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时间:2018-08-03
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1、PSC检查中对散、杂货船船体结构的检查浅议PSC检查中对散、杂货船船体结构的检查-------------------------------------------------------------------------------- 一、前言九十年代初期,散、杂货船灾难性事故的不断发生,引起了全世界有关各方的密切关注,IMO秘书处及其属下的委员会、分委会、工作组和合作组也因此加强了该类船舶灭失原因的调查和研究,国际船级社协会(IACS)也一直通过制定和出版一系列船体结构方面的检验指南,来协调和规范各成员的规范和检验标准,力图在在执行国际
2、公约、规则等方面发挥他们特殊的作用。SOLAS第VI章的修订和新的XI、XII章的生效,标志着公约对散货船的法定要求不断趋于成熟和完善。虽然如此,散、杂货船在结构安全方面依然存在较大的隐患,灾难性事故继续发生。2000年3月23日PRS船级PANAMA籍“LEADERL”轮在加拿大海岸水域因船体折断而沉没;2000年6月BV船级CAPESIZE型散货船“TREASURE”轮也是因为船壳板的开裂,造成船体损坏加剧而沉入海底……。据2000年有关统计数据图表(见图一)表明,散、杂货船灭失的比例(按船舶种类分类)仍然据第一、二位,且随着船龄的增长而提高。
3、因此,加强散、杂货船特别是老龄船船体结构的检查,目前PSC检查工作中一项重要的任务。 图一在各级领导的重视和关心下,珠海海事局一直不断地在PSC检查工作中加大散、杂货船船体结构的检查力度,取得一定的成效。从2000---2001年辖区PSC统计数据(见表一)分析可以看出,散、杂货船在船体结构方面存在的问题还是比较严重和突出。项目年滞留散、杂货船舶缺陷总数其中船体结构缺陷数量占总缺陷数%2000年19222.2%2001年01---09月5471123.4% 合计6561323.2%PSC检查中对散、杂货船船体结构的检查浅议PSC检查中对散
4、、杂货船船体结构的检查-------------------------------------------------------------------------------- 一、前言九十年代初期,散、杂货船灾难性事故的不断发生,引起了全世界有关各方的密切关注,IMO秘书处及其属下的委员会、分委会、工作组和合作组也因此加强了该类船舶灭失原因的调查和研究,国际船级社协会(IACS)也一直通过制定和出版一系列船体结构方面的检验指南,来协调和规范各成员的规范和检验标准,力图在在执行国际公约、规则等方面发挥他们特殊的作用。SOLAS第VI章的修
5、订和新的XI、XII章的生效,标志着公约对散货船的法定要求不断趋于成熟和完善。虽然如此,散、杂货船在结构安全方面依然存在较大的隐患,灾难性事故继续发生。2000年3月23日PRS船级PANAMA籍“LEADERL”轮在加拿大海岸水域因船体折断而沉没;2000年6月BV船级CAPESIZE型散货船“TREASURE”轮也是因为船壳板的开裂,造成船体损坏加剧而沉入海底……。据2000年有关统计数据图表(见图一)表明,散、杂货船灭失的比例(按船舶种类分类)仍然据第一、二位,且随着船龄的增长而提高。因此,加强散、杂货船特别是老龄船船体结构的检查,目前PSC
6、检查工作中一项重要的任务。 图一在各级领导的重视和关心下,珠海海事局一直不断地在PSC检查工作中加大散、杂货船船体结构的检查力度,取得一定的成效。从2000---2001年辖区PSC统计数据(见表一)分析可以看出,散、杂货船在船体结构方面存在的问题还是比较严重和突出。项目年滞留散、杂货船舶缺陷总数其中船体结构缺陷数量占总缺陷数%2000年19222.2%2001年01---09月5471123.4% 合计6561323.2%表一二、散、杂货船定义和结构布置特点杂货船是一种载运包装、袋装、桶装和箱装的普通干货船。杂货船在运输船舶中占有较大的
7、比重。近年来,杂货船大都设计成标准船型,进行成批生产,并趋向于建造多用途货船,即能载运普通件杂货,也能载运散货、大件货、冷藏货和集装箱等,以适应不同货种的需要来提高船舶运营率。杂货船船型的基本结构多由双层底、单层的横向舷侧结构、单层甲板或多层甲板构成,通常,典型杂货船的上甲板和双层底为纵骨架式结构,二层或多层甲板和舷侧是横骨架式结构,甲板骨架由悬臂梁支撑,甲板上配备完善的起货设备。(见图二、三、四)图二图三、四散货船,根据SOLAS第IX章规则6.1的定义,系指在货物处所中通常建有单甲板、顶边舱和底边舱,且主要用于运输散装干货德船舶,包括矿砂船和混
8、装船等船型。(见图五)典型的散货船只有一层全通甲板和双层底,甲板下面有两个三角形的顶边舱,其作用是防止散货向一侧移动使船倾
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