autocad技术在隧道施工中的运用

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AutoCAD技术在隧道施工中的运用作者：cad 上传：yeguiren 随着AutoCAD技术的不断深入到建筑工程施工技术管理中，AutoCAD软件已不再是单纯的绘图工具了，而是可以用来指导工程施工管理的管理软件。在建筑施工中，会遇到许多的不规则的构筑物，而这些不规则的构筑物在施工、放样、工程量计算、工程资料的收集、整理等施工过程中存在许多问题，运用传统的施工技术在处理这些问题上将花费大量的人力、物力和时间而精度和效果难以满足现代工程建设的需要。AutoCAD技术的运用，传统工艺存在的问题均可以迎刃而解，并且可以达到事半功倍的效果。隧道就是这样的一个不规则的构筑物，我单位承建的隧道工程，就很好的把AutoCAD技术运用在隧道施工、放样、工程量计算、工程资料的收集、整理中去，从而节约大量的时间、物力和财力。现就将我单位施工的云南小磨高速公路曼么新寨隧道施工技术与AutoCAD技术相结合的管理模式做以下的说明。2、AutoCAD技术与隧道施工2.1. AutoCAD技术与施工放样隧道施工中各种工序衔接紧凑，平行作业、交叉施工的工程很多，且洞内作业面狭小，如排风不畅，空气质量差，红外线测量仪器反射信号太弱，往往无法进行测量工作。测量工作在隧道开挖施工中非常重要，它控制着隧道开挖的平面、高程和断面几何尺寸，关系到隧道的贯通。为满足测量工作需要，需选择关键工序工作面污染小的时间，停止一些次要工序,提前加大排风来满足测量工作条件。若测量工作占用时间过长，将直接影响工程进度和经济效益。如何及时、准确的提供测量成果，使用的仪器和方法便成了重要因素。花几十万买一台隧道断面仪，仅能用于隧道断面测量，投资太大，经济效益不能得到很好的体现。如果采取人工手绘断面图来确定洞身断面尺寸，由于隧道结构形式为封闭式曲墙衬砌，人工绘图有一定的难度，而且数据不能够直接得到，量取的精度不高，不能满足施工的需要，而充分利用AutoCAD技术，根据隧道具体的衬砌结构类型，确定隧道洞身断面的具体尺寸。在施工时，只需要用卷尺量水平距离就可以确定洞身开挖尺寸了。这样就节约了大量的时间和金钱。具体做法如下：①、根据衬砌类型来划分隧道开挖尺寸。由于本隧道由拱墙和仰拱两部分组成。根据以往的施工经验，控制好这两部分的开挖尺寸就能够满足隧道洞身开挖要求。对拱墙这部分结构，按照垂直于设计中线方向每0.5米一个尺寸确定开挖宽度；对仰拱这部分，按照垂直于设计基线方向每1米一个尺寸确定开挖高度。从而组成一个开挖尺寸断面，具体开挖尺寸，可运用AutoCAD绘制出相应的衬砌断面，然后运用AutoCAD的属性特征命令查出响应的数据，或者用AutoCAD标注命令在相应的衬砌图上标注开挖数据。（只是其中的一种衬砌模式）所示，施工时结合隧道中线高程、曲线要素及AutoCAD作图控制的断面尺寸控制洞身开挖断面，就能够很好地解决隧道洞身开挖尺寸精度不够出现的超挖、欠挖现象。②、隧道初期支护中所用到的工字钢，也需要AutoCAD技术来放样确定它的顶进尺寸。由于作业时采取的弯曲机两轴之间的间距为1.95米，根据不同衬砌类型来确定顶进尺寸，（只是其中的一中衬砌模式）所示。2.2. AutoCAD技术与工程量计算由于隧道是由几个大小半径不一的圆组成的一个封闭式曲墙，在工程量的计算、复核时，采用传统的方法需要很长的时间，并且计算结果很难让人信服，难以满足现代工程建设计量的需要。利用AutoCAD技术根据下面的方法就能圆满地解决这个问题。