北引桥50米箱梁施工工艺

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1、北引桥50m预应力混凝土双线简支箱梁施工工艺1　概况新建铁路宜万线宜昌长江大桥设计为双线Ⅰ级铁路，时速160公里/小时，宜昌侧自桥台共有10孔49.2m简支梁按双线一次建成设计，其中5孔位于半径R=2000m的圆曲线上，4孔位于缓和曲线上，1孔位于直线上，直线上双线线间距为4.2m，曲线上线间距由4.2m渐变到4.413m。北引桥49.2m双线简支梁，梁长50.4m，道碴桥面，第1~7孔梁道碴槽宽8.6m，第8孔梁道碴槽宜昌端宽8.6m、万州端宽8.4m，中间线性渐变，两侧布置人行道、隔声屏障（第1至8孔简

2、支梁不再设置不锈钢栏杆），第9、10孔梁道碴槽宽8.4m，两侧布置人行道，采用不锈钢栏杆。北引桥曲线上的梁跨考虑曲线对支座反力的影响，设计中在横桥向将支座和支承垫石向曲线外侧偏移，其偏移值参考“宜万长江桥施（桥）-04-20”，注意支座偏移后梁中心线、墩中心线和线路中心线仍保持一致。支座与剪力榫支承垫石高度、钢筋网片、预留孔道等布置按图“宜万长江桥修（桥）-028”进行，原设计图“宜万长江桥施（桥）-01-047”作废。通风孔的设置：在两侧腹板上设置直径为10cm的通风孔两排，距底板高分别为1.2m、2.4

3、m，间距2m，若通风孔与预应力管道相碰，应适当移动其位置，并保证与管道壁的距离大于1倍管道直径。梁底泄水孔：在距离梁中心各2m的底板处设置一直径为10cm的泄水孔，并保证泄水孔处于底板最低处，以保证箱内排水的需要。检查孔：为方便对梁体及支座的检查维修，在所有简支梁的万州端底板处设检查孔，尺寸为80x80cm，并在检查孔四周设置加强钢筋。北引桥第4孔、第7孔简支梁的宜昌端下游侧悬臂板设置检查孔。悬臂板检查孔尺寸80x60cm，并在检查孔四周设置加强钢筋。电化立柱：北引桥各孔简支梁的万州端上、下游悬臂板均设电化

4、立柱，立柱处箱梁悬臂板做加宽、加厚处理。18梁部处露部分均进行涂装防腐，要求刮腻子一道，中间漆一道，乳白色氟碳面漆两道。由于桥上设有照明、接触网、隔声屏障等附属工程，施工时注意相关预埋件的埋置。北引桥50m预应力混凝土双线简支箱梁工程数量表序号项目说明单位1孔49.2m箱梁10孔箱梁合计1C55混凝土现浇梁体m35405400212-φ15.24mm钢铰线纵向t20.524205.2433-φ15.24mm钢铰线横向t4.0340.34HVM15-12锚具纵向套464605HVM15-12固定端锚具纵向套2

5、82806HVMBM15-3锚具张拉/固定端横向套100/1001000/10007内径90mm金属波纹管纵向m1519151908内径60x19mm金属波纹管横向m1149114909压浆管横向m5050010Φ32精轧螺纹钢筋竖向t4.66546.6514JLM-32锚具张拉/锚固端竖向套194/1941940/194015内径45mm铁皮管竖向m682682016直径25mm铁皮压浆管竖向m194194017梁体检查设备套11018主梁涂装m2980980019EBP800隔振支座个44020固定剪力

6、榫FSK2000宜昌侧梁端个11021活动剪力榫MSK250万州侧梁端个110说明：每孔简支箱梁共需4个隔振支座、1个固定型剪力榫和1个活动型剪力榫，两个连接墩上的支座、剪力榫类型与普通墩台有所不同，10号墩万州侧及14号墩宜昌侧支座类型为EBP900、活动剪力榫为MSK500，为主桥边跨而设，其中10号墩上所设剪力榫均为活动型，不设固定型剪力榫。箱梁普通钢筋用量分类汇总表单位：kg　Ⅱ级Φ20Ⅱ级Φ16Ⅱ级Φ14Ⅱ级Φ12Ⅰ级φ10Ⅰ级φ8总计49.2m简支箱梁166.023605.820585.7217

7、60.52586.1175.768879.810孔箱梁合计1660236058205857217605258611757688798182　支架施工北引桥箱梁施工方案为满堂支架法施工。2.1　支架基础根据地质勘察资料和北引桥钻孔桩、挖孔桩施工中所揭示的地质情况，北引桥施工范围内地基表层为3m~7m的人工填土，其下为基本承载力140kpa~200kpa的粉砂、粘土或粉质粘土，浇筑混凝土垫层前，根据实际情况请试验室进行地基承载力试验，要求天然地基承载力［σ］=150kpa以上，如土质不符要求，须及时采取措施进行

8、换填夯实或调整基础尺寸，基坑底铺筑10cm碎石并夯实，然后浇筑基础混凝土，并要严格控制顶面标高及水平度。支架基础采用连续基础，厚度按20cm。2.2　支架搭设北引桥箱梁施工采用由φ48焊接钢管满堂支架作为支撑，各横向支点处均用钢管连接成剪刀撑形式，使其联成一体。从第9孔箱梁开始施工，在8#、9#墩间塔设支架，支架受力计算时按箱梁一次浇筑3.8米梁体（即整孔梁）考虑，根据不同的承重部位，对支架设置不同的间距，其中箱