轨道工程三号线盾构掘进施工方案

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1、南京轨道工程三号线D3-TA14标（宏运大道站（含）～天元西路站）胜太西路站-天元西路站盾构区间盾构掘进施工方案编制：复核：审批：中铁三局（集团）有限公司南京地铁三号线工程TA14标项目经理部2011年12月目录521.工程概况41.1工程简介41.2区间平纵断面设计51.3沿线控制性建筑物关系51.4工程地质、水文地质61.5该区间不同地层长度、强度指标及掘进参数初设值72.编制目的及依据72.1编制目的72.2编制依据73.盾构掘进施工组织、方法及措施73.1盾构掘进施工工艺流程73.2盾构始发掘进83.3盾构试掘进83.4盾构正常掘进

2、及技术措施103.5盾构机到达掘进283.6盾构掘进过程中关键工序管理283.7常见事故预防及处理措施313.8针对盾构掘进重点难点采取的施工措施323.9盾构机的维修、保养364.盾构掘进中的资源安排394.1掘进组织机构394.2劳动力安排394.3主要施工机械设备40524.4工期安排405.盾构机掘进中的质量保证措施415.1全面质量管理的措施415.2严格按规范施工的措施415.3保证施工人员操作技能的措施415.4保证物资、设备管理的措施425.5保证施工技术的措施425.6隧道质量控制标准426.安全文明施工426.1安全文明

3、施工组织体系框图426.2盾构机掘进中的安全文明保证措施437.盾构掘进施工应急预案467.1盾构推进过程中建筑物变形过大应急预案467.2盾构推进过程中管线变形过大应急预案477.3轨道车防溜、防掉道预案497.4盾构推进过程中河道、堤岸破坏应急预案497.5盾构机换刀应急预案507.6盾构机始发、到达应急预案51胜太西路站-天元西路站盾构掘进方案521.工程概况1.1工程简介本标段为南京地铁三号线土建工程D3-TA14标（宏运大道站（含）～天元西路站），包括宏运大道站、宏运大道路～胜太西路站盾构区间、胜太西路站、胜太西路站～天元西路站区

4、间（含明挖配线段和盾构区间）四个子单位工程。参见图1-1。图1-1线路设计示意图胜太西路站～天元西路站区间起讫里程为K34+746.993～K36+279.463，包含K34+746.993～K35+012.438约244.6m范围内的明挖区间主体部分，为地下一层结构,K34+991.593～K36+279.514左右线总长约2575.026m盾构区间。右线盾构先于左线约1个月始发。参见图1-2。图1-2胜-天区间示意图1.2区间平纵断面设计52平面：线路出胜太西路站配线段南端头后，先以一条半径1200m曲线向南拐设后以直线形式向南北方向走

5、设，先后侧穿湖滨世纪花园、百家湖国际花园、高尔夫国际花园，最后到达天元西路和利源中路路口的天元西路站北端头。线路起点里程K34+746.993、终点里程K36+279.463，总长2575.915m，设联络通道两座。纵断面：线路左线：出胜太西路配线段南端头后采用29.407m长2‰和766.858m长8.022‰下坡，然后以246m长5‰和200m长25‰上坡及44.834m平坡到达天元西路站北端头。线路纵断面与变坡线边坡点设半径5000m及3000m的竖曲线。线路右线：出胜太西路配线段南端头后采用29.407m长2‰和769m长8‰下坡，

6、然后以246m长5‰和200m长25‰上坡及43.514m平坡到达天元西路站北端头。线路纵断面与变坡线边坡点设半径5000m及3000m的竖曲线。参见图1-3。1000m半径平曲线图1-3区间平纵断面图1.3沿线控制性建筑物关系本段区间线路呈南北走向，起点为胜太西路站南端，由北向南沿利源中路穿越百家湖侧及湖滨路、平泰街到达天元西路站北端。临近建筑群有沁湖花园、百家湖国际花园（维也纳城、罗马城、巴黎城、伦敦城）、高尔夫国际花园、文化名园等。参见图1-4。52图1-4区间主要建筑物示意图1.4工程地质、水文地质地形、地貌：拟建区间场地属于堆积侵

7、蚀岗地区地貌单元。工程地质：区间隧道穿越地层主要为③-1b1-2可硬塑粉质粘土、③-2b2-3可软塑粉质粘土、④-1b1-2可硬塑粉质粘土、④-2b2可塑粉质粘土、K1g-2强风化泥质粉砂岩、K1g-3中风化泥质粉砂岩。水文地质：本区间地下水主要为上层滞水、孔隙潜水以及基岩裂隙水为主。地下水对混凝土及混凝土中的钢筋具有微腐蚀性、对钢结构具有弱腐蚀性。地震安全性评价：地震基本烈度为七度，区域地壳稳定性为基本稳定区，建筑的场地类别为Ⅲ类，相应特征周期值为0.45S,场地属对建筑抗震不利地段。参见图1-5。图1-5工程地质情况示意图1.5该区间不

8、同地层长度、强度指标及掘进参数初设值52参见下表：序号里程长度m土质岩层强度Mpa参数推力KN扭矩KNM刀盘转速r/min速度mm/min1K34+991.593-K35+095