《铁道信号远程控制》课程复习重点

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1、《铁道信号远程控制》课程复习重点在本门课程的学习中，重点掌握以下知识点：一、同步技术、遥控技术的概念答：同步技术：为了避免收端与发端的失步，收端与发端的动作必须采取严格的同步措施。因此，在通信过程中，接收端根据发送端的起止时间和重复频率不断校正自己的基准时间与重复频率的过程称为同步过程，这种统一收端与发端动作的措施称为“同步技术”。遥控技术：对被控对象的远距离控制，使被控对象按所传递的命令去完成特定的功能。遥控是借助电码的形式把控制命令从控制端传到被控端实现对被控对象进行远距离的控制的系统。二、远动系统的构成及功能。远动技术在铁路运输调度中的应用形式；远动技术在铁路运输调度中的应用。答

2、：1．远程控制系统的结构如下图所示：给它分配一个时间段，以便把信息或命令传送给它。争夺式线路控制方法：基本出发点是取决于有待发信息的节点。当有节点需要占用信道发送信息时，向中心节点发送占用信道的请求，如果线路不空闲，则自动地将请求信息保留起来，使其排队等待，直至线路空闲，才能顺序占用。第14页共14页图中控制端(调度端、总机、主控站或中心控制机)是控制命令产生的地点，执行端（分机、区域机）接收控制命令并控制有关的设备，信道完成遥控和遥测（遥信）信息的传送。运动系统的功能包括远程控制（遥控）、远程状态监视（遥信）、远程参数测量（遥测）。2．远动技术在铁路运输调度中的应用以如下几种不同的形

3、式出现：区段的遥控及遥信系统、枢纽遥控及遥信系统、大（小）站遥控及遥信系统、分界口遥信系统3．远动技术在铁路运输调度中应用有：区段调度集中又称区段遥控遥信系统。集中控制设备设置在以行政划分的路局调度所内，调度员在调度所内直接控制线路上一个或多个区段内车站的道岔和信号，并指挥列车运行，是铁路干线列车指挥的综合设备；枢纽调度集中又称枢纽遥控遥信系统。铁路枢纽的线路布置复杂，行车密度高，运输作业种类繁多、交叉干扰影响大，枢纽调度集中使调度员行车指挥效率增强，在调度所内可以集中控制铁路的一个枢纽或一个地区中多个车站的道岔和信号，并指挥列车运行；大（小）站遥控遥信系统，用于对铁路车站的远端道岔和

4、信号进行远距离控制，由于有的区段站或编组站虽设有车站电气集中，但是在距离车站值班员较远的地点，存在咽喉或个别咽喉道岔，为便于车站值班员在控制台进行控制与监视，可以单独设置遥控遥信设备，使车站值班员在某一地点控制一定距离范围内的其他车站或地区的道岔和信号；分界口遥信系统，分界口作为铁路局之间的交界点，属于不同的路局，为了使铁道部及相邻路局调度能实时监视分界口的实际运输状况，取得全面的运输数据，单独设置的一种遥信系统。三、分界口遥信系统、、调度集中、调度集中总机、调度集中分机的概念；调度集中系统包括哪几部分，试说明调度集可的效果。答：1第14页共14页．分界口遥信系统：分界口作为铁路局之间

5、的交界点，属于不同的路局，为了使铁道部及相邻路局调度能实时监视分界口的实际运输状况，取得全面的运输数据，单独设置的一种遥信系统。2．调度集中：在铁路运输中为了对列车的运行情况及时了解，便于统一指挥，这样就需要对列车运行的整个区段内线路的状态，各个车站上信号机的显示和道岔的位置，以及其它列车占用线路等事项，能及时准确地反应到该区段的调度所里，调度员根据收到的有关信息及现场情况分析判断，进行行车调度工作，有效地提高所管辖区段的通过能力，这种控制方式称为调度集中。3．调度集中分机是控制命令的编辑、发送设备，又是表示信息的接收、译码设备，是这个系统的核心设备。4．调度集中总机是控制命令的编辑、

6、发送设备，又是表示信息的接收、译码设备，是这个系统的核心设备。5．调度集中系统包括遥控设备和遥信设备。调度员通过遥控设备直接控制所管辖区段内各车站上的道岔和信号，办理列车进路，组织和指挥列车的运行；通过遥信设备在调度所内直接了解现场道岔和信号等设备的状态和列车运行情况。调度所包括调度集中总机、控制台、表示盘、列车运行图记录器及为计算机辅助调度而设置的数据处理机等；在各车站有调度集中分机。总机和分机之间由传输线相联系，传输距离较远时要装设中继器。6．调度集中效果有以下几点：（1）调度集中系统简化了办理行车的手续，节省了时间，又利用控制设备来保证行车安全，从而提高了列车运行安全程度，降低了

7、事故率；（2）提高了区段和枢纽的通过能力，提高了列车运行速度；（3）改善了对列车的管理，提高了行车指挥工作质量和效率，由于能迅速恢复打乱了的列车运行图，减少了列车晚点；（4）节省人员，提供了劳动生产率，改善了调度员的劳动条件，提高了劳动生产率。有明显的经济效益与社会效果。（5）合理使用铁路建设资金和运营开支。四、同步码、前导码、状态码的概念第14页共14页答1、同步码：同步的意思就是使接收端的工作与发送端的工作在时间上步调一致。同步码是为了建立