①、洞外土石方数量的复核：根据测量工程师现场测回的原始地面线数据，利用AutoCAD技术绘出原始地面线（洞口段一般按照5m 一个断面复核设计数量），然后根据里程桩号，戴上相应的结构物断面与原始地面线形成一个封闭的断面，利用AutoCAD特有的功能——面积查询命令求得该断面面积；或者用多段线命令绕封闭的断面一圈，然后利用AutoCAD软件中的特征查寻功能，就可以求得该断面面积；利用查出的断面面积就可求得相应的里程段内的土石方数量。②由于隧道处于不同的围岩地质范围内，其衬砌结构就划分为不同的类型，而不同的类型其工程量就发生相应的变化。所以在计算工程量时就需要利用AutoCAD把隧道的各种衬砌断面画出来。根据计算的需要，画图时要注意绘制不同的块，方便求得所需要的有关数据。一般可在绘制好的图上利用PLINE命令把需要求的面积周边围成一个封闭的圈；或者在绘制好的图上利用PLINE命令把需要求的不规则线段重新描一次，然后利用AutoCAD软件中的特征查寻命令，就可以求得该块的面积或者不规则线段的长度，从而达到计算不规则构筑物工程量的目的。这种方法计算的面积或线段的长度十分准确（只是其中的一种衬砌模式）所示，能够满足工程量的计算及工程台帐的建立的需要。2.3. AutoCAD技术与工程量计算随着工程建设备案制度的完善，要求工程资料与工程建设同步进行，工程资料的完善与否将影响到工程的计量、项目部的资金运转以及工程的交工。隧道工程的隐蔽工程非常多。做资料的时候需要把很多隐蔽结构附在相应的质量检测资料中。传统的手工绘图已经不适应工程建设的需要了，而现在使用的办公软件 word、excel等软件的绘图功能相对于AutoCAD软件在绘图功能上差很多，并且不能完成复杂图形的绘制。AutoCAD软件就有强大的绘图能力，并且能够十分自由地在word、excel等软件中转换。3、结尾随着CAD技术的发展,计算机辅助管理也显得日益重要,如果只满足于用计算机出图,只能算是计算机应用的初级阶段。在决策管理方面、系统管理方面,计算机应用的天地更加广阔。展望未来,计算机技术的发展是无止境的,我们每一位工程设计人员都将以此先进的技术为手段,在各自岗位上发挥最佳能力,并以热忱的服务、优质的施工、敬业的精神,为公路工程及民用建筑的建设做出我们的贡献。AutoCAD、全站仪和编程计算器在工程测量中的应用作者：王光俊 一、引言在工程测量中，内业资料计算占有很重要的比重，内业资料计算的准确无误与速度直接决定了测量工作是否能够快速、顺利地完成。而内业资料的计算方法及其所需达到的精度，则又直接取决于外业所用仪器及具体的放样目标和内业计算所用到的办公软件和计算方法。计算机辅助设计（Computer Aid Design 简写CAD，常称AutoCAD）是20世纪80年代初发展起来的一门新兴技术型应用软件。如今在各个领域均得到了普遍的应用。它大大提高了工程技术人员的工作效率。AutoCAD配合AutoLisp语言，还可以编制一些常用的计算程序，得到计算结果。AutoCAD的特性提供了测量内业资料计算的另外一种全新直观明了的图形计算方法。结合我们现正使用的徕卡全站仪的情况，其可以很方便地进行三维坐标的测量，通过AutoCAD的内业计算，①、在放样的过程中，可以用编程计算器结合全站仪，非常方便地、快速地进行作业；②、运用AutoCAD进行计算结果的验证；③、随着全站仪的推广和普及，极坐标的放样越来越成为众多放样方法中备受测量人员青睐的一种，而坐标计算又是极坐标放样中的重点和难点，由于一般的红线放样，工程放样中的元素多为点、直线（段）、圆（弧）等，故可以充分利用AutoCAD的设定坐标系、绘图和取点的功能，以及结合我们外业所用计算器的功能，从而大大减轻我们外业的工作强度及内业的工作量。以下以冶勒电站厂区枢纽工程的一些实例来说明三者在工程测量中的应用。二、测区概况冶勒电站厂址位于石棉县李子坪乡南桠村，距坝址11KM，距石棉县城40KM 。