桐木凼现浇箱梁施工项目设计方案

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1、桐木凼现浇箱梁施工项目设计方案第一章编制依据与说明一、编制依据1、北京建达道桥咨询有限公司设计的《洞口至新宁高速公路第10合同段两阶段施工设计图》第五册。2、国家现行桥涵工程施工、设计、验收的规范、规程及质量检验评定标准。3、洞新高速公路建设开发有限公司及总监办公室下达的等有关规范、标准文件。4、工程特点、施工现场的实际情况、施工环境、施工条件和自然条件。二、编制说明本《施工技术方案》充分考虑K49+478.5桐木凼大桥施工各方面因素的要求，对设计方案、施工难度、施工进度、工序穿插、施工流程、质量控制、安全文明施工和施工区域交通疏导等各方面作了详细分析、考虑。作为直接

2、指导该桥上部构造施工的依据。力求通过采用合理的施工技术方案、工期安排、质量保证措施、安全施工管理措施来保证该桥上部构造总进度计划和质量、安全目标的实现。第二章工程概况洞口至新宁高速公路桐木凼大桥位于司马冲互通主线上。桥梁起点桩号：K49+131；终点桩号：K49+826。桥梁总长：695m，桥梁宽：12.75m~24.29m.，跨径组合为：左幅3*30+3*34+3*30+2*23.5（预应力混凝土现浇箱梁）+30*12（预应力混凝土预制T梁）；右幅3*30+3*34+3*30+2*23.5+2*30（预应力混凝土现浇箱梁）+30*2（预应力混凝土预制T梁）+4*30

3、+4*30（预应力混凝土现浇箱梁）。-55-上部构造现浇箱梁部分为变截面或等截面单箱二、三、四室直腹板断面预应力砼连续箱梁。梁高为1.7m和1.9m.设计总工程量为：C50混凝土：11971m3，钢筋1926t，钢绞线Φ15.2：470t。桐木凼大桥现浇箱梁上部构造各联基本情况表梁体编号跨径(m)×跨数箱梁断面类型桥面宽度m梁高m砼方量m3支架高度m备注左第1联30×3单箱四室22.02~18.071.714001~15左第2联34×3单箱三室18.07~13.581.9131215~16左第3联30×3单箱二室13.58~12.751.783815~16左第4联23

4、.5×2单箱二室12.751.745515~17右第1联30×3单箱二室12.751.78271~15右第2联34×3单箱二室12.751.9100615~16右第3联30×3单箱二室12.751.782715~16右第4联23.5×2+30×3单箱四室24.29~18.031.7175015~17右第6联30×4单箱三室16.86~15.721.7149518~22右第7联30×4单箱二室15.72~12.751.7118818~1第三章施工准备一、施工现场准备1、施工测量控制网布设在施工前，对该桥的导线控制点和水准控制点必须进行检查、复核，放样前根据设计施工图设计

5、复核各控制点设计坐标、高程。采用全站仪将箱梁的中心线、边线按测量的精度要求进行定位，并报监理工程师现场复核。2、施工便道-55-在各联箱梁施工前对影响该联箱梁施工的便道进行改移。3、场地平整各联桥梁施工场地进行清理并整平有利于设备人员施工。钢筋加工、堆放场地设在0#桥台端现已平整，并铺设500m2,15cm的水泥混凝土进行硬化，钢筋加工棚已搭设，周围设置护栏进行封闭施工。4、供电施工用电采用电网电并配置一台100kw发电机作为备用电源。5、施工用水施工用水已接通饮用自来水。二、材料和施工机械的准备1、混凝土：本标段建设的混凝土集中搅拌场可以满足混凝土的生产、运输要求。

6、生产出C50混凝土的混凝土配合比符合桥涵规范，各项指标符合要求，并经监理及中心实验室认可批准。2、钢筋、钢绞线、锚具、波纹管、支座：由业主认可的厂家采购，按规范规定的进行外委试验，各项标准均符合规范要求。(3)施工器材：钢筋弯曲机、钢筋切割机、钢筋调直机、电焊机、箱梁模板材料、支架材料、波纹管加工安装设备、张拉压浆机等张拉设备，气割设备，混凝土输送、浇筑设备等均已进场进行加工安装和标定。第四章桐木凼大桥现浇箱梁支架设计方案洞口至新宁高速公路第10合同段K49+478.5桐木凼大桥为处于司马冲互通渐变段内上部构造大部分桥跨为大跨径、大体积的连续现浇箱梁，考虑到设备、材料

7、周转性、施工进度的要求及施工安全性，该桥现浇箱梁支架体系拟采用钢管桩临时支墩加贝雷片梁加碗扣支架的方案。一、各联箱梁基本情况：1、左幅第一联为3*30m跨径，柱高6~14.5m，梁高1.7m，桥面宽22.018~18.07m，面积1803.96m2，现浇砼1400.3m3，约36407.8KN，平均约20.2KN/m2、404.6KN/m；-55-2、左幅第二联为3*34m跨径，柱高14.5~16m，梁高1.9m，桥面宽18.07~13.584m，面积1614.354m2，现浇砼1311.7m3，约34104.2KN，平均约21.2KN/m2、334