24标箱梁板安装施工方案1

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1、北京至昆明高速公路山西省平定至阳曲段路基二十四合同段箱梁安装施工技术方案编制单位：中交一公局海威工程建设有限公司编制日期：2010年6月30日箱梁安装专项施工方案一、工程简介山西境平定至阳曲高速公路是国家公路网北京至昆明高速公路的重要组成部分，是山西省又一条连接东西的重要高速通道，第二十四合同段起终点桩号K105＋200～K109＋300，全长4.1Km。主线为双向六车道高速公路，本标段大桥1459米/4座，上部结构采用35米先简支后连续预应力砼箱梁，下部结构采用柱式墩、台和钻孔灌注桩基础。其中交角为60°的35米箱梁共计1

2、50片，分别为上岗大桥120片、红沟大桥30片；交角为90°的35米箱梁共计260片，分别为山堰大桥160片、河上咀大桥100片。所有梁板均采用双导梁架桥机安装。1号预制场预制上岗大桥和红沟大桥以及山堰大桥的第十跨至第十六跨箱梁。2号预制场预制山堰大桥的第一跨至第九跨和河上咀大桥的箱梁。梁板的运输采用轮胎式运梁平车（适用横坡i≤5的场合）。二、施工组织机构为了确保行车、人身、设备和施工安全，确保架梁施工顺利进行，特成立指挥部，成员如下：指挥长：黄金梅现场负责人：刘会成技术负责人：吕海亮安全负责人：朱秦宝桥梁运输负责人：沈金发

3、架桥机负责人：吴志豪材料负责人：张春林后勤负责人：陈强现场安全员：崔骥架梁现场人员安排序号工种人数备注1        电工2保证全部电力线路畅通2        起重工5龙门吊2人,架桥机2人,运梁平车1人3        液压工2操作、排除障碍4        装吊工5捆梁、落梁就位5        线路工4检查纵移轨道及运梁轨道的状况6        测工2检查纵移轨道及运梁轨道的状况　合计20　三、总体架梁方案及工期安排我标点拟采用两台HZ50/160B型架桥机分别从上岗大桥和河上咀大桥架设梁板,架桥机最大架设能力为

4、可架设50m跨，重160吨的梁，本工程中最大跨度为35m，最重为121.6吨，故HZ50/160B型架桥机可满足本工程需要。架桥机在每座桥台后面的路基上拼装。铺设运梁轨道96m,采用电动小车喂梁。梁板均采用龙门吊直接从存梁场吊运至纵移电动运梁小车上。总体架梁顺序如下：第一台架桥机：上岗大桥右幅(第1孔~第12孔)→上岗大桥左幅（(第1孔~第12孔)→红沟大桥（第1孔~第3孔)→山堰大桥（第16孔~第10孔)第二台架桥机：河上咀大桥(第1孔~第10孔)→山堰大桥（第1孔~第9孔)具体安排时间如下：架桥机进场时间：第一台架桥机2

5、010年6月25日.第二台架桥机2010年7月20日.架梁时间：上岗大桥右幅(第1孔~第12孔)：2010年7月5日——2010年7月23日。上岗大桥左幅(第1孔~第12孔)：2010年7月28日——2010年8月15日。红沟大桥（第1孔~第3孔)：2010年8月20日——2010年8月26日。山堰大桥（第16孔~第10孔)：2010年8月30日——2010年9月20日。河上咀大桥(第1孔~第10孔)：2010年7月25日——2010年8月20日。山堰大桥（第1孔~第9孔)：2010年8月25日——2010年9月20日。四、

6、质量要求质量要求要符合《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）的规定。项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值１支承中心偏位（ｍｍ）梁5尺量：每孔抽查4～6个支座3板10２倾斜度（％）1.2吊垂线：每孔检查3片梁2３梁（板）顶面纵向高程（ｍｍ）+8，-5水准仪：抽查每孔2片，每片3点2４相邻梁（板）顶面高差（ｍｍ）8尺量：每孔相邻梁（板）1五、工艺流程（详见下页）准备工作设备准备人员准备吊梁出坑装运喂梁架梁就位架桥机穿孔转入下一孔施工六、箱梁安装的准备工作1、支座：支座进场后按相应规范要求将支座送有相

7、应检测资质的试验检测中心进行试验，试验合格后方可使用。支座进场应具备厂方的质量保证书，同时要有相应质量检验测试中心检验合格的自检报告，报告内容应包括支座抗压、抗剪及弹性模量结果数据。2、测量放样　　在已验收合格的盖梁上将盖梁中心线、支座位置及临时支座位置按图纸设计要求放样，经复核后报测量监理工程师验收，合格后方可进行下道工序施工。　　3、支座垫石施工及支座安装　　（1）、支座垫石施工：按已验收合格的支座垫石放样线将垫石处盖梁顶凿毛按图纸设计要求施工支座垫石，砼强度应符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整，垫石水平面应尽量处

8、于同一平面内，其相对误差不得超过2mm，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。　（2）、支座安装：橡胶支座在安装前，应检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计要求时，不得使用。安装前应将墩、台支座中心垫石处清理干净。将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石上，支座准确安放在支承垫