厂区枢纽工程主要包括通风洞、交通洞、出线洞、尾水洞及尾水明渠、主厂房、副厂房、安装间及压力管道、母线道、变电站等分部工程，地下洞长近1600米，涉及到两台（单机为12万kw）机组的安装定位。测量区域高程在海拔1990~2200米 之间，高差起伏大，夜晚及洞内外作业温差较大，给测量作业带来了一定的困难。三、AutoCAD的典型内业资料计算及管理在测区内加密控制点，经常使用测角交会或测距交会或两者相结合的方法，如果我们运用数学公式来计算，则非常繁琐，而且不易检查错误，例如在后方交会中的危险圆上。相反，如果我们利用AutoCAD来绘图计算，就简单多了。现针对测角和测距两种方法分别作如下说明：1、前方测角交会:如图一所示，A、B为坐标已知的控制点，P为待求点，在A、B两点已观测了角度a和b。我们就可以利用AutoCAD系统软件，根据A、B两点坐标在桌面绘制出A、B两个点，连接AB点得到AB线段，然后分别以A点和B点为基点旋转AB线段a,b角（从图上可直观地分辩方向）。使用ID命令选择交点P，就可以得出P点坐标了。如果图形有检校条件，仍然可以进行坐标差的计算。如果在近似平差的情况下能满足需要，则可以在图形上进行平均计算并作出标记。2、前方距离交会：如图二所示，A、B为坐标已知的控制点，P为待求点，在A、B两点已分别利用全站仪测了距离Sa和Sb。我们就同样可以利用AutoCAD系统软件，根据A、B两点坐标绘制出A、B两个点，连接AB点得到AB线段，然后分别以A点和B点为圆心，以Sa和Sb为半径作圆，则得到P点和P’点（对照现场的方位情况，从图上可直观地分辩出其中一点P为所求，而另一点P’则是虚点，是我们不需要的）。使用ID命令选择交点P，就可以得出P点坐标了。在实际工作过程中，我们通常会将前方测角交会与前方距离交会进行组合应用，当然那就不一定要将所有条件都完成测量了。另外对于以上几项对坐标的应用，应该注意的就是AutoCAD中的坐标顺序与我们测量中的大地坐标系是有区别的，也就是要注意X坐标和Y坐标的对应关系。3、对作业资料的管理：AutoCAD在工程中除对测量内业资料计算有其优势一面，在外业资料的管理方面，同样有着非常广泛的应用。AutoCAD作为有名的工程系列应用软件平台，已经为广大工程技术人员所熟悉并掌握。在测量外业资料中，主要是控制点网略图及其计算资料的管理，另一方面是各种开挖横断面、纵断面图的绘制，以及横断面面积的计算，以及其它一些需要的图纸的绘制。由于AutoCAD已经有很强的数学计算功能和很高的数学精度，其有效位数已完全能够满足我们在工程测量中的需要了。在冶勒电站工作期间，我们就将所有图纸、所有工程量表格及文档进行分类，其重点是对图纸文件利用AutoCAD进行总图的绘制，在以后的工作中，就可以在总图上进行查找了。4、应用实例：现结合我们工作实际，作一些实际应用上的说明：我们承担了冶勒水电站厂区枢纽工程的施工测量工作，进场之际我们就建立了一级导线闭合环，观测资料经平差后，将坐标点的大地坐标输入AutoCAD平台，得到图三所示，以后随着工程的进行，我们陆续加密了一些支导线点，同样将坐标成果录入，这样从真正意义上，实现了坐标资料的数字化管理，这也方便了以后的坐标管理，同时也方便了以后在一些特殊情况下的图形应用。具体地讲就是，依据设计提供的结构关系，在图中设立足够的施工坐标系（以我们在外业放样中设站所需为准）并保存之。在以后的工程应用中，我们只需打开对应坐标系，利用ID命令点取我们需要的点，其对应坐标也就出来了。下面举例给予说明：在尾水洞、尾闸室交叉段工程中，存在一个三直段夹两弧段的情形，如图四所示：当时设计代表提供了如图示的图形尺寸关系，以及C点大地坐标和其以外段的大地方位角，尾闸室以内段的一些结构关系。