纳智捷销量触底投诉高企 专家称跟风新能源难自救

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4、---------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~7~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料---------------------------------------------- 　裕隆汽车作为来自中国台湾的车企，与东风成立合资公司后，曾一度成为东风大自主板块的领头羊。然而，随着自主品牌的升级，合资品牌的价格下探，纳智捷发展严重遇阻，201

5、6年和2017年销量连续大幅下滑，几乎沦落市场边缘。 　　近日，有纳智捷车主向《证券日报》记者反映，在不到一年的使用时间里，纳智捷优6多次故障灯全亮，包括发动机、制动系统、转向系统小毛病不断。而随着纳智捷大量4S店悄无声息的撤店，后续保养和修理均成为棘手问题。撤店后“离最近的4S店将近400公里，去保养来回近800公里，要知道这车百公里平均11个油。”上述车主称。 　　根据汽车投诉网提供的数据，纳智捷的投诉量累计高达164条，其中纳智捷优6单车投诉62条，产品质量缺陷和不履行服务承诺成为投诉的热点。 　　不久前，裕隆宣称将斥资5

6、亿元发展新能源汽车。值得注意的是，在经销商大面积退网时，纳智捷疾呼2018年大战略；领导层几无改变的情况下，宣称启用职业经理人团队。如今燃油车遭遇销量大降，公司又转攻新能源市场。 　　对此，有业内人士表示，纳智捷视新能源车为最后的稻草，显示出其孤注一掷的心态。一直缺乏核心技术和研发创新能力的纳智捷，由于东风汽车(5.200,-0.13,-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------

7、------------~7~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料-----------------------------------------------2.44%)撤出管理团队，也失去了东风在技术上的输送，裕隆想凭借一己之力翻身，难度非常大。 　　纳智捷销量触底 　　目前新车市场最受欢迎、关注度最高的仍然是SUV车型，很多车企借助SUV获得了可观销量。但这对于纳智捷来说似乎并没有起到什么作用。作为一个自主品牌，纳智捷始终在售价上向

8、合资品牌看齐，这造成纳智捷之前产品的定价普遍虚高。 　　不仅如此，售价高企的背后是没有核心技术的事实。据了解，纳智捷本身并没有整车技术平台、动力总成等方面的研发设计能力。落后的研发能力随之而来的是车质和品控的孱弱。如大7---------------------