船舶装载散装谷物

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1、船舶装载散装谷物稳性核算书根据《国际散装谷物安全装运规则》/《船舶与海上设施法定检验规则》对散装谷物船舶装载的规定，应船东委托，对所属船舶本航次散装谷物装载后的船舶稳性作如下核算。1.装载情况本航次该轮装载积载因数为m3/t的吨，能够达到2.谷物横向倾侧体积矩Mh经计算可得，全船谷物横向倾侧体积矩Mh=m4。各货舱不同位置处谷物横向倾侧体积矩计算见附表1。3.初稳性高度GMo根据本航次装载情况，经计算得初稳性高度GMo=m＞0.3m。初稳性高度具体计算见附表2。4.由于谷物移动引起的船舶横倾角θh

2、按公式法计算因谷物移动引起的船舶横倾角如下：ΣMu△GMotanθh==＜12oθh=＜min(12o;甲板浸水角θd=;*94年后建造的船舶)5.船舶剩余动稳性1）静稳性力臂GZ计算θ10o20o30o40o50osinθ0.1740.3420.50.6430.766KN(GAZA)KG(GAG)sinθGZ2）谷物移动倾侧力臂λ计算ΣMu△λo==λ40=0.8λo=GZλ4船舶装载散装谷物稳性核算书01020304050θ3）右边边界线对应横倾角θm确定由船舶装载排水量△=t查进水角曲线

3、，得船舶进水角θf=，因而右边边界线对应横倾角θm为θm=min(θGZrm,θf,40o)=4）剩余动稳性Ad核算由静稳性力臂曲线可知，静稳性力臂GZ值在12o（或θd）以后形状正常，故船舶剩余动稳性Ad可按下述方法计算：12×57.3Ad==(θm–θh).GZθm==m.rad＞0.075m.rad6.载重能力核算装载排水量△=t≤满载排水量△F=t7.结论根据以上核算可知，本航次船舶装载后吃水满足载重线要求，船舶稳性符合《国际散装谷物安全装运规则》/《船舶与海上设施法定检验技术规则》中关于

4、船舶初稳性、因谷物移动引起的船舶横倾角及剩余动稳性三项指标衡准。附表1谷物横向倾侧体积矩计算表舱别位置谷面长(m)谷面宽(m)空挡高(m)空挡面积(m2)倾侧体积矩(m2)4船舶装载散装谷物稳性核算书NO.1舱口前舱口后舱口舱口左/右NO.2舱口前舱口后舱口舱口左/右NO.3舱口前舱口后舱口舱口左/右NO.4舱口前舱口后舱口舱口左/右NO.5舱口前舱口后舱口舱口左/右合计附表2船舶抵港初稳性高度计算表1）船舶重量/重心计算4船舶装载散装谷物稳性核算书项目重量(t)重心高度(m)垂向重量力矩(t·m

5、)自由液面力矩(t·m)燃油(F.O)柴油(D.O)淡水(F.W)行李备品(ΣG)船舶常数(C)空船重量(△L)压载水(B.W)货物NO.1NO.2合计符号△KGΣPiZiΣρix数值2）初稳性高度计算GMo=KM–KG–δGM=船舶配载图ERE备注：1)按配载图中重量组织装货；2）各舱应充分平舱，满载舱尽量装满；3）出港时保持船舶无初始横倾。4