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1、常洪沉管隧道关键施工技术概述 【提要】:干坞、管段制作、管段沉放、管段基础和管段连接是沉管隧道建设的关键。由于工程建设条件的不同,沉管隧道建设的方法也各具特点。本文根据沉管隧道工程建设的关键技术和宁波常洪隧道工程土软、水浅、淤重等客观地质地理环境条件,介绍了沉管隧道工程的施工技术特点,如干坞边坡稳定和管底基础变形的控制技术、本体防水混凝土管段制作的裂缝和干舷控制技术、管段江中桩基基础的施工和其与管底连接的技术工艺、管段基槽清淤和沉放定位施工技术,以及管段接头连接(包括与岸边段的连接和最终接头)的施工技术等。【
2、关键词】:常洪隧道沉管隧道施工技术Abstract:Drydock,elementfabricationandsinking,tunnelelementfoundationandelementjointarekeystoimmersedtunnelconstruction.Dependingondifferentconditionsindifferentprojects,constructionmethodsforimmersedtunnelvarywiththeirrespectivefeatures.Thi
3、sarticle,basedonkeytechniqueanddifferentobjectiveconditionsintermsofgeographyandgeology,suchassoftsoils,shallowwater,andheavysludgeseeninChangHongtunnel,presentsfeaturesofkeyconstructiontechniqueinChangHongProject,suchasslopestabilityandbottomsettlementcontr
4、olindrydock,crackscontrolandfreeboardcontroltechniquerespectivelyforelementfabrication,pilefoundationconstruction,andpiles-tubeconnectiontechnique,suchtechniquelike,sludgecleanupinimmersiontrench,andelementsinking/positioningtechniquetogetherwithelementjoint
5、(includingconnectiontoabutmentandfinaljoint).Keywords:ChangHongTunnel,immersedtubetunnel,constructiontechnique. 在我国,采用沉管法修建大型水底交通隧道的历史不长,工程也较少。宁波常洪隧道是我国大陆第三条沉管隧道,也是国内第一条采用桩基础的沉管隧道。该隧道于1999年6月8日奠基动工,2002年3月正式建成通车。工程建设中涉及的干坞施工、管段制作、基槽浚挖、桩基工程、管段接头和管段拖运沉放等一系列关
6、键技术,直接关系到整个工程的成败。 1 工程规模及水文地质概貌 宁波常洪隧道工程北起江北的宁镇公路与329国道交叉口,南至通途路,全长3540.092m,其中隧道段长1053.5m。隧道过江段采用沉管法施工,长395m,由四节管段组成,其中一节长95m,三节各长100m。隧道纵剖面和管段横断面见图1和图2。 甬江属感潮河流,潮型呈不规则半日潮。根据近隧址处宁波水文站的统计,该处河段的平均高潮位为1.28m,平均低潮位为-0.48m,历年最高潮位3.31m,历年最低潮位-1.72m,最大涨潮流速为1.
7、3m/s,最大落潮流速为1.2m/s。 工程江北段主要穿越灰色填土(Ⅰ3)、褐黄色至灰黄色粘土(Ⅱ)和灰色淤泥质粘土(Ⅲ1)等;江中段隧道将穿越灰色淤泥(Ⅰ1)、灰色淤泥质粘土(Ⅲ1,Ⅳ1),部分遇到灰色粉质粘土(Ⅳ1′);江南段隧道则将穿越灰色填土(Ⅰ3)、褐黄色至灰黄色粘土(Ⅱ)、灰色淤泥质粘土(Ⅲ1)和灰色粘质粉土(Ⅲ2)。场地浅部地下水属潜水类型,-42.13m以上无承压含水层。 2 干坞施工 用于管段制作的干坞选址在甬江南岸的隧址处,坞口轴线与隧道轴线重合。干坞的规模为一次可制作全部(四节
8、)管段,总占地面积约4.3万m2,坞底面积1.9万m2(图3)。 干坞的坞底标高为-7.50m,可满足在一定潮位条件下管段3小时移位至坞口深槽位置的要求。为了保证管段起浮、移位后在坞内舾装、系泊过程中遇低水位不搁底,坞口处设坑底标高为-9.67m的舾装深槽。干坞施工的总土方开挖量33万m3。干坞施工的关键是边坡的稳定和基底沉降的控制。2.1 干坞基坑的边坡稳定 根据计算和基坑试