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1、常洪沉管隧道关键施工技术概述【提要】：干坞、管段制作、管段沉放、管段基础和管段连接是沉管隧道建设的关键。由于工程建设条件的不同，沉管隧道建设的方法也各具特点。本文根据沉管隧道工程建设的关键技术和宁波常洪隧道工程土软、水浅、淤重等客观地质地理环境条件，介绍了沉管隧道工程的施工技术特点，如干坞边坡稳定和管底基础变形的控制技术、本体防水混凝土管段制作的裂缝和干舷控制技术、管段江中桩基基础的施工和其与管底连接的技术工艺、管段基槽清淤和沉放定位施工技术，以及管段接头连接（包括与岸边段的连接和最终接头）的施工技术等。【关键词】：常洪
2、隧道沉管隧道施工技术Abstract:Drydock,elementfabricationandsinking,tunnelelementfoundationandelementjointarekeystoimmersedtunnelconstruction.Dependingondifferentconditionsindifferentprojects,constructionmethodsforimmersedtunnelvarywiththeirrespectivefeatures.Thisarticle,bas
3、edonkeytechniqueanddifferentobjectiveconditionsintermsofgeographyandgeology,suchassoftsoils,shallowwater,andheavysludgeseeninChangHongtunnel,presentsfeaturesofkeyconstructiontechniqueinChangHongProject,suchasslopestabilityandbottomsettlementcontrolindrydock,crack
4、scontrolandfreeboardcontroltechniquerespectivelyforelementfabrication,pilefoundationconstruction,andpiles-tubeconnectiontechnique,suchtechniquelike,sludgecleanupinimmersiontrench,andelementsinking/positioningtechniquetogetherwithelementjoint(includingconnectionto
5、abutmentandfinaljoint).Keywords:ChangHongTunnel,immersedtubetunnel,constructiontechnique.在我国，采用沉管法修建大型水底交通隧道的历史不长，工程也较少。宁波常洪隧道是我国大陆第三条沉管隧道，也是国内第一条采用桩基础的沉管隧道。该隧道于1999年6月8日奠基动工，2002年3月正式建成通车。工程建设中涉及的干坞施工、管段制作、基槽浚挖、桩基工程、管段接头和管段拖运沉放等一系列关键技术，直接关系到整个工程的成败。1工程规模及水文地质概貌宁
6、波常洪隧道工程北起江北的宁镇公路与329国道交叉口，南至通途路，全长3540.092m，其中隧道段长1053.5m。隧道过江段采用沉管法施工，长395m，由四节管段组成，其中一节长95m，三节各长100m。隧道纵剖面和管段横断面见图1和图2。7甬江属感潮河流，潮型呈不规则半日潮。根据近隧址处宁波水文站的统计，该处河段的平均高潮位为1.28m，平均低潮位为-0.48m，历年最高潮位3.31m，历年最低潮位-1.72m，最大涨潮流速为1.3m/s，最大落潮流速为1.2m/s。工程江北段主要穿越灰色填土（Ⅰ3）、褐黄色至灰黄色
7、粘土（Ⅱ）和灰色淤泥质粘土（Ⅲ1）等；江中段隧道将穿越灰色淤泥（Ⅰ1）、灰色淤泥质粘土（Ⅲ1，Ⅳ1），部分遇到灰色粉质粘土（Ⅳ1′）；江南段隧道则将穿越灰色填土（Ⅰ3）、褐黄色至灰黄色粘土（Ⅱ）、灰色淤泥质粘土（Ⅲ1）和灰色粘质粉土（Ⅲ2）。场地浅部地下水属潜水类型，-42.13m以上无承压含水层。2干坞施工用于管段制作的干坞选址在甬江南岸的隧址处，坞口轴线与隧道轴线重合。干坞的规模为一次可制作全部（四节）管段，总占地面积约4.3万m2，坞底面积1.9万m2（图3）。干坞的坞底标高为-7.50m，可满足在一定潮位条件下管
8、段3小时移位至坞口深槽位置的要求。为了保证管段起浮、移位后在坞内舾装、系泊过程中遇低水位不搁底，坞口处设坑底标高为-9.67m的舾装深槽。干坞施工的总土方开挖量33万m3。干坞施工的关键是边坡的稳定和基底沉降的控制。2.1干坞基坑的边坡稳定根据计算和基坑试挖的结果，干坞分三级放坡，综合坡度为1:3.5，中设两级1.5