如果单凭以往的经验和仪器条件，需要建立圆的方程，求解二元二次方程，才能求出圆弧对应圆心的大地坐标，之后才可进行下面的计算并结合仪器考虑放样方法。但是，我们将这个问题放到AutoCAD软件平台上来看，就变得非常简单了。具体操作如下：先在AutoCAD软件平台上，依据C点大地坐标将C点录入，并依据过C点的直段洞轴线方位角及其长度绘出过C点的洞轴线，依据设代提供的尺寸关系，得到P1、P2点，然后利用AutoCAD绘制圆弧，使其分别过P1、C点和P2、C点，使之满足R=28.00米，并符合图形方向。再利用AutoCAD的标注功能，分别进行两段圆弧的圆心的标注O1、O2点，利用AutoCAD的ID命令就可以得到O1、O2点的大地坐标了。将之分别与P1、P2用直线段连接。考虑洞室的方向，再分别过P1、P2点作P1O1、P2O2的垂线P1X1、P2X2，利用AutoCAD方便的坐标系设置功能，分别建立以P1点、P2点为坐标系原点，P1X1、P2X2为X轴的测量施工坐标系然后再将其坐标系移到（0，-N）处并分别命名保存。到此，则我们的两个辅助施工坐标系建立完成，这两个坐标系保证了X轴与过P1（或P2）的圆弧相切（这一点将非常有利于我们下一步的全站仪与编程计算器的应用）。将我们测得的控制点的大地坐标输入图形中，直接就可以得到该控制点的相应的施工坐标和施工坐标方位角了。四、全站仪和编程计算器在外业中的应用我们目前使用的全站仪为瑞士产徕卡605L型全站仪，其本身已具备利用坐标进行工作的能力。对我们实际工作中的一些三维坐标的放样，就可以利用AutoCAD建立数字化模型，先用编程计算器在计算机AutoCAD平台上进行模拟检验，经检验程序正确后，再将之用于外业放样。对于露天点线，我们就可以尽量直接利用全站仪的坐标放样功能，将所需放样点的施工坐标输入全站仪，正确操作就可以得到正确的所需点位了。现在讨论的重点是针对地下工程中一些特殊情况下的点位放样。例如：地下厂房的开挖红线放样和有关结构点的放样，地下洞室的开挖红线放样，又特别是地下转弯段的开挖红线及其相关的一些结构点的放样。对地下厂房而言，其顶拱跨度大，主厂房达24.36m，其顶拱半径也有17m。在施工过程中，业主、监理、设代及施工四方均提出明确要求，要严格控制超挖，禁止欠挖，这就从放样方法上对我们测量人员提出了更高的要求。经过我们的反复比较，最后决定利用全站仪结合编程计算器，在现场进行三维的施工坐标的测量，再进行相关的计算，从而放出所需的红线点，事实证明，我们的方法是得当的、合理的，取得的效果也是较为理想的。下面分分两个方面来说明。1、 无平面转弯情况下的计算：如图五所示，其具体的编程思路如下：首先，我们建立以Ｂ1Ｂ2机组中心线为Ｅ方向，垂直Ｂ1Ｂ2方向向下游的方向为Ｎ方向，以Ｂ1点坐标原点建立施工坐标系。   现假定我们要放顶拱的开挖红线，实测点P坐标为（E，N，H），则利用几何关系，可以计算其对应N坐标下的设计H坐标或对应H坐标下的设计N坐标，这就与我们实测坐标产生了H坐标差ΔH或N坐标差ΔN。则ΔH1 =2036.368-17.00+√（17.002-(N+1.55)2）-HΔＬ2＝17.00-√（(N+1.55)2+(H-2019.368)2）ΔH3=2035.368-(15.36-√（15.362+(N+1.55)2）)-HΔＬ4＝15.36-√（(N+1.55)2+(H-2020.008)2）ΔN=T×（N+1.55-T×√（17.002-(17.0-（2036.68-H）)2））上述诸式中，ΔH1 、ΔＬ2分别为开挖红线的高程差值和径向方向上的差值，ΔH3、ΔＬ4分别为顶拱混凝土结构表面的高程差值和径向方向上的差值。在ΔN式中：T=1,代表N≥-1.55，即厂房的下游侧；T=-1，代表N＜-1.55 ，即厂房的上游侧（如图示，厂房中心线与机组中心线的平行距为1.55m。 