桥梁工程复习资料

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1、桥梁工程复习资料第一章绪论（1）桥梁通常分为（上部结构）和（下部结构）上部结构：其是指桥梁位于支座以上的部分，通常包括桥跨结构和桥面结构两大部分。下部结构：其是指桥梁支座以下的支承结构，包括桥墩、桥台、墩台之下的基础，是将上部结构及其承受的交通荷载传入大地的结构物。（2）跨径：其也叫跨度，是桥梁两相邻墩支座间的距离。净跨径：设计洪水水位线上相邻两桥墩（台）间的水平净距L。总跨径：各孔净跨径之和。计算跨径：桥跨结构两支点间的距离l.（铁路桥梁标准跨径是指计算跨径）桥下净空高度：设计通航水位与桥梁结构最下缘标高

2、之间垂直距离。桥梁建筑高度：桥面（铁路桥梁的轨底）到桥梁结构下缘底的距离。注：桥梁建筑高度不得＞容许建筑高度（3）桥梁按结构体系划分（梁桥、拱桥、索桥）桥梁按受力划分为（梁式桥、拱式桥、钢架桥、吊桥、组合体系桥）第二章桥梁的设计与规划（1）桥梁工程需遵循的设计原则（安全、适用、经济、美观）（2）桥梁纵断面设计包括（确定桥梁的总跨径、桥梁的分孔、桥道的标高、桥上和桥头引道的纵坡以及基础的埋置深度）（3）桥梁分孔考虑的因素有什么？答：（1）分跨跨度合理（2）满足跨河通航和净高净空的要求（3）考虑河床等地貌及避开

3、复杂地质情况（4）经济合理（4）桥梁“三阶段设计”是指（初步设计、技术设计、施工图设计）第三章桥梁设计荷载（1）荷载分类表永久作用（水的浮力等）可变作用（温度作用、支座摩阻力、冰压力、流水压力等）偶然作用（地震作用、撞击作用）（2）汽车荷载分为公路-Ⅰ级和—公路Ⅱ级两个等级。汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。桥梁结构的整体计算采用车道荷载；桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载。车道和车辆荷载不得叠加。（3）车道荷载计算①公路—Ⅰ级车道荷载的均布荷

4、载标准值Qk=10.5kn/m,集中荷载标准值Pk按以下规定选取：桥涵计算跨径≤5m时，Pk=180Kn;5＜D＜50时，Pk值采用直线内插求得。桥涵计算跨径≥50m时，Pk=360kn.计算剪力效应时，上述荷载标准值X1.2的系数。公路—Ⅱ级的Qk和Pk为Ⅰ级的0.75倍。（4）中、后轮着地宽度及长度为（0.6X0.2）（5）①计算公路桥梁桥上汽车制动力，当桥涵为1条或2条车道时，为布置在荷载长度内的一行汽车车队总重力的10%，但不得小于1辆重车的30%；4车道的制动力为上述规定数值的2倍。②公路Ⅰ级荷载

5、不小于165kn,公路Ⅱ级不小于90kn.(6)钢筋混凝土和预应力混凝土结构按极限状态法设计计算时应按（承载力和正常使用）两大类极限状态计算。第四章桥梁材料（1）混凝土的强度主要有立方体抗压强度、轴心抗压强度、轴心抗拉强度。第五章桥面构造（1）桥面铺装可采用沥青表面处治、水泥混凝土和沥青混凝土等多种类型。（2）混凝土桥梁的桥面部分通常包括（桥面铺装、防水和排水设施、伸缩装置、人行道、缘石、栏杆、灯柱等）（3）桥面铺装的作用？答：桥面铺装的作用是保护属于主梁整体部分的桥面板不受车辆轮胎（履带）的直接磨耗，防止

6、主梁遭受雨水的侵蚀，并能对车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用。因此，要求桥面铺装具有抗车辙、行车舒适、抗滑、不透水及刚度好等特点。（4）桥梁伸缩装置的要求有哪些？答：①伸缩装置应在顺桥向和横桥向均有保证自由伸缩的伸缩量。②伸缩装置应牢固可靠。③伸缩装置要应耐冲击，当车辆驶过时应平顺，无突跳和噪声。④伸缩装置要能防止雨水渗入和垃圾阻塞，必要时应加设相应的排水装置。⑤伸缩装置应当构造简单、施工容易、安装方面、且维护和修理方便。⑥伸缩装置应经济廉价。（5）桥梁伸缩装置的作用？答：桥梁伸缩装置，是为了使车辆在由于桥

7、梁温度变化、混凝土收缩、徐变以及荷载作用等产生梁端变位的情况下，能够顺利地在桥面行驶，同时能够满足桥面变形的要求。第六章混凝土简支梁桥（1）混凝土简支梁按施工工艺分为整体式和装配式两大类。（2）装配式板桥板块之间必须采用（横向连接构造），常用的横向连接方式有（企口混凝土铰连接和钢板焊接连接）（3）常用的桥面板（翼缘板）横向连接有（刚性接头和铰接接头）两种。（4）横隔梁常用横向连接有（钢板焊接连接）和（钢筋扣环连接）。（5）先张法产生应力的方式（粘接），后张法产生应力的方式（锚具）。（6）简支梁上部结构的施工

8、通常采用两种主要的方式，（就地浇筑法）和（预制安装法）（7）对于矩形的四边支撑板，当其边长比或长宽比（La/Lb）≥2时，便可近似地按仅由短跨承受荷载的单向受力板来设计，而长跨方向只要配置适当的构造钢筋即可。(8)两种荷载横向分布计算方法的基本假设①杠杆原理法基本假定是忽略主梁之间横向结构的连接作用，即假设桥面板在主梁梁肋处断开，而当作沿横向支承在主梁上的简支梁或悬臂梁考虑。②偏心压力法的基本前提：第一，车辆荷载