蜂巢挡墙在城市河道中的应用.doc

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1、蜂巢挡墙在城市河道中的应用摘要：在注重人与自然和谐相处的今天，河道生态问题倍受关注，河道整治中采用生态护坡或挡墙型式是恢复河道生态的基础，本文在结合宁波市化学工业园区河道整治，分析了传统河道护坡型式对环境和生态的负面影响后，介绍了国内外目前常用的几种生态护坡型式及其优缺点，分别对坡岸、直岸和综合型河岸的几种生态护坡方案进行了介绍和分析。关键词：生态型河道蜂巢挡墙护坡型式　1、工程概况　　宁波化工区位于宁波平原的东北部，杭州湾南岸出海口，地处镇海区与慈溪市的交界。工程东濒灰鳖洋，南依澥浦大河，西靠镇海路进塘和炼化公司塘，北接慈溪市龙山围涂工程。本次河道方案设计结合道路布

2、置，延伸原设计园区中央大道河道和岚山路河道至龙山东直堤，同时将原设计东西向河道拓宽至20m，和园区中央大道河道拓宽至15m。满足区内河网率不小于6%的要求，使区域河网率达到6.7%，增强了区内雨洪调蓄能力。本工程的地基土为新近淤积的淤泥及淤泥质粉质粘土，特别是I0、I1淤泥及淤泥质粉质粘土，分布广，厚度大，含水率高，孔隙比大，土的物理力学性质差，强度低，属高压缩性土层，在筑堤过程中易产生不均匀沉降及发生滑动破坏，须进行地基处理。　　I0淤泥，黄灰色，过饱和，流动状，夹较多的有机质、贝壳碎屑。具滑腻感，极为松软，性质极差，全区分布。层厚0.50~1.20m，平均厚度为0

3、.85m，顶板高程为0.30~1.50m。　　I1淤泥质粉质粘土，黄灰色，饱和，流塑—流动状，夹有机质、贝壳碎屑。全区分布。层厚0.60~3.70m，平均厚度为2.08m（除JK21），顶板高程为-0.70~0.70m。　　I2粉质粘土，黄灰色，饱和，软塑状，含少量有机质，土质较均匀，局部夹少量粉土薄层，层厚0.30~3.00m，平均厚度为1.56m，顶板高程0.40—-3.30m，呈透镜体状分布，仅局部分布于I、II号海堤。　　II粘质粉土，褐灰色，湿，中密状，局部为砂质粉土（ZK7~ZK9），横堤除在II号海堤中的JK5、JK6两孔缺失外，大部分堤基均有分布。层厚

4、2.20~5.80m，平均厚度为3.98m，顶板高程-1.60~-4.70m。　　2、蜂巢格网技术简介16　　常见的堤防防护结构有砼、砌石护坡、挡墙等多种形式。对增强堤防的整体稳定、防洪抗灾起到了重要的作用。　　但刚性或者半刚性的结构特点是：易因种种不可抗拒的外作用而出现隐患；同时影响了水质，水生态环境。　　为此我们探索一种既可保护河岸、加固堤防又可改善和维持水生态环境的生态形防护工程--蜂巢格网防护工程。　　①钢丝：　　　　　抗拉强度　≥380MPa　　　　　伸长率≥12%　　锌含量≥250g/m2　　②涂塑：　　抗拉强度　≥25MPa　　伸长率≥180%　　30%

5、盐酸浸泡10天，无异样。　　3、主要功能及应用范围：　　广泛的应用于水利、公路、铁路、山体滑坡的治理、泥石流的防治、落石防护等。同时兼顾保护和恢复自然生态环境的功能。　　①.亲水性：　　结构填充料间的空隙为水与土之间交换创造了条件。　　②.保护水生态环境：　　通过人工植被或自然生长，实现优化、美化环境，保持原有的水边生态环境。　　③.稳定性、整体性好：　　单元结构之间紧密连接，成为一个整体的柔性结构。单元结构连接说明如下：　　a、螺旋连接线为与网箱相同材质的覆树脂膜钢丝。16　　b、单元网箱间隔网与网身成90°相交，间隔网与网身的四处交角各双股绑扎一道，交接处采用连结

6、线一孔绕一圈呈螺旋状穿孔绞绕连接。　　c、相临单元网箱采用四角先加装扣件(3mm不锈钢扣件)后，相临框线采用连结线每隔25cm绑扎一道，双股并绞紧。　　d、上下单元网箱相临框线每隔25cm绑扎一道，双股并绞紧。　　e、网箱单元相临面之间每平方米绑扎两道，双股并绞紧。　　f、1米高档墙型式裸露部位的网箱，每上下、左右1/3处设置拉筋线（即每平方米4处），呈八字形向内拉紧固定。　　④.透水性好:　　填充料系松散体，利于墙后填土内孔隙水的排出，有效的降低墙后的地下水位。填充石料（碎石或卵石）的粒径必须符合设计要求，蜂巢格网网箱应控制在8～25公分，占80%以上，其余以良好级

7、配或碎石填满空隙；蜂巢格网护垫应控制在5～10公分，占90%以上，其余以设计要求。　　⑤.耐久性好,使用寿命长：材料的热镀锌及包塑防腐处理使其使用年限长。　　⑥.抗震性能好：箱笼为柔性结构，地震发生时结构内的松散填充料会自身调节适应变形，整个结构不会被毁坏。　　⑦.蜂巢格网结构的可变更性强：在已有的结构上可自由的延伸或者在基础许可的条件下继续的加高。　　⑧.抗冲刷能力强：高速水流下，箱笼内的松散填充料即使有小的位移，也不会被水流带走，而是经过自身的调节达到新的平衡。同时单元结构之间的连接力也能使其更加的牢固。具有独特的抗风浪袭击能力，蜂巢格网箱笼内填