ΔH为正，测点应上移ΔH距离即为红线，反之ΔH为负，测点应下移ΔH距离即为红线；ΔN为正，测点应向靠近厂房中心线的方向移ΔN距离即为红线，反之ΔN为负，测点应向远离厂房中心线的方向移ΔN距离即为红线。同样，在厂房顶拱的混凝土衬砌的过程中，我们需要对顶拱的立模线进行放样和模板检查，其混凝土结构下边沿线半径为R=15.36米 ，有跨度大和难度大的重要特点。在模板的放样过程中，其情况与开挖红线放样又有一些不同点，我们没有将其作出相对厂房轴线的上下游之分，根据施工现场的实际情况看来，其只有铅垂方向的调整。在做模板检查时，相对来说，我们的作业环境将更加不利（有时可能无法通视），针对实际情况，我们一般采用将反光三棱镜高度保持某一定值或者者使用微棱镜，将其沿顶拱模板圆弧径向方向上放置，然后在计算时针对模板只有径向上的上下移动调整。在模板的放样及检查中，我们同样要利用编程计算器进行现场的计算，其计算原理类似于开挖红线放样的计算，只不过进行模板检查的计算时，其计算程序中的高程基准应以其混凝土结构面圆弧对应的圆心高程为基点，再结合其半径求其差值作调整。在AutoCAD软件平台上，可以非常方便地进行放样点坐标和模板点坐标的有效验证。即通过在AutoCAD应用平台上建立地下厂房的三维模型，在这个三维坐标系中，我们直接任意输入一个在厂房平面范围内的三维点坐标，从应用平台上可以直观地看到该点是否为红线或与红线或是否为模板点线的关系，同时我们用编程计算器对该输入三维点坐标进行计算，得出一个结论，就可以作为互相验证的依据了。针对冶勒电站的情况及其在地下洞室设计上的要求，一般都有一定的坡度以利排水等，传统的洞室开挖放样是在洞外或已开挖段布设基本导线，然后运用经纬仪和水准仪、钢尺的配合，在掌子面上寻出开挖断面圆心、中心线、腰线等。这种传统的作业方法在实际操作过程中很不易操作，而且误差较大，也易出错。一般情况下，掌子面不会是一个标准的铅垂面，而通常隧洞都具有一定的坡度，有时甚至坡度很大，这时应该先考虑将非铅垂面的设计开挖（结构）线进行相关的转换，具体操作可在AutoCAD软件平台上进行，也可直接在编程计算器上进行。如通风联系洞，坡度达0.3039。其设计开挖顶拱为圆弧，而在铅垂面则为椭圆弧了，则我们可以利用AutoCAD软件平台建立其纵横断面的空间模型，求出该椭圆弧的长、短半轴，从而得到其对应的椭圆方程，再利用编程计算器编写相应的程序，之后在AutoCAD软件平台进行验证，结果符合良好。这样就可以充分避免一些特殊情况下易造成的欠挖（如，掌子面不平整等）。2、有平面转弯情况下的计算：而对稍复杂一点的情况，如通风洞转弯段、尾水洞三叉口段，在开挖过程中，掌子面根本没法保证是同桩号，及砼衬砌过程中为保证各仓号端面均为同桩号，则必须利用编程计算器在现场施工坐标系间坐标转换的计算。对于地下洞室的转弯段，则主要应考虑其施工坐标的平面转换，假如要采用一些传统的放曲线的方法，众所周知，由于地下通视不好，则很可能是没办法放样的，而利用全站仪结合编程计算器，进行一些优化后的施工坐标的测量，则变得容易多了。从冶勒水电站厂区枢纽工程的施工情况来看，运用上述组合方法，能够较好地控制超挖和保证开挖效果。参见图四，以尾水洞转弯段为例：通过前述的坐标设站，待测得坐标点，应用编程计算器将之转化成洞轴线（曲线）上的坐标，再以之进行相关对应断面的高程和平面坐标的计算。其具体的编程思路如下（以P1C 段为例）：利用解析几何的关系，求出O1P点的平面距离SO1P，则E’=28.00-SO1P。计算出O1P1，O1P的夹角，则可以得到N’，再以E’、N’代入洞挖空间模型计算程序中，计算出高程位移ΔH和平面位移ΔE就可以了。