钢筋混凝土桥梁裂缝修补技术

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1、钢筋混凝土桥梁裂缝修补技术　　摘要：桥梁运营时，受各种因素影响，在混凝土中均会出现各种裂缝，而造成桥梁病害，使结构性能退化或完全丧失。所以，对混凝土结构的裂缝检测、分析尤为重要。文章作者分析总结了裂缝的分裂和成因，并列举了部分裂缝的修补技术。　　关键词：桥梁裂缝；修补；技术　　1概述　　桥梁运营随着时间的增长，其受环境侵蚀或超载等各种因素影响，或是原先施工质量问题，桥梁结构都会发生不同程度的病害，致使桥梁使用性能退化或完全丧失。从最近几年桥梁大面积垮塌事件的发生，充分说明目前的桥梁安全状况堪忧。　　实践表

2、明，桥梁混凝土结构的所有病害，都首先表现的是出现裂缝。裂缝就像桥梁病害的晴雨表，也好比人类得病外部表现出发烧一样，都只是病变的一种外部表现。人类得病发烧了，不能一味的去降温，要因病下药施治。所以桥梁有病害了，就得对桥梁结构进行调查、检测和分析入手。分清病害原因、成因后，进行结构改造、维修或是加固等措施。　　2桥梁混凝土裂缝分类及成因　　2.1桥梁结构的裂缝　　大多都是由结构内部的初始缺陷、细微裂缝等发展而形成。而且引起裂缝的原因很多，大致可总结为以下两类：　　2.1.1结构性裂缝：是外部荷载引起的裂缝，也

3、叫受力裂缝，它的分布及宽度与外部荷载关系很大。常常表现为桥梁结构的承载力不足或是内部有其他严重的质量问题。　　2.1.2非结构性裂缝：是材料变形引起的裂缝，比如：空气温度变化导致混凝土收缩等因素引起结构变形，当结构变形受到限制时，内部就产生各种应力，而引起混凝土裂缝。但这种裂缝一旦出现，变形释放后，应力自然消失。　　2.2桥梁裂缝成因分析　　桥梁裂缝生成因素很多，但主要有两方面原因：　　2.2.1内部因素：混凝土结构质量缺陷，比如施工时搅拌不均匀等。结构截面尺寸不足，荷载过大时混凝土受拉区出现拉应力。或是

4、后期的养护不到位等等。　　2.2.2外部因素：车辆超载目前是最大因素，伸缩缝受堵的位移约束影响或自然灾害影响等等原因。　　3桥梁混凝土裂缝修补技术　　对于桥梁裂缝宽度<0.15mm时，一般采用表面封闭法将裂缝封闭，来阻止空气进入梁体，而腐蚀钢筋。当裂缝宽度≥0.15mm时，一般就采用灌注环氧浆方法来封闭裂缝。主要的施工技术如下：　　3.1涂刷树脂胶液修复技术　　3.1.1先在裂缝四周各200mm范围内的结构表面上，用砂轮打磨掉表面上的污渍和泥土，直至露出新鲜的混凝土面，然后用风机吹净表面浮尘，并用丙酮涂刷

5、清洗干净。　　3.1.2按照设计进行环氧树脂封缝胶配兑，配兑时按比例准确称量，在搅拌器内均匀搅拌，一次拌合量应控制在规定使用时间内可以用完的量。　　3.1.3用胶辊沾上环氧树脂胶涂刷于裂缝混凝土表面，利用裂缝毛细作用吸收胶液而渗入裂缝内部。环氧树脂胶液应分两次涂刷，纵横向实施。第二次涂刷时，下层胶液应该成膜或用指压感觉干燥时才可开始。每次涂刷应细密重叠，不得有空刷。　　3.1.4涂刷后，胶液应不流淌，表面厚度均匀、密实成膜，膜厚度控制在大约2mm厚为宜，并完全封闭裂缝。　　3.2刮涂树脂胶泥修复技术　　3

6、.2.1先在裂缝四周各200mm范围内的结构表面上，用砂轮打磨掉表面上的污渍和泥土，直至露出混凝土新面，然后用风机吹净表面浮尘，并用丙酮涂刷清洗干净。　　3.2.2按照设计进行环氧树脂胶泥配兑，配兑时按比例准确称量，在搅拌器内均匀搅拌。胶泥每次配兑数量应控制在1小时内用完为宜，粘稠度按照方便于施工进行掌握。　　3.2.3施工时，用灰刀和刮板均匀的将胶泥刮抹在裂缝周边，纵横向反复刮抹和挤压，抹压次数应不小于3次，尽可能多的使胶泥抹压进裂缝内部，与混凝土粘接牢固。胶泥硬化后，表面应均匀、密实，无裂缝和孔洞。　

7、　3.2.4胶泥完全硬化后，用砂轮将表面打磨平顺、光滑。　　3.3压注灌缝胶修复技术　　3.3.1先在裂缝四周各100mm范围内的结构表面上，用砂轮打磨掉表面上的污渍和泥土，直至露出新鲜的混凝土面，然后用风机吹净表面浮尘，并用丙酮涂刷清洗干净。　　3.3.2将专用注射器基座骑缝粘贴、固定于裂缝上，基座中心对准裂缝中心，间距根据情况按照200～400mm布设。基座之间的裂缝表面用环氧树脂胶泥刮抹或用GF布粘贴封闭，用以防止压注时灌缝胶从裂缝中溢出，沿缝最后再涂刷一层肥皂水。　　3.3.3按设计要求进行配兑灌

8、缝胶，每次配兑的胶液量应控制在一次压注完，而且胶液在注射器内不变稠、凝结为限。配兑时应专人负责称量、搅拌，即配即用。　　3.3.4注射器吸入灌缝胶，用活动卡条固定住后，安装到基座上。所有的注射器安装完成，并检查固定、牢靠后，分别松开固定卡条。注射器在橡胶筋拉力下低速、低压徐徐将灌缝胶液压入裂缝内部。当任一注射器内胶液注射完毕，立即更换上新吸满胶液的注射器继续压注，直到全部灌满裂缝为止。　　3.3.5灌缝胶液固化8个小时后，才可