北京2020年交通远景目标

《北京2020年交通远景目标》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、1,分析城市公共交通怎样才能增加对居民的吸引力“解决北京的交通拥堵，近期利用现有设施，提高管理能力，就可以释放出大量的潜力。远期通过结构调整，引导大家乘坐公共交通。”　　北京2020年交通的远景目标，“高效便捷、公平有序、安全舒适、节能环保”。它意味着到2020年，北京交通结构趋于合理，公共交通成为城市主导客运方式，出行的选择性增强，出行效率提高，交通拥堵状况得到缓解和改善。《北京城市总体规划(2004年-2020年)》确定,公共交通优先，大幅提升公共交通的吸引力，实施区域差别化交通政策，引导小汽车

2、合理使用，扭转交通结构逐步恶化的趋势，使公共交通成为城市主导交通方式。预计到2020年,北京市全市民用机动车拥有量将达到500万辆左右,全市出行总量将达每天5200万至5500万人次。中心城市公共交通出行占出行总量的比例，由2000年的27%提高到50%以上,其中轨道交通及地面快速公交承担的比重占公共交通的50%以上。　　重点引导交通节能　　除继续实施的基础设施外，本市交通还向节能方向发展。“交通节能”将成为政府引导的方向。因此，要在发展城市公交、轨道交通的同时，提高机动车运行效率，减少油耗。今年将

3、制定并组织实施《机动车燃油经济性限值标准》，实行严格的市场准入制度，同时加快淘汰耗能高尾气排放不达标的机动车辆，并支持汽车工业的节能技术发展，加大氢燃料电池、生物柴油、LNG以及电动汽车等新技术的研发，及新型节能汽车的产业化，研究制定本市新车油料消耗量标签规定。对进入本市的车辆只有达到油料消耗标准的才可获得节油标签上路运行。　　推动城市轨道交通建设市场化　　解决交通问题，仅仅依靠市政府投资不能满足投资规模。到2008年前，北京即将投入运营的近300公里的轨道交通，除政府投资外，还将吸纳社会资金。20

4、04年北京轨道交通建设和运营市场化改革首次引入了特许经营方式，目前四号线特许经营实施方案已经获市政府批准。市政府还将全面推进城市轨道交通线路建设和运营市场化，目前正面向全球投资者进行五、九、十号线运营权的公开招标，预计四条线路可吸引社会资金150亿元左右。　　公路建设和经营的市场化也将成为今年市政基础设施改革的重要内容。今年将采取多种模式，推动新建收费高速公路建设和运营的市场化，并在不收费的城市道路、乡村公路建设中，采取捆绑招标、实行代建制、政府给予投资补偿等方式，吸引社会投资者进入。　　百姓谈修编

5、　　丰台居民尤女士：轨道交通既准时又方便　　“解决现在北京的拥堵，地铁是最有效的方式。”有过几年国外生活经验的丰台区政华家园尤女士，对记者谈到对《北京城市总体规划(2004-2020)》的感受时说，其实国外上班族无论白领、蓝领，都乘坐地铁上班，既准时又舒适。这几年北京交通堵，和国外相比，主要是地铁里程短，好多地方连公交车都到不了，逼得大家只能自己买车，结果造成了本来想方便反而不方便，而且堵车搞得大家身心疲劳。　　“新规划提倡公共交通太对了，在新规划里我们也终于看到了未来轨道交通的线路可以覆盖全市。”

6、她说，一些地方在具体实施中应该进一步完善，比如，在地铁站与周边小区的衔接路段，是否应该尽量设置公交车或自行车停车场等。在郊区换乘站是否设置大型公交枢纽，因为郊区的居民小区一般都相对独立，必须开车到地铁站等。望京居民王先生：多中心规划减轻交通压力　　“走路就能上班这两年一直是我最大的愿望。”现住在望京的王先生说起对北京未来交通的希望，直截了当地说，现在堵车堵得我有时真不愿回家。在中关村上班的他，尽管路程并不远，可要“打的”上下班最少也要一个小时，就更别提坐公交车了。“一加班，就不愿来回折腾，经常在单位

7、凑合着睡上一觉。新规划要消灭望京这样的睡城，这样可以减少上班族的负担。”　　当记者向他介绍说，新规划要发展多中心，引导人们尽量居住在功能区周围，让每个区域在产业、人口、交通配置上平衡，减轻原有的城市中心区的压力后，他表示，就近上班让大家把更多的精力用于工作。当然，家庭轿车也是必备的，可以在节假日为他带来“兜风”的快乐。　　“一座城市的交通状况，不仅仅反映的是道路问题，而是与这座城市的公共交通状况、百姓习惯、交通管理等问题相关。”北京市规划设计研究院副院长施卫良对记者介绍说，北京未来的交通，按照七大战

8、略进行了规划，包括：　　按照公交为导向的城市开发模式，优先建设联系新城的大运量快速公交客运走廊；建立京津冀北区域城市间的联系，统筹区域交通设施的规划、建设和运营；加大政府对公共交通的投资力度的同时，吸引社会投资，发展轨道交通和地面快速公共交通系统；通过枢纽实现航空、铁路、公路等对外交通、城市交通之间的顺畅连接；采取差别化交通政策，在中心城地区特别是旧城，提高公交的同时，加大对小汽车交通管理力度；道路建设重点逐步从市中心城向中心城以外的地区转移，引导新城发展，中心城的道