隧道仰拱施工总结

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1、道安高速公路和兴段TJ14合同段工点里程：ZK128+526～ZK129+681隧道仰拱首件施工总结编制：复核：审核：中交路桥北方工程有限公司道安高速公路TJ14标项目部2014年5月2日目录1.编制依据……………………………………………………………………12.施工说明13.施工准备13.1技术准备13.2现场准备23.3人员、机械准备24.施工工艺24.1施工放样34.2仰拱开挖34.3喷射混凝土34.4安装仰拱钢拱架34.5防排水施工44.6仰拱衬砌钢筋施工54.7安装仰拱模板74.8C30混凝土施工74.9仰拱回填75.出现问题

2、及解决方案 96.综合评价与推广建议10隧道仰拱首件施工总结1.编制依据(1)业主提供合同段招标文件、设计图纸和有关补遗资料。(2)我国现行的公路工程施工技术规范及工程质量检验评定标准、安全规范等。(3)本工程所在地的社会及自然环境等条件和现场踏勘调查所获得的有关资料。(4)我公司既有的科研成果、先进施工方法和承建类似工程的施工经验。(5)我项目部拟投入本工程的主要施工机械设备、测量仪器和检测设备等。2.施工说明(1)我标段将羊胆山隧道的左洞ZK129+661～ZK129+666段作为仰拱首件，本段仰拱长5m，衬砌类型为S-Va，仰拱

3、初期支护采用I20b型钢拱架，间距为60cm；仰拱二衬为厚50cmC30钢筋混凝土，环向主筋为Φ22钢筋，仰拱回填采用C15混凝土。(2)隧道的仰拱属于隐蔽工程，影响仰拱施工质量的因素很多，对其施工过程每一环节都必须要严格按施工规范实施，本段作为我标段隧道工程仰拱的首件工程，更对以后的仰拱施工起着样板引路的作用，因此对各种影响因素都必须有详细的考虑，施工前周密计划、合理安排，施工过程中严加控制，施工后及时总结，最终达到首件工程资料实、工程实体美、工程成品优良。(3)根据招标文件、规范及设计文件要求，编制了仰拱施工方案，经总监办审核、批

4、复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和仰拱施工方案进行了首段仰拱的施工。(4)在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，做为施工总结的编制依据。通过对本仰拱首件的施工，对其施工工艺，质量控制点，施工机械和人员组合予以总结，好的方法进行推广，不足之处改进提高，为后续仰拱施工提供参考和借鉴。3.施工准备3.1技术准备开工前，技术员对本段仰拱施工图纸认真核对，复核工字钢、钢筋、混凝土10等工程量，确保施工前施工图纸不存在遗留问题。工区主任对施工人员进行详细的技术交底，并对资料员进行资料填写培训。3.2现场准备根据

5、现场实际情况，在本段仰拱施工范围内进行场地清理，布置钢筋、模板等材料的存放位置，并清理出混凝土罐车的进出通道。3.3人员、机械准备表3.3-1施工人员配备情况序号职务人数1工区主任1人2安全人员1人3质检人员1人4混凝土工4人5钢筋工4人6模板工3人7电焊工2人8测量员3人9杂工3人表3.3-2机械配备情况序号设备名称数量1空压机 5台2装载机2台3钢筋调直机1台4钢筋弯曲机1台5钢筋切割机1台6湿喷机1台7混凝土运输车2台8插入式振捣棒3个4.施工工艺测量放样→仰拱开挖→底标高复核→初喷混凝土→安装仰拱钢拱架→终喷10混凝土→防排水

6、管施工→仰拱衬砌钢筋施工→安装仰拱模板→C30混凝土施工→仰拱回填。4.1施工放样根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理工程师审查。4.2仰拱开挖隧道仰拱采用松动爆破配合挖掘机开挖。首先测量人员在隧道两侧边墙每隔5m打一高程控制点（水泥钉标记），该点高出相应里程隧道中线路面0.5m，然后在将两侧边墙同一里程高程控制点连线，同时找出该里程隧道中线的位置，用钢尺量出连线距离及中线到两水泥钉的距离，然后跟设计值进行比较，以此来控制开挖满足设计要求。利用该连线从隧道中线向两侧每隔1m向下量测隧道底

7、面的高度，并与设计值进行比较来控制开挖。开挖完成后搭设钢栈桥，再进行仰拱下步施工。开挖面无浮渣，无积水且经监理工程师检查合格后，方可进行下步施工。4.3喷射混凝土开挖完成后检查待喷面尺寸、几何形状。清除喷射面内的松石、杂物。检查合格后进行C20喷射混凝土施工。喷射混凝土采用湿喷工艺进行施工。初喷4cm厚喷射混凝土，待仰拱钢拱架施工完成后喷至设计厚度。喷射时将已拌和好的混凝土拌和料送至喷嘴处，然后在此加入速凝剂，在压缩空气助推下喷出。喷射机工作压力为0.12～0.15MPa，分段、分片自下而上对称喷射。喷射时，喷射料束螺旋形运动，喷嘴垂

8、直于岩面，喷嘴距岩面距离为0.8～1.0m，喷射料束与受喷面垂线成5°～15°夹角。4.4安装仰拱钢拱架⑴钢拱架制作首件仰拱钢拱架采用I20b工钢，每榀钢拱架由两节拱架用螺栓通过连接钢板连接而成。钢拱架分节段在钢筋加工场