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时间:2018-08-07
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1、第二十一章京沈京冀铁路桥梁工程涵洞施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于京沈京冀客运专线铁路Ⅳ标段高速铁路客运专线涵洞施工工艺,具体局部细节根据各工程的水文、地质等环境和工艺情况做调整。2.作业准备2.1内业技术准备(1)在开工前组织技术人员认真学习施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清相关技术问题,熟悉规范和施工技术标准。(2)制定现场施工安全保证措施,制定有针对性的应急预案。(3)对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考试合格后持证上岗。(4)依据验收标准及建设、监理单
2、位要求,编制技术资料、施工原始记录、检验批资料表格计划。2.2外业技术准备(1)施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋,配齐生活、办公设施,满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。(2)建立混凝土工厂,并经验收合格可以投入使用,各种混凝土材料已进场并经验收合格,混凝土配合比设计已完成并报批。(3)建立钢筋车间并投入使用,钢筋原材料已进场并检验合格。(4)作业前外部环境已调查清楚,地下管线等设施调查清楚并已保护或迁移。3.技术要求钢筋按设计规格、尺寸、形状在加工厂加工成型,现场绑扎;
3、涵身钢筋布置较密,要求钢筋加工、安装尺寸准确,钢筋接头类型及安装时接头相错量符合规范要求。施工时要先绑扎底板及部分边墙钢筋,浇筑底板混凝土后,再绑扎边墙及顶板钢筋,立模浇筑边墙及顶板混凝土。涵身钢筋混凝土分为两步进行施工,先浇筑底板混凝土(包括部分边墙),在搭设满堂架支撑,一次性浇筑边墙与顶板混凝土;模板采用大块定型钢模,模板外用槽钢作带木,钢脚手架支撑。内外模板采用内撑外拉法对拉螺杆加固,模板上涂脱模剂以利脱模。立框顶底模时注意按规范要求预留一定的预拱度。脱模剂涂刷均匀,混凝土对称、分层浇筑,采用
4、插入式振捣器捣固,必要时,在边墙外模开孔,以便灌注混凝土,放入振动器振捣。框架涵钢筋布置较密,一次浇筑混凝土方量大,施工时注意捣固密实,不可漏捣。4.施工程序与工艺流程涵洞施工流程见图4-1。底部钢筋绑扎底部模板安装混凝土养生顶部模板安装顶部钢筋绑扎、预埋件固定边墙模板安装底部混凝土灌注顶部支架搭设边墙钢筋绑扎弯制拆除支架和模板绑扎钢筋网片混凝土强度及龄期均达到设计规定焊接基坑开挖浇筑边墙、顶部混凝土检查支架、模板、钢筋准备必要的保温材料下料钢筋调直完成施工基底加固处理图4-1涵洞施工流程图5.施工
5、要求5.1.基础基坑开挖作业5.1.1施工准备:复核基坑中心线、高程;结合涵洞、通道实际情况,决定开挖坡度和支护方案,定出开挖范围,做好标志。5.1.2测量放样:涵洞基坑开挖深度约为1~5m,需作好排水工作。测量放出涵洞的中心位置,并按1:0.5的坡度(作业空间)放出开挖边线。涵洞基础的轴线位置,经校核无误后再开挖,为便于校核,使基础与设计吻合,将涵洞纵、横轴线从基坑处引至安全的地方,并对轴线桩加以有效的保护。施工中还要密切注意气象的变化,加强对气象信息的收集,及时调整施工顺序,合理安排后续工序,采
6、取必要的防、排水措施。5.1.3涵洞基坑开挖:基坑开挖采用机械辅以人工开挖。注意控制开挖深度,坑底预留10~20cm厚人工清底。基坑开挖时做好排水工作。开挖后,首先对基础面的承载力进行检查,当基础承载力不够时,应进行基础处理,如采用基底换填、碎石桩、CFG桩或其他技术。基坑开挖完成按照设计要求在涵洞底部铺碎石垫层。涵洞基础混凝土强度达到一定强度后,即可拆模进行基坑回填。回填前清除基坑积水、淤泥,回填土分层夯实,涵洞四周同步填实。为现浇涵身施工做好准备。5.2基础模板安装、拆除作业5.2.1模板安装(
7、1)模板采用组合钢模,模板必须保证强度、刚度和稳定性,能可靠地承受施工过程中的各种荷载。(2)模板材料及制作需符合设计要求。模板的挠跨比需满足规范要求,不得超过L/400;平整度符合验收规范的要求,面板的变形不超过1.5mm。(3)模板安装前表面清理干净并涂脱模剂,脱模剂必须满足以下要求:需选用优质脱模剂,脱模剂能较好减少模板与混凝土的粘结力。脱模剂能保护模板,防止钢模锈蚀,并延长模板使用寿命。脱模剂对混凝土表面无污染,对混凝土质量无危害。脱模剂不得使用废机油,不得使用易粘结在混凝土上及使混凝土变色
8、的油料,一般采用色拉油。(4)模板安装拼缝紧密,表面平整,需尽量避免漏浆。涵身模板采用拉杆螺栓固定,涵内采用碗扣支架满堂支撑,外侧采用辅助支撑固定,支撑必须牢靠。模板安装就位后,校正其中心位置及垂直度。5.2.2模板拆除(1)侧模在混凝土强度达到2.5Mpa以上,且其表面及棱角不因拆模而受损时,方可拆除。(2)当拆除临时埋设于混凝土中的木塞和其他预埋部件时,混凝土不得受损。(3)拆模后的混凝土结构,需在混凝土达到100%的设计强度后,方可承受全部设计荷载。(4)当涵洞
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