其程序关键式如下：Q=tan-1((L-37.35)÷（28-D）)N=37.35+Q×π÷180×28E=28-√（（28-D）2+(L-37.35)2）I=2002.86+(343.947-N) ×.003-(3.2-√(3.22-E2))-HJ=1999.66+(343.947-N) ×.003+√(2.82-E2)-H上述诸式中，直接的数据为设计提供的图形尺寸，L、D为我们对纵、横坐标的观测值，N、E为我们根据曲线关系计算而得的纵、横坐标值，I、J为我们以所测点高程对应根据设计断面图形计算的顶拱开挖和顶拱结构混凝土表面高程的差值，即ΔH。而ΔE就应以所计算的E与设计值进行比较而得，这里就不再赘述了。五、结束语针对地下洞室的施工环境，如果能够运用更先进的，具有无标志测距，红外线导向功能的全站仪，如TCRA1100系列全站仪配合TMS断面测量系统后处理软件。目前较为先进的多功能全站仪断面测量系统是专为地下工程施工测量中断面测量及炮孔测设而研制开发的软硬件结合的自动化系统，它就充分利用了徕卡TCRA型全站仪的激光无棱镜测距和马达驱动等功能，实现了断面测量野外数据采集软件控制和自动采集，从而达到在地下洞室断面测量的自动化、数据化及计算机化。这套系统组合的优点是：采用最新无反射棱镜技术和伺服马达技术，全自动完成断面测量、围岩变形测量、炮孔定位、容积测量等多项工作，真正做到一机多用、功能强大、品质卓越、经济实用。它们将可以更好地减轻测量人员的外业劳动强度，更好地提高测量作业效率和作业精度，但是随着更先进仪器的投入，必然存在成本的增加，对我们测量人员的能力要求必然也将更高。有理由相信，随着全站仪开发技术的提高和工程技术人员素质的提高，作为施工测量必将拥有更加广阔的发展空间。AutoCAD的使用技巧作者：王于宝 袁道陇 上传：tuzhi 来源：网络收集 2006-03-06 00:14 我们在应用AutoCAD过程中积累了一些经验和操作技巧，与大家共享。1、在AutoCAD中，大多数情况下回车键（包括小键盘的回车键）、空格键、鼠标右键的功能都一样，即确认某一命令。比如：在画线时输入坐标后，点击回车键、空格键、鼠标右键（此时十字光标应在工作窗口内），都是一样的效果；在命令行输入命令后，点击鼠标右键，即可执行该命令（本文中所提及的回车键，均可被空格键、鼠标右键所代替）。2、据统计表明，在进行电脑操作时，最快的操作方式就是使用快捷键。因而在用AutoCAD绘制图形时要尽量记住并使用快捷键，左右手都工作，从而提高绘制图形的速度。在绘图中当要执行某命令时，可用左手直接输入命令的快捷键（不需要把光标移到命令行），然后用右手点击鼠标右键即可，它和用鼠标左键点击该命令图标是一致的。如：要执行移动命令，可用左手输入“M”（在命令行输入命令时，均不区分大小写），然后右手点击鼠标右键，即可执行移动命令。常用命令快捷键如：偏移“O”，填充“H” ，剪切“TR”，延伸“EX”，写块（在不同图形文件中使用的块）“W”，多行文本“T”，放弃（退回一步操作）“U”，实时平移“P”，创建圆弧“A”，直线“L”，窗口缩放“Z”，分解“X”，创建圆“C”，创建块“B”，插入块“I”；常用开关键如：捕捉“F3”，正交“F8”，极轴“F10”，对象跟踪“F11”。3、如果要重复执行上一次命令，可直接点击鼠标右键或回车键（但要在菜单“工具”→“选项”→“用户系统配置”中取消“绘图区域中使用快捷菜单”命令）。 4、灵活利用鼠标中间的滑轮，来实现放大、缩小和平移图形。当转动鼠标滑轮时，图形是以光标中心为中心进行缩放的，滑轮向前滚动图形为放大，滑轮向后滚动图形为缩小。图形的缩放量由系统变量“Zoomfactor”来控制，通过它可改变缩放量。