路基爆破施工方案

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1、内隧高速6标段一工区路基爆破施工方案内江至遂宁高速公路6标段一工区路基爆破施工方案中水路桥内遂高速6标段一工区项目部二〇〇九年十一月二十四日24内隧高速6标段一工区路基爆破施工方案目录一、工程概况31.1自然条件31.2工程简介3二、主要施工方法52.1石方开挖爆破总体规划52.1.1石方开挖爆破规划52.1.2其他技术安排52.2施工测量72.3松动爆破参数设计72.4光面爆破参数设计82.5纵沟爆破设计92.6孤石解炮和二次破碎爆破设计92.7爆破飞石安全距离10三、施工进度计划103.1施

2、工进度安排103.2施工强度分析10四、资源配置114．1人力计划114．2机械设备计划11五、施工组织机构11六、雨季施工措施12七、工程工期保证措施137.1控制进度的方法137.2保证工期的措施13八、工程质量保证措施138．1质量保证体系138．2质量保证措施148．3质量控制标准15九、施工安全生产保证体系及措施169.1安全目标169．2安全管理目标169.3安全保证体系169.4安全生产措施18十、确保文明施工的措施2110.1文明施工的目标2110.2文明施工的组织机构2110.

3、3文明施工实施措施22十一、环境保护措施2311.1环境保护保证体系2311.2环境保护措施2311.3环保管理人员职责23十二、附图、表2424内隧高速6标段一工区路基爆破施工方案内江至遂宁高速公路6标段一工区路基开挖爆破施工方案一、工程概况1.1自然条件1.1.1地理位置及地形、地貌本项目位于四川省东部，行政区划属四川省安岳县。位于四川盆地丘陵地区，为深切丘陵地形，相对高差最大为51米。1.1.2工程地质、水文地质地层为蓬莱镇组的泥岩、砂质泥岩与细、粉砂岩略等厚互层，岩层平缓。由于所含砂岩较

4、多，切割后，谷窄坡陡，地形较高。抗风化能力不一，常呈陡坎状或梯坎状边坡，鉴于砂岩泥岩风化程度的差异，伴有小规模崩坍现象。工程所在地主要为基岩裂隙水，主要由大气降水补给，同时由于水库塘堰较多，稻田广布，因而也受地表水入渗补给。1.1.3气象、水文工程所在地属亚热带温暖湿润气候区，具有冬暖、春早、夏热、秋凉，降水充沛的特点。多年平均气温17.8℃，七月最高，一月最低，极端最高气温41.1℃，极端最低气温为～3.3℃。安岳平均降雨量931.8mm，且多集中在6～8月三个月，占年降雨量的50％。工区项目

5、所属地区春季雨量小，降雨日数少，夏季雨量多，强度大，秋冬季降雨日数较多，而雨量不大的特点。相对湿度多年平均值为81％，日照率29～31％，冰雪少见。1.2工程简介本施工路段为K56+563～K59+387，全长2.818km，为深切丘陵地形。根据沿线岩土性质、构造特征、裂隙发育程度、水文地质条件等，拟定一般挖方边坡坡度如表。当挖方边坡高度大于20米时，则将20米高度附近的边坡平台加宽至2.0米，并设置平台截水沟，以减弱坡面受雨水冲刷。表1.1挖方边坡坡度值表岩土类别边坡高度(米)Ⅰ级边坡Ⅱ级挖方

6、边坡Ⅲ级及其以上挖方边坡备注高度(米)坡度(n)平台宽度(米)高度(米)坡度(n1)平台宽度(米)高度(米)坡度(ni)平台宽度(米)碎砾(块)石土、低液限粘土＜126～81:1.0～2.01.51:1.0～2.0坡面植物24内隧高速6标段一工区路基爆破施工方案防护泥岩及砂泥岩互层＜121:0.75～1.512~158~101:0.75～1.01.51:1.0～1.515~308~101:0.5～0.751.58~101:0.75～1.021:0.75～1.0厚层砂岩＜3010～151:0.5~

7、0.751.58～151:0.5～1.021:0.75～1.0平台种植藤蔓植物在条件适宜的路段一般采用下陡上缓的坡率，以很好地融入周围自然。为避免由于施工爆破不当造成路堑边坡的失稳，并确保坡面平整，要求硬质岩路堑边坡开挖至距设计坡面线2～3m时采用光面爆破。挖方边坡坡顶及两端，需整修棱角，使之成为圆弧状，其范围为坡口线上下1.50m。本段路基填方所需填料可就近利用挖方来填筑路堤，力求做到就近路段填挖土石方的相对平衡。除表层耕植土(即Ⅰ类土)外，挖方中上覆的低液限粘土、低液限粉土都可作路基填料，高

8、液限粘土、高液限粉土不能用作路基填料。其中V类石方，采用常规爆破方式挖出的石方，其规格一般不能满足《规范》要求，须对其进行加工破碎，使其粒径大小规格符合规范要求，才能保证施工压实度。1.3路基挖方主要工程量1.3.1各施工段挖方工程数量表1.2各施工段石方工程数量表项次桩号单位数量备注1K56+586～K56+775m3772802K56+900～K56+950m3125743K57+075～K57+150m3184044K57+300～K57+569.8m31029375K57+840～K57