联姻地方政府 航空公司寻求新生路

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1、-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------联姻地方政府航空公司寻求新生路 【各位读友，本文仅供参考，望各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文，可点击下载下载本文，谢谢！】　　在经历了集体大亏损以及国进民退的潮流后，近一个月来，由国内航企与地方政府掀起的“联姻好戏”频频上演。　　不久前，东航与云南省政府签署《战略合作协议》，东航集团所属东航股份公司与云南省国资

2、委成立合资公司。仅隔一天之后，海航旗下的支线航空公司祥鹏航空获云南省政府2.9亿元注资，注资后云南省政府在祥鹏航空股权结构中占比32％。-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~5~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------

3、------------------------　　另外，中原大省河南最近签署了两份战略合作协议，其中南航主攻天上业务，海航主抓机场管理。值得注意的是，海航还在6月8日牵手天津市政府，并以天津命名的城市名片“天津航空”高调起航。　　对此，中信建投航空业分析师李磊向《中国产经新闻》记者分析，国内市场恢复迅速，而国际航线持续低迷，航空公司纷纷加大国内航线运力投放，导致国内市场尤其西南片区竞争加剧。　　“在经济下滑和行业不景气的大背景下，寻求注资、与地方政府合作，正成为一些航空公司求生的新路径。”北京欣聚旅游咨询服务有限公司高级分析师

4、程学兵向《中国产经新闻》记者表示，2004到2006年市场好的时候，航空公司不希望有其他投资人来入股分享利润，但从去年下半年全球金融危机开始，航空公司大多陷入巨亏，而且私有资本和金融资本如今也很少投向航空业，于是，航空公司将寻找资金的目光投向了大型国有企业和地方政府。-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~5~--------------------

5、-----------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------　　中国民航管理干部学院副教授邹建军亦在接受媒体采访时称：“政府入股是环境所致。在目前民航市场不景气的大环境下，各家航空公司都在寻求各级政府的资金支持，这种需求与地方政府希望主导本地民航事业的意愿一拍即合。因为航空业对地方经济的带动作用是有目共睹的。”　　邹建军还认为，地方政府的资金不是游资，不会在短期内追求利润，而是追求长期回报，也就是说，地方政府期

6、待航空公司是一个“会下蛋的鸡”。-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~5~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------　　“高科技产业、航空会展、增加几千个就业岗位……现在地

7、方政府热火朝天地规划着机场周边的临空经济这一新产业，比机场的热情还要高”，中国民航大学经济与管理学院副院长李艳华说，全国约有20余个城市正在规划有关园区，并意识到临空经济有望成为当地经济发展的新引擎，“地方政府和航空公司期待且需要这样的滚雪球效应”。　　而航空业是讲究规模效应的行业，此次“联姻”热潮会不会掀起新一轮的行业重组？“未来，可能不会出现外界担心的各地方政府自行组建地方航空公司的景象。”光大证券航运分析师李军表示，无论是东航的云南公司还是海航的天津航空都应属于“地方政府与航空公司合作”的特殊情况。　　“在航空公司与地方政

8、府签署的诸多协议中，反映了各省市各自不同的诉求，比如成都希望建成航空枢纽，广西希望辐射东盟等。”程学兵表示，但不是每个地方都适合或者需要组建自己的航空公司，“现在有20多家航空公司，市场竞争的激烈程度已可以用白热化来形容，而航空公司的战略与地方政府的希望值是否一