当要实时平移图时，可不断改变光标的位置，通过向前和向后滚动滑轮来平移图形；还可以设置系统变量“Mbuttonpan”的值为“1”（即输入“Mbuttonpan”后回车，再输入“1”并回车），当按下滑轮时，移动光标，就可实现实时平移命令。5、当临时需要捕捉某点时，可先按住“Ctrl”键再点击鼠标右键，会在屏幕上出现快捷菜单，就可以用鼠标左键选择所要捕捉的某类型的点。6、我们在镜像图形时，往往其中的文字也被完全镜像了，使文字不具有可读性。可在镜像前输入系统变量“Mirrtext”后回车，再输入“0”并回车后即可解决。 7、选择对象的五种快捷方法。①窗口选择：在选择对象时，画一实线矩形框（是直接画矩形框，即选择矩形框的两对角点，并非用“创建矩形多段线”命令来画矩形框），被完全框住的对象即被选中。②交叉窗口选择：在选择对象时，画一虚线矩形框（第二对角点的位置在第一对角点的左侧），被完全和部分框住的对象即被选中。③多边形窗口选择：它类似于窗口选择，在选择对象时，输入“WP”后回车，点击鼠标左键画一封闭的线圈，把要选取的对象完全框住，然后回车即可。④多边形交叉窗口选择：它类似于交叉窗口选择，在选择对象时，输入“CP”后回车，点击鼠标左键画一封闭的线圈，把要选取的对象完全或部分框住，然后回车即可。⑤ 围栏选择：在选择对象时，输入“F”后回车，点击鼠标左键画一线条，穿过所要选择的对象即可。8、当打开两个或两个以上的图形时，先按下“Ctrl”键不放，再按“Tab”键，可在窗口中依次切换不同的图形窗口。 9、我们在不同的图形中复制、粘贴对象后，往往不知道粘贴的对象在何处，可用“带基点复制”命令进行定位粘贴来解决。即选择“编辑”菜单下的“带基点复制（B）”命令，然后选择某点作为基点，再选择要复制的对象，选择完后点击鼠标右键，然后切换到要粘贴的图形窗口，点击粘贴命令的图标或“Ctrl+V”，最后指定插入点（此点作为被粘贴对象的基点的位置），即可完成定位粘贴。 10、AutoCAD 2004中编辑多行文本时，当在其中进行过复制、粘贴文字或写入了上、下脚标后，再次打开该多行文本时，往往会出现多余的文字或不规范的文字。我们可以用R14或AutoCAD 2000或AutoCAD2002来编辑多行文本，使该问题得以解决。11、AutoCAD 2004中的三个优点：能用“特性匹配”命令匹配线宽；绘制图形时速度相对较快；保存类型为AutoCAD 2004格式的图形文件容量约为AutoCAD 2002格式的60%。12、在炸开一个块后，每条多段线一般都分解为许多条直线，使我们编辑起来很麻烦，可以用“编辑多段线”命令来解决。先选择“编辑多段线”命令或输入“PE”后回车，再输入“M”并回车，然后选择要合并的多段线，根据提示回车后输入“J”，再两次回车即可。 13、我们在缩放图形时，文字也一起被缩放了，影响了图的美观性或可读性，如果一个一个的修改其字高或用特性匹配来修改都比较麻烦，可以用“Scaletext”命令来轻松解决。输入“Scaletext”命令后回车，选择所要修改的文字（可以使用快捷选择法，它只能选择出文字，对多段线等非文字是不会选择的），选择完后回车，然后根据提示选择文字的基点并回车，再选择缩放或匹配或指定字高，最后回车即可瞬间完成所有文字的修改。14、AutoCAD中低版本的程序不兼容高版本程序，比如：AutoCAD 2002不能打开AutoCAD 2004格式的文件。由于工作需要，有时候要在各种格式之间进行转换。可在AutoCAD 2004安装文件中选择“R2004转换R14工具”文件并安装该程序，当需要转换文件时，可用该程序把AutoCAD各种格式的图直接一次性转换为所需要的格式，并且它可以一次转化多个文件，不需要通过AutoCAD 2004依次打开文件来逐次进行转化。但使用时，该计算机必须安装有AutoCAD2004程序。