温拌剂抗车辙路面设计施工方案

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1、温拌剂抗车辙路面设计施工方案1.技术背景沥青混凝土产业是一项资源、能源消耗型产业，需要消耗大量的石材、沥青、重油、柴油。随着高等级道路的不断发展，沥青路面已成为主要的路面形式，每年需要生产大量的沥青混凝土。而随着国际石油价格的不断攀升，沥青、重柴油价格居高不下，给沥青混凝土产业带来了巨大的冲击。因此，世界各国投入了大量资金，研究如何充分利用资源、能源来发展沥青混凝土产业。深圳路特新材料科技有限公司主要通过两个途径：利用沥青路面再生技术，加强资源的再利用；其次是发展温拌沥青混合料（WarmMixAsphalt-WMA)，降低能源消耗和环境污染。

2、其中沥青路面再生技术始于上世纪70年代的石油危机，后者则始于上世纪90年代，尤其是《京都议定书》签署后，温拌沥青混合料在欧洲和美国得到了深入的研究和应用。温拌沥青混合料的优势在于：（1）设备无需改造即可进行生产。温拌沥青混合料可基本上全部利用现有的热拌沥青混合料设备，以满足热拌沥青混合料的标准要求进行生产，且成品混合料性能良好，几乎完全具备和热拌沥青混合料一样的施工和易性和路用性能。（2）降低了沥青混合料生产能耗、减轻老化，改善路用性能。温拌沥青混合料的拌和温度介于热沥青混合料和冷沥青混合料之间，拌和温度一般保持在100℃-120℃，摊铺和压

3、实路面的温度为80℃-90℃，相对于热拌沥青混合料，温度降低了30℃左右，相当于生产1吨混合料将节省2L左右的燃油，即与热拌沥青混合料相比可节约30%的能源消耗。同时研究显示，当温度高于100℃时，沥青温度每提高10℃，其老化速率将提高1倍，而温拌沥青混合料工作温度的降低，显著降低了沥青混合料的老化现象，从而可以增加路面的使用寿命。（3）减少有害气体以及粉尘的排放量，降低环境污染、改善工人工作环境质量。单位混合料成品的燃油消耗减少，本身就会显著降低拌和过程当中的有害气体和温室气体的排放；由于拌和温度的下降，沥青混合料在拌和到现场压实的整个过程

4、中产生沥青烟雾粉尘污染均会明显减少。在摊铺过程中，基本可以实现无烟尘作业。工人劳动条件显著改善，沥青路面对工人健康损害减轻；同时，混合料拌和和沥青路面作业对道路沿线居民的生理影响也显著减少。（4）延长施工季节，增加沥青路面施工的灵活性、便利性。由于料温与环境温度的差异缩小，温拌沥青混合料的储运过程中降温速率下降，允许储存时间和运输时间均显著延长。温拌沥青混合料卸车时料车底部因低温产生粘结和混合料粘料车现象也显著减少。降温速率减缓，混合料的可压实时间显著延长，压实更有保障；同时，更易于边角和补救位置的手工操作；温拌混合料对路表和环境温度的要求相

5、对低，路面施工季节和日施工时间延长，比热拌更适合夜间施工。（5）延长沥青混合料拌和设备使用寿命，降低设备使用成本。由于生产温度的降低，混合料生产过程中对钢铁制的生产设备的损耗也相应降低，可以延长设备使用期，降低成本；另外，温拌沥青混合料的生产备料或余料，均可灵活而有效地存储较长时间，增加了生产能力，降低了有关厂家的设备损耗；同样，沥青拌和厂家的产品使用范围也随之扩大，温拌沥青混合料一旦铺设完成，路面就可迅速投入使用，使工期提前。1.温拌沥青技术方案目前温拌沥青混合料技术主要有四种生产方式：（1）壳牌公司两组分温拌沥青混合料WAM-Foam&r

6、eg;技术，它的结合料分两阶段加入，即先将软沥青与集料混合，然后加入发泡的硬质沥青；（2）德国Aspha-Min®温拌沥青混合料技术，它利用沸石矿物的吸水性，加入到沥青中发泡，从而降低沥青粘度，可使混合料生产拌和温度降低30℃左右；（3）美德维实伟克公司研究开发的基于乳化沥青分散技术的Evotherm温拌沥青混合料；（4）利用德国SasolWax公司生产的有机降粘剂得到温拌沥青混合料，它通过加入Sasobit，能显著降低沥青的高温粘度，从而降低混合料拌和温度。WMA技术能够降低拌和施工温度的实质在于降低了沥青混合料的工作粘度。若按沥青

7、混合料降粘工作机理分类，上述四种WMA生产方式实际上只有两类，即含水型泡沫化温拌技术（如上述前三种：两组分WAM-Foam®技术、Aspha-Min®技术和基于乳化沥青分散技术的Evotherm技术）和有机降粘剂温拌技术（如上述第四种方式）。1.LT-W1温拌抗车辙改性技术方案的优势3.1LT-W1温拌抗车辙改性剂的性质试验项目实测值出厂标准凝固点/℃97≥90闪点/℃290-熔点/℃10098～110粘度(135℃)/cp1210～12针入度25℃/0.1mm＜11≤密度25℃/g/cm0.94-3.2LT-W1温拌抗车辙改

8、性技术方案的优势LT-W1温拌改性剂为深圳路特新材料科技有限公司充分借鉴和吸收了国外同类产品的性能特点，经过多年的研究，自主开发出一种含水无机材料，形貌为白色粉末，