量方法（导线边长不宜小于400m,相邻边长的比不宜小于1:3）。隧道控制桩点延伸时先进行已知控制测量桩点的检核。导线测量严格按测量规范测量角度和边长，分别由两人独立计算。在测量条件差，干扰大的情况下，要特别注意导线测量精度和可靠性。随着开挖进尺的增加，选用主副导线环进行平面控制，形成一个多边形闭合环。高程控制采用水准测量方法，隧道每延伸2km时形成一个二等水准闭合环。隧道开挖每延伸400～600m及时申请上级精测队

5、进行隧道控制桩点复测，及时调整方向，确保隧道结构物位置符合规范验收标准，确保隧道贯通误差符合测量规范要求。4.3隧道主要结构物测量方法4.3.1隧道开挖确保隧道导线控制桩点经过复测符合测量规范基础上,采用全站仪（带免棱镜）后方交会方法，结合编程计算器直接测量开挖轮廓线。在开挖轮廓线放样结束后立即对上一作业循环开挖断面进行检测。4.3.2隧道衬砌采用经过上级精测人员复核满足测量规范要求的导线控制桩点。全站仪直接架立控制桩点上结合编程计算器放样出隧道中线。用水准测量方法放样出台车定位标高。模板台车依据测量放样点进行定位。混凝土浇注前全站仪检测定位模板台车轮廓是否符合规范要求。全

6、站仪检测上一循环净空断面。五、隧道贯通测量5.1贯通误差的测量洞内采用导线测量作为隧道控制时，在贯通面附近设一临时桩点，然后由相向开挖的两个方向，根据靠近贯通面处的主要导线点，测定该临时桩点的坐标，这样可以得到两组不同的坐标值，两组坐标差值则为实际贯通误差。在临时桩点上安置仪器测出夹角，以便计算导线的角度闭合差，既方位角贯通误差。高程贯通误差测量，由隧道两端洞口附近水准点（也可以由离开贯通面较近、稳定水准点）向洞内各自进行水准测量，分别测出贯通面处同一水准点的高程，其高程之差既为实际的高程贯通误差。5.2隧道贯通误差的调整调整贯通误差的工作，原则上应在未衬砌隧道地段上进行，

7、不在变动已衬砌的中线位置，以防减小限界而影响行车。本隧道预计进口与隧道斜井贯通面里程DK627+929。贯通面均在直线地段，隧道平面控制采用导线。5.2．1平面贯通误差的调整隧道根据导线精密测定的实际贯通误差的情况，若贯通误差在规定限差以内，可将实测的角度闭合差（方位角闭合差）反号平均分配到该地段导线的各个角度上，按简易平差计算各导线点坐标，求得坐标闭合差。然后按导线边长成比例分配坐标差，得到调整后的各导线点坐标，以此作为洞内未衬砌地段隧道中线点放样依据。5.2．2高程贯通误差的调整高程贯通误差测定后，如在规定限差