龙底江小里程便道路基爆破施工方案

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1、龙底江小里程便道路基爆破施工方案一、工程概况龙底江大桥1#主墩便道，为斜坡地全挖路堑；岩性以较坚硬的中厚层细晶质灰岩、深灰色厚层状中晶质白云岩为主，岩体坚硬，属坚硬的碳酸盐岩。坡比1：0.5，坡率较陡，要求严格保证边坡的稳定性。该段便道线路受前后地形条件以及鸡公滩电站控制，便道线路爆破位置距离鸡公滩电站距离为200m。该段路基爆破施工环境极对爆破振动、爆破飞石、空气波冲击控制要求极为严格。该路堑开挖土石方约5000m3，便道路堑挖深16m，爆破后石碴作便道补修及局部，要求粒径≯150mm，对一次爆破的粒径质量要求比较严

2、格。二、爆破施工方案该段便道路堑土石方爆破开挖工期紧、直接影响龙底江大桥正常施工，爆破施工环境复杂，为满足施工进度要求，便道路基主体石方采用深孔松动控制爆破开挖，边坡采用光面爆破施工，以保证边坡的稳定性和平整度。该便道路堑全挖路堑，地形起伏不大；便道路基主体石方采用全断面纵向逆向推进爆破开挖，即由BK0+400向BK0+200方向逐渐推进，从而为BK0+200处最靠近鸡公滩坝体石方爆破提供最优化的可靠的爆破参数数据；全断面爆破时采用由线路中间向右侧边坡以梯形方式起爆；同时，预留边坡光面爆破的保护层。起爆方式采用非电毫秒

3、雷管延迟起爆网路，以避免同段位起爆所引起爆破振动破坏效应的叠加破坏，控制爆破振动破坏效应。三、爆破参数制定在制定爆破参数时先对爆区被保护对象进行安全检算，以确定最大齐发药量、爆破规模及网路设计。该段路堑石方爆破施工的爆破规模安全检算过程附后，其检算结果如下表所示：BK0+200~BK0+400路堑石方爆破施工允许最大起爆药量表至鸡公滩电站坝体的最小距离Rmin/mQmax/kg100111503820089250174300300根据该地段石方被爆破岩石地质情况及现场实际情况，爆破器材选用2#岩石铵梯炸药多段位非电毫秒

4、雷管（mS5、mS7、mS11，尾线长5m）、瞬发电雷管及起爆器；钻机为红五环简易支架潜孔钻机，孔径d=95mm，高压风动力。结合以往施工经验和相关资料，拟定爆破参数9如下：1、便道路堑主体石方深孔松动控制爆破参数：1）、炸药单耗q=0.25kg/m3；2）、倾斜钻孔，倾斜角约70°；3）、最小抵抗线W=3m；4）、孔间距a=1.2*W=3.6m；5）、按梅花形布孔，排间距b=0.866*a=3.1m；6）、台阶高度H，因挖深在16m左右，H由路基清表后的地面标高与设计便道路槽标高确定；7）、钻孔长度L=H/Sin70

5、°+h，h为钻孔超深，按h=（0.12~0.25）*H计算，单位为m；8)、装药结构，H≤8m时采用连续装药结构，H≥8m时采用上下分段间隔装药结构；9)、装药量Q，前排炮孔装药量Q1i，根据公式Qi=q*a*W*Hi计算；从第二排起每孔装药量Q2i：按Q2i=kqabHi计算，k取值1.1；10)、装药长度l1=（Q/ρ）*A，装药密度ρ取950Kg/m3，A为炮孔截面积；11)、堵塞长度，上部堵塞长度l2≥30d=30*95mm≈3.0m。便道路堑主体石方深孔松动爆破装药参数表台阶高度H/m前排炮孔（装药密度按95

6、0Kg/m3计）从第二排起后的炮孔（装药密度按950Kg/m3计）备注装药量Q/Kg装药包数装药长度l1/m堵塞长度l2/m装药量Q/Kg装药包数装药长度l1/m堵塞长度l2/m616.25.42.413.5918.416.12.743.26连续装药821.67.23.214.7924.558.23.654.35102794.015.9930.6910.24.565.44分段装药1437.812.65.628.3842.9714.36.387.62孔位采用宽孔距小排距梅花形布孔，钻孔倾斜度约70°，倾斜方向使W垂直路线

7、横向临空面，即使W方向与线路方向小里程方向几似平行，确保两坝体的绝对安全。布置炮孔时，从线路中线向两侧边坡方向逐孔布设并编号、列表、计算各孔的钻孔深度、超深、钻孔长度、装药量、装药长度及结构、堵塞长度等参数，以防弄错。各次爆破后，根据实际爆破效果进行分析，以进一步调整优化爆破参数，以更好的指导后续爆破施工作业。2、路堑边坡光面爆破参数：1）、光面爆破最小抵抗线Wmin=（10~20）d=0.9~1.9m，取Wmin=1.5m；2）、孔间距a=（0.6~0.8）*Wmin=0.9~1.2m，取a=1.0m；3）、炸药单耗

8、q=0.20kg/m3；94）、装药量Q=q*a*h*Wmin，Kg，h为炮孔深度；5）、装药结构采用不耦合间隔装药结构；6）、堵塞长度l≥Wmin=1.5m。施工时先布置主爆区深孔孔位，临近边坡时预留边坡光面爆破保护层；然后再布置边坡光面爆破孔，最后再布置保护层内的辅助爆破孔。钻凿辅助爆破孔前，对辅助爆破孔进行认真计算后确定各孔